我的刀塔传奇里的熊喵酒仙的血是9789+594,为什么打竞技时死的那么快,还不如血是9291+11

《刀塔传奇》

吱吱 吱吱
回答
  • 猕猴桃 猕猴桃

    原因:
    1、燃料消耗增加。低温时,发动机气缸和进气管内充满着冷空气,以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧,这不仅增加了燃料消耗量,也降低了发动机的功率。2、机件磨损加快。低温条件下启动发动机,机件磨损相对加快,对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍,汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机,并加热在到正常温度,气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里;气温在-18℃时启动一次冷发动机,并加热到正常温度,气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中,启动期的磨损约占50%。而摩托车的润滑条件一般比汽车差(尤其是二冲程发动机)
    3、发动机启动困难。低温条件下,发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大,燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大,流动性差,使发动机曲轴的旋转阻力增加,降低了启动转速,并使进气管内气体流速减慢,燃油雾化不良而不能迅速启动。随着气温的降低,汽油粘度和比重增大,挥发性变差。据试验,当气温从40℃下降到-10℃时,汽油的粘度增加76%,比重提高6%,使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难,再加上低温时发动机机身的吸热作用,影响混合气的温度,致使大部分燃料以液态进入气缸,造成混合气过烯,不易启动。蓄电池在低温下,由于电解液粘度增加,渗透能力下降,电阻增大而降低了输出功率,使启动电机拖动发动机困难,无法达到最低启动转速,影响发动机启动。同时,对于直流点火系统,蓄电池端电压低,输出的点火能量也低,火花塞的火花弱;对于交流点火系统,由于发动机转速低,输出的点火能量也低,难以点燃混合气,这也是造发动机启动困难的原因。踏板摩托车冬季启动的技巧:
    一、尽量脚启/不用电启。冬季电瓶化学反应不如夏季好,电瓶释放的电量明显不足,以至不能带动曲轴旋转,而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度。另外电启虽然打不着,但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油,有些人喜欢不停的打,油过多了火花塞则“淹死”,再想启动就非常困难了,而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大!二、更换粘度适合的润滑油。尽量用双标号的润滑油,关于润滑油级别品质在此不详述,夏用油20w-50标号的在冬季显然不合适使用,建议采用10w-40或10w-30的润滑油足以对付南方地区的冬季。三、启动技巧。1、空踩润滑:
    行车前先不急打开电门,空踩启动杆10-15下,技巧是踩下去的速度要快,收脚的速度也要快,不会的版友要加强练习了,好处是:可以让气缸和活塞之间涂满润滑油。使机械部分磨擦生热,润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙,如有间隙会造成发动机漏气,影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查,常年电启或不保养脚踏杆,会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢,主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成,可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。2、强行给油:
    空踩结束后仍不急于打开电门,而是快速转动油门把2-3下,每次都要扭到底然后急收回,利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底,造成燃油供应不上,此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸,以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油,所以不会造成火花塞“淹死”,扭多了结果大家可想而知了。3、稍带油门启动:
    完成以上两步操作后,可用右手略带油门,大约在1/8-1/5开度,(切不可过大,否则对发动机有损伤)再猛踩脚踏杆,一般情况下10秒内既可着车,因为此时发动机燃烧状态仍不够理想,略带油门可让更多的油气参与燃烧。4、充分预热:
    看发动机启动,迫不及待地加了油门就走,此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态,不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的,而充分预热的车子则没有该现象,预热时间/冬季5分钟为宜。发动机启动后一松油门即熄火,原因是气缸温度过低,无法完全让油汽充分燃烧造成,这时可继续保持油门的开度(1/5-1/8),根据车况而定,并注意转速的变化,如过高可适当松一点油门,保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速,此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张,可重复“稍带油门启动”的操作。5、缓慢行驶:
    预热完成后必须慢速行驶车辆,如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象,以20-25km/h的速度行驶1公里后,再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多,很多车辆在等红灯时仍然会熄火,此时仍可采用略带1/8-1/5油门开度的办法,经实验表明,冬季(0度时)冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车2-3公里以上,如在此期间的熄火属正常现象,如超过3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在发动机完全开热后才是正常怠速,过高或过低都不能以冷车时为参照值。

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