一、美国的第一艘**—兰利号
美国是最早发展**的**之一，它对这个极具**性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造**却极其类似—都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。“兰利”号的编号为cv-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空**射器进行飞机弹射起飞试验成功。“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨**的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（**-3）。1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送p-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。二、列克星敦级**
拍摄于1933年2月2日“列克星敦”号照片
1942年的“萨拉托加”号，其主炮换成mark12双联装127毫米炮
在“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。和“兰利”号一样，列克星顿级航母在设计之初其原型舰也为两艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为**，分别命名为“列克星顿”号(cv-2)和“萨拉托加”号(cv-3)。列克星顿级于1925年10月下水，1927年12月正式服役。标准排水量为36,000吨。采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级更具有现代航母的特征，也是最强的航母。“列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击沉。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。三、美国第一艘以**为专门设计的航母—“突击者”号
1944年6月的“突击者”号。图中可见它的起倒式烟囱已经拉起，桅顶上装了新型sp雷达及sc-2雷达。由于超重，它的127毫米炮均已拆除。“突击者”号（cv-4）是美国第一艘一开始就作为**设计的航母，排水量比列克星敦级约小一半。由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个。烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，人而减少烟气以对飞行作业的干扰。“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。四、约克城级**
约克城级是1933年开工的新一型航母，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（cv-5，1937年建成）、“企业”号（cv-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（cv-8，1941年建成）。和它前面的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国**的基本型。约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对二战的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号看到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯战沉。发生在约克城级三艘航母身上的故事是极其悲壮和感人的，因为在太平洋战争初期，几乎就是它们这几艘航母在支撑着美国海军。限于篇幅我们就不在这里叙述那些往事了，以后有机会时再做补充吧。约克城级性能：
标准排水量(吨)：19,576
满载排水量(吨)：25,484
载机(架）：80-90
航速(节)：32.5
舰员(人)：2,120.
（注：“大黄蜂”号吨位上有差别。“约克城”号
“企业”号
“大黄蜂”号
五、埃塞克斯级**
埃塞克斯级**在美国航母历史中占据着十分突出的地位，这是我们下面所以要细说它的原因。美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航母起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本土。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘**，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，**只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，**也不占据主要位置。二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使**的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福**的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港**导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，**取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的**。在此危急情况下，美国决定加速建造埃塞克斯级航母：1942年财年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航**。设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的**。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等；6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。埃塞克斯级吸取了先前各级航母的优点，并在航母的防护上也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡遭重创，但没有一艘被击沉。该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(cv-9)、“约克城”号(cv-10)、“勇猛”号(cv-11)、“大黄蜂”号(cv-12)、“富兰克林”号(cv-13)、“提康德罗加”号(cv-14)、“伦道夫”号(cv-15)、“列克星敦”号(cv-16)、“邦克山”号(cv-17)、“黄蜂”号(cv-18)、“汉科克”号(cv-19)、“本宁顿”号(cv-20)、“拳师”号(cv-21)、“好人理查德”号(cv-31)、“安提但”号(cv-36)、“香格里拉”号(cv-38)和“张伯伦湖”号(cv-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(cv-37)、“塔拉瓦”号(cv-40)、“奇沙冶”号(cv-33)、“莱特”号(cv-32)、“菲律宾海”号(cv-47)、“福吉谷”号(cv-45)和“奥里斯坎尼”号(cv-34)。埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。性能与**
该级航母的标准排水量全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个**机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和**机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个**机中队(15架)，总计103架飞机。不仅在二战后期是美国海军主力，而且在战后漫长的冷战时代里，埃塞克斯级航母也显现出顽强的生命力，在古巴危机、十年越战、入侵巴拿马等战事中都有它的踪影。直到1991年最后一艘埃塞克斯级航母“列克星敦”号(cv-16)退出现役，埃塞克斯级时代才宣告结束。图为埃塞克斯级第10舰“黄蜂”号，拍摄于二战后期，此时还采用的是直通式飞行甲板，较为完整地显示了该舰最初的风貌
图则是埃塞克斯级第7舰“伦道夫”号(cv-15)在战后的模样。战后，大部分埃塞克斯级航母都担当了反潜航母的使命，并分批进行了现代化改装，将直通式飞行甲板改成斜角飞行甲板。如图的景象较全面地展示了50年代美国反潜部队的构成状况：航母居中，前面和两侧则分别是潜艇和弗莱彻级驱逐舰，空中为反潜机
六、轻型**和护航**
前面已经说过，珍珠港**后，美国**罗斯福提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母，并同时建造几级护航航母的计划，这就诞生了我们下面要说的几型航母。轻型**
1．独立级
在美国海军忙于建造埃塞克斯级航母时，太平洋战争爆发，美国急需投入新的**兵力来对付强大的日本联合舰队，为此决定将正在建造的轻型巡洋舰克利夫兰级**9艘改建成独立级轻型**。该级舰均赶在1943年服役，后随埃塞克斯级一道，纵横太平洋战场。除2号舰“普林斯顿”号于1944年10月24号在菲律宾海战中被击沉，其余各舰均安然无恙。战后，因独立级不符合搭载喷气飞机的要求，除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），全部于1963年前退役拆毁。9艘舰分别是：“独立”号（cvl-22，1951年退役）、“普林斯顿”号（cvl-23，1944年战沉）、“贝劳伍德”号（cvl-24，1960年退役）、“考佩斯”号（cvl-25，1959年退役）、“蒙特里”号（cvl-26，1970年退役）、“兰利”号（cvl-27，1963年退役）、“卡伯特”号（cvl-28，1989年退役）“巴丹”号（cvl-29，1959年退役）、“圣贾辛托”号（cvl-30，1970年退役）。独立级标准排水量为11000吨，舰长189.9米，航速32节，载机45架。2．塞班级
以巴尔的摩级重巡洋舰改建的塞班级没能赶得上战争。共有两艘舰：“塞班”号(cvl-48)于1946年建成，1975年退役；“赖特”号(cvl-49)1947年建成，1977年退役。其外形酷似独立级，但排水量稍大。在一段时间内被用作飞机运输舰，后又用作指挥舰。护航**
与轻型**改建自战斗舰只...