日军
日本陆军 有17个常备师团、4个混成旅团、4个骑兵旅团、5个夜战重炮旅团、3个战车联队、16个飞行联队（54个飞行中队）以及守备队（旅团）。合计38万人。日本的征兵制规定凡17－40岁男子必须服役。还有预备役兵73。8万，后备役兵87。9万、第一补充兵157。9万，第二补充兵90。5万。此外还有第一、第二国民兵役。日本海军动员与陆军类似，但服役年限不同。全国可动员1000万人。日本海军 1937年6月，总计有舰船285艘，排水量115。3万吨。包括航母4艘6。9万吨，战列舰9艘27。2万吨，重型巡洋舰12艘10。8万吨，轻型巡洋舰21艘10。7万吨，驱逐舰102艘12。6万吨，潜水舰59艘7。6万吨，练习战舰1艘1万吨，水上机母舰2艘3。1万吨，潜水母舰5艘3。1万吨，布雷舰6艘2万吨，海防舰7艘5。5万吨，炮舰10艘0。5万吨，**舰8艘0。4万吨，扫雷舰12艘0。7万吨。另有修理舰、运输舰、练习特务舰、测量舰、布雷艇、猎潜艇等。此外，在建的还有战列舰2艘，航母2艘，轻型巡洋舰4艘，驱逐舰12艘，水上机母舰3艘，**舰4艘等，以上七七事变后不久编入战斗序列。日本海军实力仅次于英美，居第三位。海军航空兵包括陆基和舰载航空队。陆基有联合航空队、航空队两级建制，联合航空队是战斗编组，没有固定的航空队数量，陆基合计有37。5个航空队，作战飞机458架。舰载航空兵有航空战队、航空分队两级建制、航母搭载的飞机以6架为1个分队，其他军舰无定制。舰载作战飞机182架，其中航母搭载130架。海军合计作战飞机640架，数量虽不如陆军多，但飞行员质量优于陆军。陆军有1个航空**，辖第1、2、3飞行团及关东军飞行集团、航空**直属飞行队。飞行团（旅级）辖若干飞行联队。联队辖2个飞行大队。大队辖2个飞行中队。中队是基本建制单位。七七事变后，日军把飞行联队改称飞行战队，取消了大队一级。整个陆军航空**有54个中队，其中战斗机中队22个（每个中队常用飞机12架，备用8架），轻轰炸机中队8个（每个中队常用飞机9架，备用6架），重轰炸机中队8个（每个中队常用飞机6架，备用4架），侦察机中队15个（一般中队飞机数和战斗机中队相同，军以上单位直属中队飞机数与轻轰炸机中队相同），轰炸、侦察混合中队3个。各飞行联队还有直属的轻轰炸机和运输机各1架。总计960架作战飞机。还有几百架运输机、训练机和研究机等。美军
1944年美军所采用的步兵师编装是改良自1943年制步兵师，使用三三制，三个步**，每团三个步兵营，总共九个营。团部的直属连队包括一个摩托化轻榴炮连(六门105榴)及一个摩托化战防连(57炮12门)。美军步兵师炮**有三个摩托化轻榴炮营和一个摩托化重榴炮营，总共有36门105榴和12门155榴。美军步兵师有一些额外的支持部队，例如机械化骑兵连，独立炮兵营，独立坦克营，独立防空营，独立驱逐坦克营等等。机械化骑兵连是编配m8装甲车，美军的独立驱逐战车营是编配m10或m36驱逐战车，美军的独立防空营是车载或牵引的四连装50机**及牵引的40机炮所组成.
1943年编制的步兵师总员额数为14,253人，除前述战斗部队外，尚下辖侦搜单位、工兵营、卫生营、补给连、弹**连、通信连及宪兵排等直属部队。而随着战争规模逐步扩大，许多任务性配属给步兵师的单位渐渐演变为半永久性的建置单位，一般来说这样的单位包括：1个机械化骑兵连、1个以上的**炮兵营、1个化学兵营（主要提供42迫炮支持火力）及其它坦克、驱逐坦克和防炮单位。这使得在1944年步兵师日常管制的员额数超过了15,000人，相较于装甲师司令部较成熟的组织运作方式，步兵师司令部无论在编制员额或组织上都无法负担如此庞大的作业量，因此变通的方法是以下辖各步**指挥部为基础，依据任务特性不同以联兵方式组织临时性的团战斗队。美国的m3中型坦克，是第二次世界大战前期的著名坦克。m3中型坦克系列的总生产量达6258辆，而且它有许多与众不同之处，在世界战车发展史中，占有一定的地位。m3中型坦克全名为m3“格兰特”/“李”中型坦克。第二次世界大战之初，美国只有装37mm火炮的m2中型坦克。该坦克的火炮威力明显不足。1940年，有人建议改进m2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm**炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美**械委员会定名为m3中型坦克。由于战争的需求，m3中型坦克在设计完成后很快就获准投产。美国的克里斯勒公司，机车车辆公司和鲍尔温机车车辆厂等，都于1941年4月生产出试验型样车。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共
生产出6000余辆m3中型坦克。其中，克里斯勒公司就占一半多，另有四，五家工厂的产量也在500辆以上。这说明在“民转军”的战时体制中，许多汽车、机车等民用工厂都已动员起来生产坦克等战斗车辆。m3中型坦克的推进系统也与众不同。最突出的特点是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反映了战时的特点。原型车上采用“**”9缸风冷航空汽油机，最大功率340hp。各种改进型车，有的采用2台发动机，有的采用1台柴油机，有的甚至采用5台汽车发动机拼凑起来。动力装置位于车体后部，通过一根根很长的转动轴，将动力传递到车体前部的变速箱-差速箱-侧减速器-主动轮。这种发动机后置，传动装置前置，主动轮前置的结构，在二战期间各国坦克上采用的不少。行动部分采用平衡式悬挂装置。每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。每条履带共有79块履带板，履带的着地面有橡胶块。美国从1937年的m1战斗车开始就采用了挂胶履带，后来的美国坦克一般也都采用这种履带。m3中型坦克的装甲防护不算先进。车体的主要部位采用铆接结构，也有的改进型车和某些工厂生产的坦克采用了铸造结构和焊接结构。其装甲厚度最大37mm，最小12mm，车体侧面开有侧门，看起来可使乘员上下车方便，也利于补充弹**，但于防护不利。后来的美国坦克上已不再开侧门。m3中型坦克系列生产数量如下：1941年4月至1942年8月生产了m3坦克4924辆、1942年3月至1942年8月生产了**坦克300辆、1942年1月至1942年3月生产了m3a2坦克12辆、1942年3月至1942年12月生产了m3a3坦克322辆、1942年1月至1942年8月生产了m3a4坦克109辆、1942年1月至1942年12月生产了m3a5坦克591辆，总计是6258辆。整个来看，m3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。另一个突出的特点是车内有6名乘员，加上两门火炮，显得十分拥挤。采用两门火炮，又分为两个层次，不便于车长指挥和迅速发扬火力。所以，当美军部队于1942年后期开始装备m4中型坦克后，m3中型坦克便逐步退出现役。m3中型坦克在二战中，除装备美军外，还装备了盟军的**，如英国、加拿大和****等。装备美军的m3中型坦克除了在太平洋的岛屿争夺战中小试身手外，并没有发挥太大的作用，倒是英军装备的m3中型坦克在北非战场打出了威风。英国在敦克尔克大撤退后，处境相当困难。1940年6月，英国派一个高级军事代表团到美国，目的就是向美国的公司订购英国设计的坦克，结果，美方未同意。这样，英方就选中了m3中型坦克。第一批订单于1941年下半年发出。由于“格兰特”i型坦克于1942年5月27日的加扎拉战斗中参战，英军的第6集团军第一次获得了能与德军pz iv型坦克的75mm火炮相抗衡的武器。在1942年10月的北非**曼战役中，英军能击败德军的隆美尔**，m3、m4中型坦克起了重大的作用。