冒险岛手游,我新加入公会的。多久可以领取公会的奖励,披风什么的。现在公会的人都有

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我就是世界 我就是世界
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  • 我想冬眠。 我想冬眠。

    一家飞机设计部门,只有设计出优秀的飞机才能继续存在下去。放之四海而皆准。**在二战前确立了以设计师个人名字命名设计局的制度。米高扬和格列维奇共同组建了米格设计局。二战的螺旋桨时代,轻型战斗机的设计是雅科夫列夫和拉沃契金为主,强击机是伊柳辛独领风骚,轰炸机是老牌的图波列夫。米格-3虽然高空性能较好,但是开战之初就被大量击毁在地面上,所采用的发动机与伊尔-2一样,因此在战争优先顺序上靠后产量不大,也没起到什么作用。二战结束后,老一代飞机设计师没能适应技术进步带来的变化。雅克和拉氏设计局相继退出战斗机设计领域,米格15异军突起成为战后产量最多的喷气式战斗机。奠定了米格设计局在**和世界航空界的地位。**战斗机一度以米格代指。但是米格设计局长期专注前线战斗机的设计,难免形成设计理念上的固执。就是重格斗性能,忽视航程,注重简单,放弃精密航电设备。用造自行车的方式造战斗机。总是力求简单,甚至不惜牺牲性能。造成米格战斗机患有航程短的遗传病。在米格15获得巨大成功后,只进行简单改进就设计出米格17和米格19,是一条渐改道路。十年如一日打磨一种飞机,终极成果就是米格-21,简单的几乎是一架试验飞机,而不是实用战斗机。从米格15到米格21,总产量达到3万架!类似的是法国达索公司,从学习英国无尾三角翼飞机算起,二十年打磨一架飞机,从幻影iii、幻影v到幻影2000,耗尽了自己的聪明才智。经过不成功的变后掠翼重型化,新一代的战斗机米格-29重复了昨天的故事。一张新船票也没能登上三代机的客船。受到诟病。因循守旧是米格衰落的主要原因。世界格局变化改变了战斗机的使用环境,米格设计局没能适应这个变化。就像雅科夫列夫没有适应喷气式时代一样。让位于苏霍伊。其实这种情况很常见。在美国也经历的几次世代交替。一战时美国主要依靠购买欧洲生产的飞机。二战前,美国空军的主要双翼机战斗机供应商是波音、柯蒂斯和consolidated(康维尔的前身)。二战中变成单翼机的天下,北美和共和主宰了陆军航空队的战斗机。海军飞机波音和柯蒂斯主宰双翼机时代。进入二战单翼机时代,格鲁曼成功占领了航母甲板,实现世代交替。二战后进入喷气式时代,麦克唐纳力压老牌的格鲁曼,战后初期北美和共和还保持一定势头,但是很快就被麦克唐纳和康维尔(通用动力)超越。而现在进入隐身时代,是洛克希德一骑绝尘。再看英国,二战时的众多飞机公司因为英国经济萧条,国防预算削减,民用领域拓展无力。已经沦为二流水平。二战中叱咤风云的飞机公司一个也没保留下来。所以时代大潮大浪淘沙。技术的进步是没有止境的。固步自封就是自废武功,自掘坟墓。辉煌都是过去,成就都是历史。没有谁是不可或缺的。不会因为你曾经辉煌,历史就会对你网开一面。所谓的悠久历史、优良传统,不过是一缕青烟罢了。优胜劣汰是历史客观规律。米格也会步曾经的著名飞机公司后尘。喷火、bf-109、fw-190、雅克-9、拉-5、p-38闪电、p-47雷电、p-51野马、零式、f4u海盗、f6f地狱猫、米格-15、f-86佩刀、f-4鬼怪ii、米格-21、f-16,是一座座丰碑,也是一座座墓碑。喷火
    bf-109
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    雅克-9
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    p-51
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