万能的fate吧,在fate/ha里怎么才能推倒bazett fraga mcremitz

你那么骄傲不如 你那么骄傲不如
回答
  • __233oo_ __233oo_

    云评车也需要有点技术含量好吧。问哪个超车时提速更快,也就问哪个超车时获得的加速度更大,两个公式可以解答。加速度a=驱动力f/车身质量m(牛顿第二定律)
    驱动力f=传递到车轮的力矩t/车轮半径r
    好,那我们来看看是1.4t的迈腾超车更快,还是2.0的凯美瑞更快。我各选了两台车最低配版本来对比,他们各自的一些参数如下:
    好,下面我们来计算。假设两台车都以最高档100km/h的速度匀速行驶,现在要超车。可以明确的是,这时两车发动机的巡航转速基本都为2000转。情况1:
    如果此时变速箱降到了4挡开始加速,那么迈腾的转速为2820转,凯美瑞是3339转,对应的发动机净输出扭矩是:迈腾250nm,凯美瑞160nm。那么输出到车轮的扭矩是:
    t迈腾=250nm×1.121×3.227=904nm,
    t凯美瑞=160nm×1×4.325=692nm。则车辆的驱动力是:
    f迈腾=904nm÷0.2363m=3827n,
    f凯美瑞=692nm÷0.2390m=2895n。最后各自的加速度为:
    a迈腾=3827n÷1440kg=2.66m/s2,
    a凯美瑞=2895n÷1485kg=1.95m/s2。结论1:降4挡的情况下,迈腾超车更快。情况2:
    如果此时发动机降到了3挡,则此时迈腾的转速是3852转,凯美瑞的转速是4848转,对应的发动机输出净扭矩是迈腾250nm,凯美瑞200nm。则输出到车轮的扭矩:t迈腾=1235nm,t凯美瑞=1255nm。则两车的驱动力:f迈腾=5227n,f凯美瑞=5254n。最后各自的加速度是:a迈腾=3.63m/s2,a凯美瑞=3.54m/s2。结论2:降3挡的情况下,两车超车差不多快,迈腾略快一点点。情况3:
    如果此时变速箱降到了2挡开始加速,那么迈腾的转速为5716转,凯美瑞是6700转,但发动机出于保护只允许6200转,对应的发动机净输出扭矩是:迈腾230nm,凯美瑞190nm。那么输出到车轮的扭矩是:t迈腾=1686nm,t凯美瑞=1661nm。车辆驱动力:f迈腾=7137n,f凯美瑞=6951n。最后各自得加速度为:a迈腾=4.95m/s2,a凯美瑞=4.68m/s2。结论3:降2挡的情况下,两车超车还是差不多快,但还是迈腾略快一点。这里的计算没有考虑行驶阻力,因为两台车差不多。也没有考虑变速箱传动效率,因为也差不多(at变速箱高速行驶可以锁止液力变矩器,从而实现硬连接,效率和双离合差不多)。从上面的3个结论可以看出,迈腾凯美瑞谁超车更快,完全取决于谁的变速箱响应更快。谁能够在超车的一瞬间把变速箱降到尽可能低的档位,谁就更快。其实现实中这俩货其实差不多,可能凯美瑞响应还更快些。另外,从上面的计算可以看出,迈腾比凯美瑞加速度更快的根源,并不是像其他回答里说的发动机扭矩更强,而是迈腾的车轮更小、车身质量更轻以及变速箱齿轮比和主减速比的选择上。最后,同样是“云评车”,为啥我这么累呢?

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