问dayz0.54里面装备武器的翻译有谁知道？

二战中美国坦克有m3斯图亚特轻型坦克、m3“格兰特/李”中型坦克、m4“谢尔曼”中型坦克、m10坦克歼击车、m18 hellcat坦克歼击车、m24霞飞轻型坦克、m26潘兴重型坦克等。美国陆军轻型坦克—m3("斯图亚特"，"stuart"):
[开发简史]
m3轻型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代的产品，主要用于侦察、警戒或遂行快速机动作战任务，亦称“斯图亚特”轻型坦克。第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年6月，美军在采用装甲板铆接结构的m2a4轻型坦克的基础上，采取增加装甲厚度，行动部分安装诱导轮，改进防空武器等措施，改进设计了m3轻型坦克，于1940年7月定型。首批车辆于1941年4月驶离生产线，到1942年8月共生产了5811辆。该坦克车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。主要武器为1门37毫米火炮，辅助武器为5挺7.62毫米机**：1挺安装在火炮右侧，1挺安装在车体前部右侧，2挺安装在车体两侧机**座内，1挺安装在炮塔顶部。炮塔顶部有1个小指挥塔。此后，m3轻型坦克的炮塔又进行了改进，变为焊接结构，取消了炮塔顶部的小指挥塔，两侧的机**也予取消，辅助武器变为3挺7.62毫米机**：1挺并列机**、1挺前置机**和1挺高射机**。该坦克1941年8月批准定型，命名为**型，1942年6月投产，共生产4621辆接着车体也改为焊接结构，其它与**相似，改进后的坦克命名为m3a2型，但该型坦克并未投产。m3a3是m3系列轻型坦克最后一种改进型，车体前部和两侧装甲板改为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员4人：车长、炮长、驾驶员和前置机**手。驾驶员和前置机**手位于驾驶室内，驾驶员在左、机**手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长位于炮塔内，车长在右、炮长在左，他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为w679-9a风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。主要武器为37毫米火炮，安装在炮塔中央，辅助武器为3挺7.62毫米机**：1挺并列机**、1挺前置机**和1挺高射机**。该坦克1942年8月批准定型，1943年投产，共生产了3427辆。m3a3轻型坦克行驶速度高，越野能力强，但其车体较窄，限制了其主要武器的口径，且车体较高，流线性差，整车目标大，受弹凹部多，限制了其发展。因此美国于1943年7月宣布，准备淘汰这种车型，但生产持续到同年10月。此外，在m3轻型坦克的基础上美军又研制了m5系列轻型坦克。[战斗历程]
m3系列轻型坦克是第二次世界大战中使用最广泛的轻型坦克之一。参加的战斗主要有非洲西部沙漠战斗、英军在缅甸的战斗、夺取安特卫普的战斗，以及太平洋战争等。曾被英军骑**誉为“亲密的朋友”。在太平洋战争中，m3系列轻型坦克与m4中型坦克一道，重挫日军的95式轻型坦克和97式中型坦克。m3a3坦克在第二次世界大战中除装备美国陆军外，还提供给英国等同盟**队使用。美国陆军中型坦克—m3“格兰特/李”（m3“general/lee”）
[发展简史]
在最初的设计中，该型坦克的主炮口径为37毫米。当设计快完成时，德军全面占领了法国。波兰和法国战役大大震动了m3的设计人员，他们意识到37毫米口径已远远落后于实战需要，于是一笔把主炮口径改成75毫米。但已设计好的炮塔无法容纳这么大口径的火炮。无奈中只好在车体上打主意：在车体的右前方装了一个类似瘤子的突出物，75毫米主炮就装在那里面。这种新坦克在1940年7月11日被美**械委员会定名为m3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆m3中型坦克。这种修补式设计令主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外，m3的装甲设计也有严重缺陷，其车体和炮塔主要采用铆接，一旦被击中，铆钉就被震得象**一样在坦克里到处横飞。当时已是1941年中，英国武器采购团正在美国见啥买啥，以应付战时之急需。尽管m3并不是一型成功的设计，英国佬还是匆匆订购一批，稍加改进，装上英国的通讯设备就运往北非（该型坦克在英国被称为“格兰特将军（general grant）”）。m3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是75mm**炮，装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。m3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。整个看来，m3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备m4中型坦克后，m3中型坦克便逐步退出现役。m3坦克有众多的改进型和变型车，主要有**，m3a2，m3a3，m3a5这些改进型，还有t1扫雷车，t2坦克抢救牵引车，t6火炮运载车，t16重型牵引车等。m3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟**队，如英国，加拿大和**。在北非战场上，英军凭借着m3，m4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给**军的m3中型坦克。美国陆军中型坦克—m4“谢尔曼”(m4 sherman)
[发展简史]
美国的m4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，m4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据m3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是t6中型坦克，1941年9月，t6坦克定型并被命名为m4“谢尔曼”中型坦克。m4是在m3坦克的基础上研制成功的，因而m4和m3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，m4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比m3的炮塔要大得多。m4坦克的主要武器是一门m3式75mm火炮，可以发射**，**和烟幕弹。在m4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。m4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的m4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有m4，**，m4a2，m4a3，m4a4，m4a6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。m4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，m4成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克，m4有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。从42年开始，m4一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的m3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至**曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼被火速补充至英第八军。在“**”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼率先向油料、备件严重不足，已成强**之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军pzkwiii、ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见谢尔曼的身影。d－day最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆谢尔曼，成为盟军迈向胜利的先锋。谢尔曼的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米**炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的m4a3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号—“ronson”，一种名牌打火机。m4谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是m4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有m4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。美国陆军坦克歼击车—m10 tank destroyer
在二战期间，德国和**的坦克歼击车和他们的坦克一样名声显赫。其实美国的坦克歼击车也很有名气，其中最著名的就是m10坦克歼击车。在m10之前美国已经研制过两种坦克歼击车 t24，m9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的t35e1为m10坦克歼击车。m10坦克歼击车有两种型号：m10和 m10a1。m10和m10a1的总产量达到了 6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。m10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟**队提供了3600辆，其中最多的是英国。m10及m10a1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了m36坦克歼击车。美国陆军坦克歼击车—m18 hellcat
美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的m10和m36以外，就还有这种m18 hellcat坦克歼击车，m18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。不过在第二次世界大战西线战场上，这种m18 hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的m10以及m36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。美国在1943年7月开始生产这种m18 hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久m18 hellcat就退出了美军现役。美国陆军轻型坦克—m24霞飞（chaffee）
美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制m24轻型坦克，当年10月制出首辆样车—t24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为m24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆m24轻型坦克。m24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门m6型75mm火炮，发射被帽**和**。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。m24是40年代的产品，主要缺点是装甲薄弱，机动性差，有许多m24坦克在**战场被摧毁。为了适应现代战争，有很多装备m24坦克的**对其做了重大的改进。它还有一些变型车，主要有m37自行**炮，m41自行**炮和m19型双管40mm自行高射炮等。m24坦克于1944年开始装备美国陆军，编入美军驻欧洲的先头部队，曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后，除美军外，奥地利，法国，希腊，**，**，日本，菲律宾，沙特，西班牙，巴基斯坦和乌拉圭等国的**也使用m24轻型坦克。该坦克参加了**战争，印巴冲突等。美军中的m24轻型坦克于50年代由m41轻型坦克代替。现在仍有一些**在使用m24轻型坦克。美国陆军重型坦克—m26潘兴（pershing）
m26 pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。在第二次世界大战间，美军以m4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克 t1e2，后来在该坦克的基础上又发展了m6重型坦克。但是仍然赶不上德军的 tiger 1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中t26e3在 1945年 1月定型生产，称为m26 pershing重型坦克。m26以后变型车有m44装甲输送车等，改进型车有m46中型坦克。m26 pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第 1集团军属第3和第 9装甲师，在 1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。1950年**战争爆发时，m26是美军的标准中型坦克之一。五十年代，一些北约**的**也使用了该种坦克。