你这问题太有难度了吧，连个图也没有
你大概说的是哈雷机车吧
哈雷所表述的内涵—自由、个性、独立、进取、品位。哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。哈雷个性
玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃.
回想在87年时x自主拍摄音乐录象带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了.
但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!哈雷机车
一般来说，我们指的"哈雷机车"是custom系的moto，也就是说是纯定制型摩托.这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位.
哈雷与摇滚
60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起.尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号.
下面是从哈雷网站下载的历史
1901 21岁的威廉s.哈雷完成了第一台自行车发动机的设计图纸。1903 21岁的威廉s.哈雷和20岁的亚瑟-戴维森制造出第一款哈雷戴维森（harley-d**idson）摩托车。此车设计之初即为赛车型，缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10 x 15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森机车公司”几个字样。后来亚瑟的兄弟怀特（walter）加入了他们的行列。威廉s.哈雷和亚瑟•戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利•梅尔(henry meyer)从他们手里直接购买了一辆1903年的车型。此后芝加哥的c.h.lang-第一位哈雷戴维森经销商，开始营业并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。1905 7月4日，哈雷戴维森摩托车以19:02的成绩在芝加哥15英里的赛车比赛中胜出。在密尔沃基，哈雷戴维森有了第一位全职雇员。1906 一个占地面积28 x 80英尺的新工厂在圣保罗州chestnut（后更名为朱诺大街（juneau **enue））落成。这时公司拥有六名全职员工，发行了第一本产品目录，并首次使用了"沉默的灰调家伙"（silent gray fellow）这一绰号。1907 亚瑟和华特-戴维森的兄弟，威廉a.戴维森，辞去了在密尔沃基铁路上的领班工作，加入哈雷戴维森机车公司。公司于9月17日成为股份公司，四位创始人各持一份股份。这时员工数是上一年的两倍，达到18人。工厂规模也翻了一番。公司开始招收经销商，将眼光投向新英格兰地区。1908 在第七届美国摩托车耐力与可靠性竞赛全国年度联赛上，华特-戴维森获得100分的满分。三天后，华特又以每加仑行程188.234英里的好成绩创下了美国摩托车联赛的省油纪录。哈雷戴维森摩托车过硬的质量很快为人们所熟知。密歇根州底特律**局购买了一辆哈雷戴维森摩托车，这是第一辆用于警务的摩托车。1909 六岁的哈雷戴维森机车公司推出了第一辆v-twin引擎摩托车。工作容积达49.5立方英寸，功率为7马力。以45度角配置的双缸引擎也很快成为哈雷戴维森的一个标志。公司还首次推出了摩托车的零件。1910 著名的“bar&shield”商标首次使用。一年后在美国专利局办公室注册成功。全国赛车比赛、耐力赛及登山赛中，至少有七次选手是驾驶哈雷戴维森摩托车取得了冠军。1911“f-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用，直到1929年。1912 密尔沃基市朱诺大街的六层中心大楼及工厂主建筑开始动工。由此，独立的零件及配件部成立。哈雷戴维森开始向日本出口摩托车，这是第一批海外交易。此时在全国已形成了200多家的营销网络。1913 赛车部成立。威廉•奥特维成为赛车工程师威廉s.哈雷的第一位助理工程师。与此同时，forecar集配车也首次亮相。1914 跨斗摩托车面世。“f-head”单缸及双缸车型上均安装了离合器及刹车踏板。哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉s.哈雷是第一位赛车工程师。短短几年内，哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。双档后轴传动系统应用在10f车型上，为期两年。此产品为威廉s.哈雷的专利产品，工作效率高，但不久后停用，因为1915年就有了三档传动系统。1915 哈雷戴维森摩托车有了三档滑动齿轮传动系统，主减速器和初级减速器在同侧。1916 enthusiast杂志开始了它在世界摩托车杂志史上最长的统治。1917 这一年，生产的哈雷戴维森摩托车近三分之一供应给了美**方。7月，哈雷戴维森在quartermasters学校设立了培训部，培训士兵驾驶哈雷戴维森摩托车。后来这个部门成为“服务学校”。哈雷戴维森自行车（bicycle）开始上市。零部件全部由俄亥俄州代顿市的戴维斯缝纫机公司生产。哈雷自行车是经过哈雷戴维森经销商网络销售的。1918 生产的哈雷戴维森摩托车将近一半由美**方购买并用于一战中。至一战结束，估计**使用的20,000辆摩托车中大多数为哈雷戴维森摩托车。停战协议签订一天后，第一位去德国的美国人，roy holtz，驾驶的就是哈雷戴维森摩托车。1919 37英寸的对置双缸运动型摩托车面世并在海内外备受青睐。它不仅有独特的水平对置发动机缸设计，还以非同寻常的低噪音而广受好评。1920 哈雷戴维森公司成为世界上最大的摩托车制造商。67个**的2，000多家经销商可以提供最新的哈雷戴维森摩托车产品。leslie"red"parkhurst驾驶着哈雷戴维森61立方英寸的赛车摩托车打破了23项速度记录。每次赛车队在最后一圈领先时都会打出他们的吉祥物，一只猪的画像，因此赛车队从此与"猪仔"联系起来。1922 第一款74立方英寸的v-twin发动机在jd和fd车型上向公众亮相。哈雷戴维森经销网络已遍及全球67个**。哈雷戴维森摩托车骑手横扫全国冠军争夺赛，获得八次冠军。1925 所有车型上的油箱形状均成为水滴状。以后的哈雷戴维森摩托车全部采用此造型。joe petrali加入哈雷戴维森赛车队。他成为哈雷戴维森历史上最成功的泥道赛车手，也是有史以来最成功的赛车手。1926 哈雷戴维森再次出售单缸发动机摩托车，这是自1918年以来首次出售。a、aa、b、和 ba车型均有侧置气门及顶置气门配置。1928 哈雷戴维森jd系列摩托车上安装的双凸轮发动机面世。此款车时速在85 – 100英里。哈雷戴维森摩托车有了前轮刹车。1929 45立方英寸的v-twin发动机（就是后来有名的“flathead”）应用在d车型上。此款发动机性能可靠，直到1973年哈雷戴维森摩托车上还有不同类型的此款发动机。1930 小比尔戴维森以997分（满分1000分）获得了jack pine耐力赛冠军。其他级别的所有选手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。1931 哈雷戴维森在美国仅有一个竞争对手—印地公司（hendee制造厂）。直到1953年，印地和哈雷戴维森公司是美国仅有的两家摩托车生产商。1932 45立方英寸发动机三轮的servi车面世，以后的41年中，它成为大众喜爱的商用及**车。泥道赛车比赛中，哈雷戴维森赛车手joe petrali获得了他ama全美杯赛五连冠的第一个冠军。petrali还赢得1932和1935年全国登山冠军赛冠军。1933 油箱上全部喷绘了“鹰”的图像。这是哈雷戴维森对其摩托车进行图像设计的开始（不包括特订的图画喷绘）。这一决定部分由于大萧条对销售额的影响。1935 日本sankyo公司得到了哈雷戴维森的授权设计图、工具、模具及器械，由此成就了日本摩托车产业。rikuo摩托车因而诞生。joe petrali及其哈雷戴维森的同事们横扫十三次美国摩托车协会全国冠军联赛。petrali本人也四次打破纪录。1936 哈雷戴维森推出了el，一款顶置气门61立方英寸发动机驱动的双轮摩托车。这一款型不仅动力十足，还有大胆的造型设计，由于其摇杆托架的独特形状，很快得到了“傻瓜”称号。同年，哈雷戴维森还推出一款80立方英寸的侧置气门发动机。1937 第一款wl车型生产出来。joe petrali驾驶一款61立方英寸顶置气门驱动的摩托车创下了时速136.183的新纪录。同时还打破了45立方英寸发动机摩托车创下的纪录。1938 jack pine吉普赛俱乐部在南达科他州的sturg**举办了黑山拉力赛。佛罗里达州daytona长3.2的海岸培训课上，ben campanale驾驶哈雷戴维森wldr车获得了他连续两年daytona 200冠军的第一个冠军。1940 babe tancrede是daytona 200的冠军，驾驶的也是wldr车。1941 美国卷入第二次世界大战。为支持军方，民用摩托车几乎完全停产。服务学校也重新改为quartermasters学校，作为培训士兵使用。fl系列面世。1942 除了一些为美**方制造的摩托车型，哈雷戴维森还生产了一款新颖的xa750型摩托车，其发动机具有水平对置缸和传动轴，专为沙漠行驶设计。不过生产合同由于战场转移出北美地区而取消。仅生产了1,011辆xa型。1943 哈雷戴维森由于战时的出色表现而得到美国海军频发的“e”奖章。在海外，很多美国服役人员也开始使用哈雷戴维森摩托车，回国后他们仍然忘不了这段回忆。1945 二战结束，哈雷戴维森生产的**wla型摩托车接近90，000辆。11月份，民用摩托车又很快投入生产。1946 哈雷戴维森推出了45立方英寸的扁头wr赛车摩托车。它成为有史以来最出色的赛车摩托车。1947 在密尔沃基市举行的经销商大会上，与会者乘火车去了一个“秘密地点”，那就是在capitol drive新购的厂地。它原为a.o.smith推进器工厂，是战争期间建造的。哈雷戴维森将它建设成为一个大型车间，并将生产的零件运向朱诺大街以供最后装配。哈雷戴维森开始出售黑色摩托车皮夹克，后来成为经典。哈雷戴维森泥道赛车手jimmy chann获得了他ama全美杯赛三连冠的第一个冠军。1948 61和74立方英寸顶置气门发动机又增新特色，有了铝合金盖及液压气门挺杆。另一特色是铬板摇杆盖，形状如煎锅。因此得名为“panhead”。美国制造的第一款轻型摩托车s.various面世，并一直出售至1966年。1949 新型hydra-glide车型上首次应用液压前叉。1950 larry headrick代表哈雷戴维森获得ama全美杯赛泥道赛冠军。哈雷戴维森骑手在全国冠军赛的24个项目中获得18项冠军并且创造了六项新的赛车纪录。1952 侧置气门k型摩托车面世，其整合的发动机及传动系统与来自英国的车身较小的运动型摩托车竞相媲美。k型后来演变为sportster车型。1953 哈雷•戴维森隆重地庆祝其50周年纪念日。期间产生了一个引人注目的标志，形如v字，这是为了纪念公司的一款发动机，“哈雷戴维森”字样书写成横线状，它的上下方书有“50年—美国制造”。1954年车型的前挡风板上有此标志。印地摩托车的前身，hendee制造厂倒闭。接下来46年，哈雷戴维森成为美国唯一的摩托车制造商。1954 泥道赛车手joe leonard获得ama全美杯赛冠军。以后的八年中，冠军全部由哈雷戴维森赛车手囊括。1955 从这一年开始，daytona 200的比赛连续七年由哈雷戴维森赛车手夺冠。选手有brad andres、johnny gibson、joe leonard 和roger reiman。他们驾驶的全部是kr车型。1961年reiman在新的摩托车赛车跑道上夺得了冠军。1956 年轻的新星猫王埃尔维斯-普雷斯利(elv** presley)为may enthusiast 杂志拍封面照片时坐在一辆1956 kh 型摩托车上。1957 新型摩托车sportster®面世。其55立方英尺的顶置气门发动机初次亮相，一年内即获得“superbikes”第一车。创造了哈雷戴维森历史上又一神话。1958 duo-glide车型首家推出后置刹车及后置液压悬挂系统。racer carroll resweber获得ama全美杯赛冠军。1960 哈雷戴维森topper小摩托车型面世，这是哈雷戴维森摩托车公司生产的第一款小摩托车平台。哈雷戴维森购买了aeronatica-macchi的半数股权，组成了aermacchi哈雷戴维森公司，成为生产小型单缸摩托车的一个欧洲分部。此年，在daytona 200举行的brad andres冠军争夺赛中，进入...