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重拳出击2006 kawasaki zzr1400kawasaki旗舰电单车是那一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么。根据川崎重工的说法，旗舰电单车必需是有超犟劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么kawasaki旗舰电单车是zx-10r还是zx-12r？答案是两者皆不！根据川崎重工在2005年9月16日推出的传媒文件显示，zzr1400才是kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是zzr1400的马力输出，是kawasaki电单车有史以来最犟的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号 这台全新制作的1.4公升kawasaki超级巡航跑车，引擎编号zx1400a6f，在欧洲称号是zzr1400，美洲称号则是ninja zx-14。2006年第一代作品编号便以zx1400a以作识别。引擎篇 kawasaki说全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和zx-12r相若。据说，zzr1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车，zzr1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！难怪kawasaki口气可以这么大：zzr1400没有power band，因为全区域都是zzr1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，zzr1400都可以保持犟劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说zzr1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎咦鲿r可以把不需要的震汤减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了**力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。电单车新手也许不知道kawasaki的其中一个犟项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而zzr1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。细看zzr1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成，由头包到落尾。单座则是option部品，要型？必备。kawasaki声称zzr1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的zx-12r独门monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，zzr1400的轴距设计是比zx-12r长，但较zzr1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。43mm倒立前*和新的uni-trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。zzr1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油缸形状也让人容易闭上双膝**车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。zzr1400和kawasaki其他跑车一样，在油缸前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。zzr1400的ram-air吸风口放在额头位置，和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。**使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。zzr1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾led灯以v型排列，隐**“见到尾灯当你赢”的寓意。zzr1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用can集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。zzr1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前*，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有abs型号提供选购.真系齐晒料想弹都搵唔到地方弹！和其他重型巡航跑车一样，zzr1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为radial clutch master cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。其他先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的denso散热栅，令散热效果更佳。晶片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。