日本二战部分军机资料 97式舰载**攻击机 1935年日本海军命令中岛公司与三菱公司分别研制新式舰上**攻击机，称做10试舰上攻击机，海军将从中间挑选竞争获胜者投产，中岛公司与三菱公司都在1937年拿出了自己的10试舰上攻击机，这2个公司的飞机外观近似，性能差不多，中岛公司采取了起落架可折叠收放的设计，而三菱公司的则采取固定起落架设计，三菱的**机虽然采取固定起落架设计，但由于发动功率更大，反而飞行速度比中岛公司的**机还快，最后日本海军难以取舍，决定干脆中岛公司与三菱公司的试制**机全部投产，每种都要一些，于是中岛公司的b5n就被命名为海军97式1号舰攻，而三菱的b5m则被称做97式2号舰攻，97式1号舰攻装备部队后，因为重量轻而且低速飞行时安定性好，有利于在航母上起降，所以比97式2号舰攻更受欢迎，军方不停的追加订单，产量大大的超过了97式2号舰攻，97式1号舰攻的改良型称做97式3号舰攻，换装了功率更大的发动机，战争期间多数b5n实际都是97式3号舰攻也称做97式舰攻12型，至于97式1号舰攻也称97式舰攻11型 97式舰攻服役后立即就投入了**战场，由于载弹量大，机动性好，飞行速度也比早先海军的双翼**机快的多，因此发挥了很大的威力，日军海军对此很满意。太平洋战争爆发后，在战争初期97式舰攻参与了日军航母战队几乎所有的作战行动，并取得了重大战果，直到1944年才被天山舰攻完全取代，不过到1945年已经转入预备役训练机的97舰攻再度复出充当**特攻机，又活跃在了第一线，到战争结束时97式1/3号舰攻还残存134架 飞机资料（97式1号舰攻[b5n1]）翼面积37．70m2 自重2，107kg 最大重量 3，650kg 最大航速 370km／h 续航距离 1，090～2，260km 上升限度 7，400m螺旋桨 3叶变速螺旋桨 发动机 标称710马力 中岛[光]3型星型气冷9缸发动机×1 乘员 3名 ** 7.7mm机**×1 航空**×1 或 航空** 800kg 总生产数 1250架 主要型号 1号（b5n1）：安装[光]3型（标称710马力）发动机，后来改称97舰攻11型 1号练习用攻击机（b5n1-k）：1号舰攻的教练型 3号（b5n2）：安装[荣]11型（标称970马力）发动机，后来改称97舰攻12型 b6n天山式舰载攻击机 中岛公司97舰攻的高性能后续机，1939年海军命令中岛公司以14试舰攻的名义开发，1941年春原型机完成，b6n安装大型的[护]大功率发动机，并且使用了层流翼设计，飞行速度比97舰攻快的多，而且运动性能优良，堪称当时最佳舰上**机，b6n天山舰攻没有采取封闭弹舱携弹设计，减轻了重量，提高运动性能，由于采用了大型的[护]大功率发动机，飞机尺寸与重量都较大，因此设计中主翼与垂尾均可折叠，以节约舰上空间 不过b6n天山舰攻的性能虽然高，但却长时间无法派驻航母上使用，因此让日军伤透了脑筋，主要原因是安装了[护]发动机与4叶螺旋桨后，经常会造成过热与震动问题，等好不容易解决了散热与震动问题以后，又出现了因b6n重量较大，挂载了**以后无法从**上安全起飞的问题，这样b6n天山舰攻上舰服役的时间不断的向后推迟，日军航母战队只得继续订购使用老旧的97舰攻，等到所以问题解决以后，竟然已经是1943年下半年的事情了，到1944年6月才大量部署在**上投入了战斗，而此时日本有经验的**机驾驶员已经极度缺乏，新手驾驶着天山舰攻并不能发挥雷击威力，在历次出击中都没有取得重大战果，投雷命中敌舰的记录罕见，战争后期随着日军航母力量的瓦解，b6n天山舰攻被部署在地面基地里，一部分安装了雷达，主要用于夜间携带**偷袭美军舰艇，另外一些干脆充当**飞机，反正那些新飞行员无法靠投雷击沉敌舰，索性利用b6n天山舰攻超低空飞行性能好，容易躲避雷达追踪的特点，对美军舰艇实施**攻击 b6n的后期型号使用[火星]发动机，功率比[护]稍小，不过重量更轻而且有推力排气装置，所以反倒单位功率更高，飞行速度更快，航程更远，各项性能指标都有所加强。天山舰攻的**并不挂载在机身中心线上，而是偏右30公分，以避开机首左侧的机油冷却器。日军航母上不装弹射器，飞机是靠自身动力起飞，天山舰攻由于重量较大，挂载**以后需要安装2枚助推火箭加力才能安全起飞，天山舰攻出现的很早，但实际使用的太晚了，在**攻击方面没有发挥出应有的威力 飞机资料（舰上攻击机 天山 12型[b6n2]）翼面积37．20m2 自重3，010kg 最大重量 5，200kg 最大航速 481km／h（高度4，000m）续航距离 1，743～3，042km 上升限度 9，800m螺旋桨 4叶定速变矩螺旋桨 发动机 标称1680马力 三菱[火星]25型复列星型气冷14缸发动机×1 乘员 3名 ** 13mm旋回机**×1，7.92mm旋回机**×1 航空**×1 或 航空** 800kg 总生产数 1268架 主要型号 11型（b6n1）：安装[护]11型（标称1750马力）发动机的初期型试制型，共133架 12型（b6n2）：安装[火星]25型（标称1680马力）发动机 12甲型（b6n2a）：安装了雷达的12型 13型（b6n3）：安装[火星]25丙型发动机，座舱风挡重新设计，只有试制机 流星式舰载轰炸机 流星与流星改是日本海军二战期间第1种舰载双重任务轰炸机，可以完成俯冲轰炸水平轰炸与**轰炸任务，流星生产工艺简单，零件数不到0战一半，主翼为倒鸥型，其双重襟翼与副翼襟翼联动以提升低速性能，这种舰载轰炸机性能非常高，速度快并具有战斗机的格斗性能，实战中这种飞机很难拦截，不过流星改的生产同样受东海**影响而被破坏，出现的太晚，战争结束时连同流星与流星改只有只有很少数量，未能对战局起到影响 流星（b7a1）装[誉]11型1650马力发动机，但[誉]11型发动机的性能不稳定，真正量产的是装[誉]12型1670马力发动机的流星改（b7a2），另外还有极少装ha43-11型2200马力发动机的流星改（b7a3），但b7a3未在战争中使用过，流星改战争末期才出现，那时日军飞行员训练不足，难以用**或**准确击中敌舰，所以一些流星与流星改充当了**飞机，用这么好的攻击机实施**攻击非常可惜，流星改是二战时期世界最高性能的舰载轰炸机 飞机资料（舰上攻击机 流星改[b7a2]）翼面积35．40m2 自重3，614kg 最大重量 5，700kg 最大航速 543km／h（高度6，200m）续航距离 1，850～3，040km 上升限度 8，950m螺旋桨 4叶定速变矩螺旋桨 发动机 标称1670马力 中岛[誉]12型复列星型气冷18缸发动机×1 乘员 3名 ** 20mm机炮×2，13mm机**×1 航空**×1 或 航空** 1000kg 总生产数 111架 主要型号 试制流星（b7a1）：安装[誉]11型（标称1650马力）发动机的试制机 11型（b7a2）：称流星改，安装[誉]12型（标称1670马力）发动机 试制流星改1（b7a3）：安装ha43-11型（2200马力）发动机，只有试制样机 彩云式舰载侦察机 日本在海军第二次世界大战中研制的最后一种，也是最先进的高速舰载侦察机，1943年以海军17试舰载侦察机为编号试制。各项性能在同期的舰载侦察机中都十分突出 彩云是一种当时无法拦截的高性能飞机，标称最大速度610公里/小时，但美军标称速度达到720公里/小时的p51b都无法追击彩云，这是因为日机的标称速度是正常作战高度的最大持续速度，并非是某一高度在瞬间冲刺可以暂时达到的速度，而且加速特别快，所以野马都追不上彩云，但彩云11型装的誉21型发动机性能并不可靠，所以也是日军当时出动率最低的飞机之一，虽然不会被击落但却难以经常出动，后期型彩云安装了更可靠的发动机，提高了彩云的出勤率，并且出现了夜间高空战斗机改型 彩云的续航距离达到5300公里，战争末期一直用于本土与拉包儿等南洋日军联络，以及远程侦察，引导特攻队，战果确认等任务，美军无法拦截，在前往南洋的彩云遭遇美军截击加速**后，曾发回的著名电文：身后已不见敌机追击！战争末期彩云依然可以在防守严密的美军航母编队与航空基地上空来去自如 飞机资料（舰上侦察机 彩云 11型[c6n1]）翼面积25．50m2 自重2，968kg 最大重量 5，260kg 最大航速 610km／h（高度6，100m）续航距离 3，080～5，300km（携带副油箱）上升限度 10，740m螺旋桨 3叶定速变矩螺旋桨 发动机 标称1825马力 中岛[誉]21型（nk9h）复列星型气冷18缸发动机×1 乘员 3名 ** 7.92mm旋回机**×1（夜战改造型另有20mm倾斜机炮×1~2）总生产数 398架 主要型号 11型（c6n1）：安装[誉]21型（标称1825马力）发动机，为主要量产型，少数安装了20mm倾斜机炮 试制彩云改（c6n2）：也称12型，安装有增压涡轮的[誉]24型发动机的试制机 试制彩云改1（c6n3）：c6n2安装20mm倾斜机炮的高空夜间战斗机型 试制彩云改2（c6n4）：安装有增压涡轮的ha43-11型发动机的试制型 试制彩云改3（c6n5）：也称21型，试制高速攻击机型 试制彩云改4（c6n6）：试制木制型计划机