讨论二手车怎么搞，个人感觉自己还有点发言权—之前搞二手车检测的，咱也不说什么高深难度，这玩应，一靠心细、二靠经验、三靠仪器。小白没经验，没仪器，那也就只能说点小白能用上的。既然是自己要买二手车，咱呐就别听卖车的叨逼叨。有句俗话说得好，王婆卖瓜自卖自夸，卖东西的都说好，不说坏。前两天帮朋友看飞度，09顶配，你感受一下—“老板这车多钱呐—”“5w，少一分不卖，自家亲戚的，绝对好车，要是有事故，咱们都白给你，4s店全程保养记录，知道不，这车整，放心绝对没问题。我一听，这感情好啊，价格算公道，其实还能讲下去3千，可是咱们也不能让车商一点不赚是不是。4s店全程保养，自家的亲戚的，而且说有事故白给，说的掷地有声的。可我之后拿漆面仪器一看，全车喷漆，车前盖还换过，c柱钣金，右后门玻璃都不是原厂的，**，这是事故车啊！我之后跟那老板说这车有问题，之后那老板恼羞成怒了知道不，后话就不说了。通过这事我只是想告诉你。车贩子的话咱们甭信，全骗人的，你要问他，他所有车都亲戚的（感情就做亲戚生意了）。咱们心理必须有杆秤，不能被语言迷糊。所以买二手车—
要懂车、要懂车、要懂车，重要的事情说三遍。那么到底要懂哪些东西，且听我娓娓道来—
一、到底什么算事故？说这个，我不得不提我一朋友。这哥们是个小白，**的车时因为水箱框架碰弯了，贩子就压价，说是事故车卖不上价，所以给车贬的一点钱不值。我哥们当时也没问问我，急用钱一咬牙就卖了，结果那贩子转手高价给卖出去了。这还没完—
之后，我这个哥们去某网买了辆二手车，结果发现这车水箱框架动过，也是有点弯曲。我哥们当时就火了，找那网站说是事故车，然后那边检测人员就告诉我哥们，水箱框架碰撞不算事故车。我这哥们就郁闷了，卖车的时候说我这个是事故车，买车的时候又说不是事故了，这tm到底怎么回事啊？说这个，咱们就必须好好分析一下，什么叫事故车。而谈事故车，就必须先从事故车判定的基本原理说起—
1.1汽车鉴定三大构件及事故判定分析：
汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。1.1.1汽车结构件
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、a、b、c三对支柱，以及前后轮旋。（因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）
汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。只要以上部分存在问题，都将被视为车辆存在严重安全隐患，定性为大事故。检查要点：
1、是否存在钣金切割痕迹。2、是否存在褶皱、焊接修复痕迹。3、是否有腻子胶
上图所示的情况，应该是侧面撞击导致b柱变形，通过修复拉直之后，边部必然有些破损，然后采取焊接修复之后刮上了腻子胶，所以注意到有腻子胶，那么就必然存在事故。1.1.2汽车加强件
汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。需要注意的是：
1）为了保证车辆安全，a、b、c柱也做了加强，这是为了保证车在翻车或者受到上部力度冲击时能够保护乘客。但是abc柱本身亦属于更高程度的结构件，所以在这里并没有体现。2）水箱框架有的是塑料组成的，所以采用塑料作为材料的水箱框架不属于加强件。3）除此之外也有很多部位属于加强件，但是在检测过程中，主要以上图中部位为主。汽车加强件的损伤是对车况碰撞严重性的一个初步判断，是作为事故车判定的一个引点，但是不能作为结论依据。一般发现加强件出现修复痕迹或更换痕迹，就必须对汽车结构件进行检查。1.1.3汽车覆盖件
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。覆盖件修复
汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。覆盖件更换
当我们发现覆盖件有更换嫌疑时，那么这里可能出现过严重的冲击。那么就需要进一步确定覆盖件内部。例如：车门更换，我们就需要检查车门安装螺丝、车门对应框架。检查要点：
1、是否有桔皮或滴流
2、是否有噪点
3、漆面数值不正常
下面是问答环节—
q1：是不是原车漆真的那么重要么？很多人都对于车身做漆多而感到反感，主要原因是车漆情况反映了之前车主的用车情况，所以会比较看重车漆的保养情况。但是，车本身就是一种损耗物，而车漆厚度并不影响驾驶体验。同时，车漆的修复都是整块整块的，有时候石子崩掉了一块漆，都要喷整个车门，甚至有些车辆到了车商手中也会进行全车身喷漆修复，目的也是为了外观看起来更新，更好。因此大面积喷漆，并不代表前任车主比较糟车。如果真的是全车原车漆面，年份也比较久的，反倒是要小心是不是久置车辆。q2：覆盖件的更换对车价影响如何？如果单论覆盖件更换，只要是安装原厂的，更换的没有问题，的确是没有什么太大的影响。但是，覆盖件的更换是不能独立去看的，例如车门更换，那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及a柱b柱，那就是事故车。所以，如果发现覆盖件存在更换的痕迹，那么一定要对车况进行准确的考量。q3：水箱框架弯曲到底算不算事故车？如果没有伤及前梁，那么就不算事故车。之前已经提到，水箱框架是属于加强件的（塑料制连加强件都算不上），不能作为判断车辆是否有重大事故的依据。对于水箱框架损伤问题，只能说明是存在过正面撞击，只要前梁没有出现褶皱，没有经过焊接修复，那就没有问题。q4：无法升底盘，那么如何判断前后纵梁是否修复？有些车是可以通过发动机舱内观察到前后纵梁的，但是大部分还是需要升底盘才能准确判断。这个时候，你可以尝试观察车辆前后防撞梁是否喷漆或更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者注意到有很多麻点和漆雾，心理感觉不把握，那就暂且谨慎一些，进一步观察框架螺丝是否拧动过，左右翼子板内缘的颜色是否相同，如果发现框架螺丝被凝冻过，水箱框架也更换了，左右翼子板内缘颜色不同，那么很有可能事故比较严重，那就不要考虑这辆车了。q5：玻璃日期不同，是不是代表那个车门一侧被撞过？有这种可能，但是并不完全。第一，存在盗抢砸玻璃等意外局部伤害的情况。第二，玻璃本身的更换不能作为事故依据，必须要对车门检查，看是否有更换过或者钣金过（更换需观察车门螺丝是否有过拧动痕迹）。但是，如果全车玻璃都有更换，这就需要注意了。q6：刚买的二手车，发现买的是事故车怎么办？建议到第三方鉴定机构做一个鉴定，然后取得检测报告。如果是在平台购买的，可以打电话咨询，一般都是有多少天包退的。如果是比较大的二手车市场，那么您可以联系市场负责人，要求其协助你退车退款。如果正面要求被拒绝，可以联系新闻媒体进行曝光。q7：车体缝隙看起来不是很好，是不是有问题？正常来说，出场的车子缝隙衔接都是比较匀称的。如果发现车体有缝隙对接不正常的，那么可能有部件更换过。如果发现车门与车门之间的缝隙不均匀，或者从侧面观察车身腰线高低不平，那可能侧面受过撞击，导致车门修复或更换过。本期问答环节到此为止—
（如果还有什么问题，可以在下面回复中提问）
相信通过上文，大家就知道事故车到底是从哪些方面判定的了。如果发现自己的车、或者买来的车有这些问题，我们就可以理直气壮的找卖家退车。如果我们的车没有问题，贩子再想忽悠你，咱就可以说：傻孩子，哪里凉快，哪玩去吧~
但是，日常里我们判定事故车是有升底盘要求的，那么一些小白没有专业的技术和工具，要怎么去看一辆车的车况如何呢？下面就进入实操阶段—
二、买车必看的手续。为什么提这个，前两天隔壁的隔壁的隔壁，一个车贩子收了一辆赃车，然后被坑了。车里有gps，人家丢车的直接带了一票人，开着拖车来的，二话没说把车拖走了，还把那倒霉的贩子给打了一顿。（这贩子我表示同情，但是一想到他之前卖了一辆二手沃尔沃赚了6w，顿时让我觉得打一顿还是可以的。这就是为啥我提到要看手续的原因，如果手续不全，过户不懂，提档也不会，那不管是买卖二手车都会是个麻烦。2.1、那么买车卖车都到底需要什么手续呢
购买二手车交易，需要
1、利用好你的眼睛
看不懂漆面，看不明白事故，咱们可以看一些浅显易懂的。玻璃出场日期咱们能看，而且很有用。注意车体的玻璃是不是都大概一致，数值差半年可以，你要是差一年那就有问题了。而且这个你还要对照铭牌上的出场日期，看看是不是在半年范围内的。玻璃年限差别这代表什么呢？一般没事，没人会砸自己车玻璃吧。你要是说买了车，砸玻璃就是为了砸碎了听个响，那我觉的你是个有内涵的人。正常人都不会这么干，那么玻璃年限对不上差距太大，那就是不正常。玻璃年限不对，只存在两种情况：第一种，这车是盗抢车（被砸过偷了里面的东西，或者被偷过）；第二种，这个是事故车（更换玻璃的车门可能被撞过，玻璃撞碎了）
要只是被砸碎了玻璃，并没有什么关系，但是要是车被撞了，问题就严重了。正常来讲，我发现这个会拿漆面仪器测一下车门的数值，还有相邻的六柱数值，看看是不是做钣金了。但是小白没这装备，那就只能找修复漏洞。所谓修复漏洞，就是修复手段不理想造成的漆面不平整。比如：腻子胶厚了起爆，比如有麻点，摸起来手感特别粗糙不顺滑。如果你**了这些问题，那就要小心了，这时候你需要**汽车框架的密封条，自己看看是否存在切割烧焊的痕迹。所以，看二手车，本身是一种怀疑、探查、收集证据、验证结论的过程。哈哈，感觉每次检测二手车，福尔摩斯的代入感都足足的。那么用眼睛我们还能看出什么状况呢？事实上，漆面的话也是可以用肉眼观察出些蛛丝马迹的。正常车漆是机械喷漆，所以整体比较均匀。人类大脑的智慧告诉我们，计算精度这种事，还是计算机更**一些（严重怀疑谷歌机器人大战李世石让人类赢一局是谷歌故意的，给人类留点面子），所以人工修复漆面必然会存在一些漏洞。1、看
观察漆面的时候，我们需要借助外界的光线，侧身与车体呈现45度倾斜角度，然后观察车体漆面的反光情况。说专业点这叫色差比对，说通俗点，就是看“色深”还是“色浅”。一是看漆面平整度。从侧后方斜着往前看，看是否有一条条的波浪，看整体光纹是否一致，再近看是否有明显得虚喷处。二是看漆面是否有流挂，桔皮，**等缺陷，尤其是注意是否有擦不掉有异物感的小点。因为流挂等大毛病一般有的话也处理掉了，而小脏点因为现实原因往往会忽略。三是看漆面是否有砂纸道儿或腻子印儿。砂纸道儿更多见。四是看门条和本不应有漆的塑料件上是否有虚漆。有的不见虚漆，但有些地方明显有擦过的痕迹，那是用稀料擦的，也可以断定是。五是看门边等边角地方是否有腻子或红灰。有的是不注意沾上的，有的是漆没盖好。六是看色差。因为现在的所谓电脑调漆都是人在调（这也是技术），误差在所难免。而且有的颜色真心难调啊。如果色差明显，别的都不用看了。基本就是这些。顺道提一句，拿手指敲根本没用，那是忽悠人的，能敲出来的一眼就看出来了。