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    aip是不依赖空气推进系统的英文缩写。aip动力形式的出现,解决了困扰常规潜艇多年的水下续航力短,通气管状态暴露率高的难题。并以较低的成本,让常规潜艇具备了水下连续航行几周的能力。有效的提升了常规潜艇的隐蔽性,大大提高了常规潜艇的战斗力。目前来看,世界常规潜艇向aip混和动力方向发展已成为总体趋势。在aip动力形式中,已经实用化的,有德国的闭式循环柴油机和质子交换膜燃料电池,法国的闭式循环汽轮机与瑞典的闭式循环热气机等。近几年,中日韩最新一代aip混合动力潜艇都已开始服役,韩国的孙元一引进德国214型技术,采用了西门子与hdw合作研制的质子交换膜燃料电池系统。日本则通过引进瑞典考库姆的斯特林热气机技术,以许可证生产方式实现了国产化,并已装备苍龙级潜艇使用。我国的“元”级潜艇采用的aip动力与苍龙级相同,也为斯特林热气机技术。其性能与考库姆的v4-275r系列接近,由711所研制,目前已经实现国产化,并装艇实用。三个**两种aip动力形式,日本与我国不约而同的选择了热气机,韩国则选择了德国的燃料电池。到底是什么因素,让中日两国不经意间就形成了默契,而韩国却独树一帜的选择了另一种aip形式?其深层次的原因是颇耐人寻味的。要解答这个问题,必须要先了解燃料电池与热气机在工作原理上的差异,搞清楚两种aip形式在基本性能与使用维护上的不同特点,才能进一步分析出中日韩三国在发展aip潜艇上的不同思路。

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