求洛克王国里五大职业的任务攻略

《洛克王国》

派大星的肚脐眼 派大星的肚脐眼
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  • 387582 387582

    泻**,看标题以为是总结罗列f-16主要版本的,那工程量比较大,但看下面问题说明,松了一口气,关于不同批次版本的f-16,空军之翼里的文章《“蝰蛇”的秘密》已经讲的很好,链接地址:www.afwing.com/intro/f16_talk/f16_viper/index.htm
    关于哪个版本的f-16最强的问题,目前还是阿联酋的f-16 e/f block 60 沙漠隼(太长,下文将用沙漠隼来)
    沙漠隼实际上就是20年前的f-15sa,中东土豪私人订制版,其70亿美元80架的合同在现在看起来没什么,但是要注意的是,这份合同是1998年签订的,20年前的价格,那个时候我们买60架苏-30mkk也就18.5亿美元,所以说沙漠隼属于绝对的土豪机。而且因为f-16e/f,是在对f-16c/d在整机结构,航电进行全面升级,而且保型油箱,新发动机等多项子系统需要研发设计。但是美国当时已经开始jsf计划,不再采购f-16,所以这笔研发费用需要洛克希德马丁公司自己想办法,所以为了说服阿联酋额外掏这笔研发费用,洛马公关下,说服美国国会提供涉密的5项机载子系统以外,所有武器系统全部使用管制少的商用销售**,而非海外军售的**作为交换,也就是说沙漠隼上面有很多属于**的设备,这个待遇是其他海外f-16所无法享受到的。大量加装航电设备,再加上整机结构进行调整和强化,更换20%左右结构部件,使得沙漠隼空重增加到9.98吨,比f-16 c/d的8.45吨大大增加,再加上保型油箱的加装,因此沙漠隼升级使用了增推的f110-ge-132发动机,通过发动机增推,使得沙漠隼在更大重量情况下,仍然保留f-16系列出色的加速性能和爬升率,维持相同的机动性能。而另一个明显改进则是增加保型油箱,脊背上的两个容量为1703升(450加仑)的保形油箱,从而可以增加45%的作战半径。保型油箱和f110-ge-132发动机在后续f-16 c/d block 52+出**,也可以作为选配。但是航电方面的烧钱支出,却没有那个**选购机型可以达到沙漠隼的程度,比起其他f-16其先进航电设备有很多。一是aesa的an/apg-80雷达,其t/r单元为1000个,2005年研制成功。二是全新设计座舱,取消机械仪表备份,使用新的任务计算机,并且对软件程序进行重新编写。三是阿联酋独资赞助的flacon edge整合式电子战套件,这一套件包括有数字带宽接受机的雷达告警器、机载主动干扰机、英国bae公司研发的精确侧向天线列阵以及主动式拖拽诱饵等,并且有专门针对俄制s-300**系统的雷达的对抗设备。至于你说的f-16in,则是洛马为参加印度中型战斗机招标所提出的方案,他是以f-16 e/f block 60为蓝本,整合数据链功能,提升网络战能力的机型。但实际上,f-16in本身就是第一个出局的选项,其方案是2011年提出,但是同年第一轮就被淘汰,印度招标在2012年就结束,方案计划太短,连原型机都没有,更不用说定型了,不具备讨论价值。至于提到的f-16v,那个不是骗钱方案,而是f-16海外客户中期维护,改进升级方案。作为外销热门机型,f-16海外销量非常可观,其中上世纪90年代销售的那一批f-16们,现在已经到了需要中期维护的时候了。其方案中主要包括3块核心内容
    一是结构升级,项目代号为slep,对f-16c/d机体进行进一步大修延寿,使用寿命从8000小时增加到12000个小时。二是相控阵雷达项目,其主要有两个选择,一是诺斯罗普公司的sabr,另一个是雷神公司的racr。需要注意的是,这两个雷达都是缩水猴版雷达,为了符合f-16 c/d原版供电系统,sabr雷达是减少t/r单元数量,racr雷达是限制了峰值功率,其性能无法与三代半战斗机们真正的aesa雷达相抗衡。诺斯罗普的sabr雷达
    雷神的racr雷达
    三是升级任务计算机和玻璃化座舱升级前的座舱升级后的座舱

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