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  • lalalavida lalalavida

    1、设计思路以及战斗定位
    虽然梅塞施米特me262在1942年7月18日就进行了首飞,但是**在观看飞行表演后甚至极其武断地下令先将me262作为高速轰炸机投产使用,因为他认为当时只有进攻,毋需防卫。殊不知,他的这一武断的决定,不仅大大延缓了me262作为新一代战斗机的正常发展,差一点断送了这种性能超前的机种。2、资源特别是稀有金属的缺少
    由于制造发动机缺乏钨(tungsten)和铬(chromium)这两种高耐热能力的金属,发动机需要重新设计并使用一些耐热能力较差的合金。到1944年才开始量产。3、数量
    由于德国被美军的战略轰炸机不断轰炸,所以me-262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行,有时甚至在树林中生产。德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂,让me-262生产能够不受轰炸影响,无间断地进行,但到战争结束时仍未建成。4、飞机本身的缺陷
    梅塞施米特me262航程、座舱左右和后方的视线都较差,在高速时也有操控困难的问题。而且喷气式战斗机的磨损也远远超过螺旋桨战斗机,德军本身就缺少资源,使得补充配件很难。5、盟军调整了战术
    盟军为了反制喷气机,迅速发展了一套战术让螺旋桨飞机去对抗拥有巨大速度优势的me-262。轰炸机的护航机(特别是p-51)会飞在轰炸机编队上方,以俯冲取得额外速度,缩短与me-262之间的速度差距。除此之外me-262的机动性比p-51差,加速太慢,转弯半径也大于所有二战时的螺旋桨式战斗机,使其无法和敌人进行近距离缠斗。受过训练的盟军飞行员很容易就能够在缠斗赶上一架转向中的me-262。(图里面是日本空自的演习示意图,是f4和零式战机的交战,虽然机型不同,但是原理是一样的)
    另一个试验性战术是把氮氧化物容器加装到p-51上。在追击me-262时,飞行员按一下按钮就能够把氮氧化物注入到发动机,以取得额外马力。但最可靠的方法还是攻击地面上的me-262,或者在它们起飞和降落时将之击落。因此,盟军会轰炸德军的喷气机基地,又会派战斗机在喷气机基地上空巡逻,随时攻击准备降落的喷气机。德军虽然沿着降落路线架设起防空炮和派传**斗机保护在起飞或降落的me-262,但这种战术最终决定了me-262的命运,在1945年4月的头一周,西线盟军一系列的喷气机基地空袭行动毁灭了几个主要me-262部队的大部战力,而山穷水尽的德国已经无力再补充这些损失了。

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