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塞尔达传说荒野之息

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    可以直观地看到,当发动机没有安装附件时,v12发动机非常长,而w12发动机的缸体就比较紧凑,甚至比v8发动机的缸体大不了多少。大众、奥迪和宾利汽车所使用的w12发动机都在英国宾利工厂生产,年产能才90
    可以直观地看到,当发动机没有安装附件时,v12发动机非常长,而w12发动机的缸体就比较紧凑,甚至比v8发动机的缸体大不了多少。大众、奥迪和宾利汽车所使用的w12发动机都在英国宾利工厂生产,年产能才9000台。大众集团的w12发动机,最初的原型机是用两台vr6发动机的缸体组合在一起铸造出来的。vr6发动机,即小夹角v6发动机。单个vr6发动机的缸体如下图所示:
    可以看到,两排气缸贴的很近,和传统的v型发动机有明显区别。传统v型发动机夹角一般是60度或90度。vr6拼起来之后,得到的w12发动机缸体就很紧凑。不过,后来量产的大众w12发动机并不是简单拼起来,许多冷却管路和气缸布置肯定是精心设计过的。大众集团w12的原型机在2001年前后亮相,其缸体如下所示:
    所以,这就是w12发动机的缸体结构,即两个小夹角v6发动机的合体。v型发动机与直列气缸发动机相比,还有一个最大的特点是:两根连杆装在一个曲柄销上,而直列气缸发动机一个曲柄销只装一个连杆。曲柄销是啥见下图:
    现在,要考虑的是,两台发动机凑在一起,动力怎么结合。w12发动机由于结构上的原因,不得不把一根曲柄销错开
    以上就是大众集团w12发动机结构上的特点。相比于v12发动机,其实它的结构不算复杂。气缸盖和气门机构不会比v12发动机复杂很多,就是缸体特别了一些。虽然是一家工厂生产,但是肯定有不同的型号。奥迪a8l上用的是500多马力的6.3l-w12,宾利用的是608马力的6.0t-w12。扩展资料
    w12发动机更加紧凑,可以让发动机舱更短,更便于全时四驱的布局
    w12发动机主要应用在大众集团旗下的高端车产品,比如奥迪a8,宾利。曾经大众的辉腾和途锐也装备过w12的发动机,但从定位的角度来看并不符合大众,所以基本不再生产了。w12发动机可以理解成两个v6发动机的叠加,优势是可以把发动机做的更小更扁平,重量也要比v12发动机小很多。w12的优势之一在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间
    更加紧凑带来的好处就是可以获得一个比较短的发动机舱,让同等车身长度的情况下可以营造出更充裕的驾驶室空间,我们从辉腾和a8相对奔驰s和宝马7较短的发动机舱便能看出来。v12发动机历史已经比较悠久,技术也很成熟
    v12发动机布局四驱系统是非常困难的,v型排列的12缸发动机会占用比较长的空间,不仅发动机舱要做的很长,如果要布局四驱系统空间上也是很大的挑战,曾经奔驰和宝马在顶配的v12发动机车型都只布局了后驱,只不过近几年宝马7系突破了这个魔咒,但不可否认在v12发动机的下面布局前驱系统的确是个复杂的工程。

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