本文将为您详细解答所有f-16战机型号的性能和情况。f-16作为迄今为止世界上最畅销的战斗机，至今仍然是很多**空军的绝对主力，其版本型号也是目前战斗机当中最多的，我们今天就把f-16的各版本型号做一总结：
首先，1972年美国通用动力公司的yf-16与诺斯罗普公司yf-17竞争美国空军轻型战斗机计划(lwf)项目，yf-16成功胜出，成为后来f-16战隼的原型机，而yf-17则成为美国海军f/a-**黄蜂战斗机的原型机。yf-16的设计首次引入了静不稳定设计和电传操纵系统，座舱侧杆操作，座椅后仰30度，使得战隼可做出最大9g的过载机动。同时，yf-16座舱前盖采用半球型玻璃造型，提供360°无遮挡视野，这一设计也被后来许多战机借鉴。yf-16的机体结构也很超前，能够安装大体积机载电子设备，为后来的历代升级留足了空间和余地。yf-16原设计安装一台f-100低涵道比涡扇发动机，机体寿命高达8000小时。（yf-16与yf-17的竞争）
yf-16胜出以后拉开了其庞大的家族传承谱系和畅销全球的业绩。f-16a/b型是该型战机的第一个正式生产型，a是单座型，b是双座型，该系列战机早期型装备了uhf/vhf通讯设备、gec马可尼平视显示器（hud）、an/apg66脉冲多普勒雷达、an/alr-** 雷达告警**、uhf/vhf通讯设备、tacan导航系统、标准aces ii弹射座椅、普惠f100-pw-200涡扇发动机（采用复式燃油泵和备份控制系统或数字式发动机控制系统），该发动机最大推力12,240磅，最大**推力14,670磅，加力推力23,830磅。（yf-16设计阶段气动外形演变）
1978年8月首架f-16a block 1正式首飞，同期交付美国空军。一共94架block 1 f-16交付给美国空军和比利时、荷兰、丹麦、挪威四个欧洲**。block 1的著名标识是黑色雷达头锥。1981年晚期到1984年中，这批飞机升级到block 10标准，雷达罩也变成灰色。block 1(包括block 5,10)最初都有较小的水平尾翼和进气口下方的uhf天线，稍后都改为大平尾。由于多国空军飞行员强烈认为f-16a block 1早期型的黑色雷达罩在格斗训练中十分显眼，使敌人很容易捕获，于是f-16 block 5开始换装灰色雷达罩并成为以后各型号的标准配备。f-16 block 5生产了197架，并可以升级到block 10的标准。block 5型也有进气道下方的uhf天线和较小的水平尾翼，与block 1相比主要能力是增强了可靠性。1980年开始制造了312架block 10，block 10让然保留进气道下方的uhf天线和较小的水平尾翼，与block 5相比进行了内部改进但外观一样。1981年美国空军开启了block 15改进计划（block 15y-block 15az），该计划将f-16a/b型改进至具备f-16c/d型的部分能力，从1982~到1996的14年中block 15型开辟了三条产线，共生产983架，最后一架是为泰国空军生产，也是f-16历史上第15个买家。f-16 block 15的主要改进是在进气口下颚增加两个硬点加固结构，水平尾翼增大了30%，这些增强了飞行的稳定性，改变了飞机的抬头速度，提高了高攻角飞行的稳定性。结构增强多挂载1000磅武器；同时，机载电子设备也做了增强，安装h**e quick i 加密uhf电台、座舱空调提高舒适性、an/apg-66雷达具备边跟踪边扫描能力。（f-16a block 15 ocu）
1987年，有214架block 15y开始改进成block 15 ocu，这些改进主要是提升操作和可靠性，对机身结构进行再次加强，换装了更强大可靠的普惠f100-pw-220发动机，并给飞机增加了an/apx-101敌我识别器、an/alq-131电子战吊舱、新型宽视hud、an/ale-40箔条/曳光弹发射器、雷达高度计等新设备，新装备的安装大幅增加了f-16的整机重量，同时使其可以发射agm-119反舰**和aim-120中程空空**。截止1988年前，所有block 15开始向ocu改进，而1988年1月，首架block 15 ocu生产型开始交付。1991年，美军开启针对f-16战机的中期寿命升级计划（mlu），到1997年升级全部战机，首先对老飞机进行探伤，对合格的机身进行重新组装，更换线材和设备，换装apn/apg-66(v2)雷达、新的计算机、两个10cm x 10cm彩色液晶显示器、apg-111(v1)敌我识别系统、gps**仪、侧杆操控系统、数字地图系统等，将f-16a/b的性能提升到f-16c/d早期型号水平。（f-16b block 20)
1992 美国向tw出售 150 架 f-16a/b，此时沃斯堡已经停产 f-16a/b，转产 f-16c/d block 25。tw的这批飞机相当于经过中期寿命升级（mlu）升级的 block 15 ocu，为此专门编写了 block 20 的批次号。block 20采用了block15的机身，f-16c/d block50/52的主翼和垂直尾翼，其作战性能接近f-16 block 50/52。block 20安装了 an/apg-66(v)2 雷达，an/apx-113(v)先进敌我识别器（aiff），雷声 an/alq-184 ecm 吊舱，能发射aim-7m中程空空**.发动机采用的是 f-16a/b block 15 ocu和f-16c/d block 30/40装备的普惠f100-pw-220发动机。(f-16c block 25)
1984 年沃斯堡“战隼”生产线转产 f-16c/d，首个生产批是 block 25,源自第二阶段msip（多国阶段改进计划）的执行，前后共生产了244架block 25。相较于f-16a/b型号，c/d型 block 25有了更多改进，安装诺斯洛普.格鲁曼an/apg-68(v)雷达，增加了探测距离，扩展的操作**，更强的反干扰能力，比f-16a/b的apg-66先进的多。增加了环境控制系统和电源的容量。增强火空计算机和安装标准惯导系统，反干扰uhf无线电，具备玻璃座舱，包括两个mfd显示器，gec马可尼宽视场全息hud，前视红外电视和多任务传输单元。使用mil std-1760数据总线可发射agm-65d小牛**和aim-120**。从外表上看f-16c与f-16a差不多，最明显的是f-16c的垂尾根部加宽呈岛状，前面的延长段有一个小天线。bolck 25装有f100-pw-200发动机，后来改为f100-pw-220e。（f-16c block 30）
由于美国空军 对于 f-15 和 f-16 机队发动机失速事故率的高发感到不不满，而这些飞机装备的都是普惠公司的f100-pw-200 系列发动机，1979 年空军与 ge 签订合同研制备用发动机f110。1984 年 2 月 ge 的 f110 获得 1986 财年 f-16 发动机份额的 75%，余下 25%采购普惠的改进型 f100-pw-220发动机。f-16 c/d block 30/32是第一种具有通用发动机舱的“战隼”，即可安装安装 ge f110（block 30），也可安装 pw f100（block 32）。f110比f100多出5000磅推力（加力），从f-16c block 30d 86-0262号机开始改装为“大嘴”进气口。（土耳其空军装备的f-16c block 40）
为增强夜间/全天候作战能力，美国研制了f-16c/d block 40/42，因此block 40/42批次的f-16也被称为“夜隼”，1988年12月首架block 40/42交付，一直持续到1995年停产，在1999年重开生产线为埃及生产21架。除巴林空军购买的外，截止1999年底一共生产了765架block 40/42批次的f-16c/d。该批次战机装备了联合全息hud、apg-68v(5)雷达、ale-47诱饵弹、全新的lantirn导航/目标指示吊舱、镀金属膜的座舱盖、数字飞控系统、自动地形跟踪，最大起飞重量增加到19,187kg，起落架支柱加长以容纳lantirn吊舱，增强了电子对抗、机炮射击、轰炸移动目标的能力。（土耳其空军装备的f-16c block 50）
f-16c/d block 50/52的改进主要是发动机，block 50装f110-ge-129，block52装f100-pw-229，f100-pw-229比以前的f100推力大有提高。两种发动机都可达到129kn推力级。相较于block 40/42，block50/52的电子设备有如下改进：gps**、改进调制解调器得到更快的数据传输、计算机内存加达到128kb、先进敌我识别系统、霍尼维尔h-423激光陀螺导航系统、an/alr-56m先进告警**、数字地形系统数据传送仪、升级可编程显示器、新一代mil-std-1760总线、an/ale-47自适应干扰系统、改进水平仪、夜视座舱等。武器装备有jdam、agm-145a/b jsow、agm-84鱼叉反舰**、aim-120、agm-65g、pgu-28/b 20mm炮。其中agm-84鱼叉反舰**是一次装备到f-16上，对海攻击能力大大增强。2011年**正式为首批18架f-16战机付款，两年多后，首架f-16 block52战机加入**空军。block 50/52 的生产始于 1991 年，到目前为止总产量是 800多架。美国、土耳其、智利装备了 block 50；美国、韩国、新加坡、希腊、波兰、以色列、**装备了 block 52。（f-16 i)
1999 年 7 月以色列宣布购买 50 架双座型的 f-16i 多任务战斗机，f-16i 的设计基于 block 50/52+f-16d，该机安装an/apg-68(v)9雷达、lantirn 吊舱系统。f-16i最主要的特点是安装大量以色列制电子设备和兼容以色列武器弹**，例如频数据链、先进航电和头盔瞄准具、先进电子战套件、先进武器和传感器、cft等都是以色列产品。该机还可以发射以制“怪蛇 4”空空**和“瞪眼 2”空地**。f-16i选择的发动机是普惠公司的f100-pw-229 涡扇发动机，放弃了ge的f110-ge-129。（f-16 block 60的电子座舱）
f-16 block60/62一直是一个不确定的项目，计划对武器系统和电子设备进行大规模的改进，其性能接近三代半的欧洲“台风”和法国“阵风”战斗机，其翼身结合处将安装两个容积各为1900升的保形油箱，作战半径较现役f-16增加三分之一，安装新一代apg-78相控阵火控雷达，全面优于目前三代机装备的火控雷达。座舱采用3台大型彩色多功能显示器。新的ge或普惠ipe等先进发动机的推力将提高15%。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾。该批次空重约9160千克，机内油3155千克，最大重量22680千克，发动机最大推力为142千牛。装备新型电子对抗系统。在60/62上，一套功能类似lantirn的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前，减小了雷达反射面积。直到98年美国与阿联酋达成将出售80架f-16 block60战机的协议，这个项目终须重现生机。后来又经历若干波折，在2000年3月，美阿终于确定总额为64亿美元的购机（80架f-16 block 60）合同。根据当时的测试，专家估测，f-16 block60具备了三代半战斗机的能力，将有大约800架的市场潜力，并且到2020年也不会过时，非常适合一些较小的**的先进战机需求。（f-16in“超级蝰蛇”super viper）
2011 年的印度航展期间，美国首度公开了 f-16in“超级蝰蛇”（super viper）设计方案，这款改进型号被洛马公司称为“终极三代战斗机”。f-16in 是以 block 60 为基础进一步整合许多 f-35、f-22 **战斗机的先进技术，可以说该机的设计领先现在的所有三代半战机。f-16v可以说是一型全新的飞机，但是也可以利用套件为现有的f-16升级，其内容因为篇幅有限，敬请关注本头条号，会在随后的头条号文章中详述。