1937年10月第一辆a型坦克出厂，战前**坦克的a、b、c型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月d型投产，成为最初的生产型。1940年e型投产，1941年f型（f1）投产，**坦克f1型（其中也包括f1型）之前主要武器皆为短身管的75毫米/24倍口径火炮。至苏德战争开始时，**坦克装备数量不过数百。战争开始后，面对**新型的t-34/76中型坦克[1]和kv-1重型坦克[2]，当时德军装备的三号坦克50毫米/42倍口径与**坦克75毫米/24倍口径坦克炮在交战距离上无法有效击穿苏军坦克的正面装甲，因此在42年之前，苏军在技术装备上占有一定优势。而后，德国人除开始研制新型的虎式重型坦克[3]和“黑豹”式中型坦克（也称“豹”式坦克）[4]外，也开始对三、**坦克大加改进。首先**f1型坦克改装长身管75毫米/43倍口径火炮，成为f2型，1942年g型投产（开始是43倍身管，之后统一为48倍身管），两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，可以在1500米外轻松击穿t-34/76中型坦克的正面装甲。此外**f2型坦克也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时北非战场德意**最倚重的装备。其穿甲能力远远高于美军m4坦克及英军所有坦克。1943年**h型1944年**j型坦克投产，进一步提升了火力和防护，最大的特点就是安装了炮塔护圈以及车体两侧的5毫米侧裙板（安装这两个新部件的目的是减少**发射的**的能量，使其无法穿透坦克装甲。产量均超过3000辆，在数量上逐步取代三号坦克成为德军装甲部队的主力。在**格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，**坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定**坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，**坦克总产量达8000辆以上。而且，在苏德战争中后期仍强于**的新型坦克t-34/85[5]中型坦克，但弱于苏军**2号[6](js-2)重型坦克，但是尽管“虎”式坦克与“黑豹”式坦克威力强大，装甲坚厚，也从未能替代**坦克。**坦克h型此外，**从战争初期开始就推出变形车，包括“旋风”/“东风”自行高炮、“野蜂”150毫米自行**炮（该车成员们经常抱怨它的携弹量太少，仅有18发，而且最致命的缺点是装甲很薄以及高大的车身、敞开式的战斗室。“灰熊”150毫米12倍身管重型步兵突击炮，**突击炮，“犀牛/大黄蜂”88毫米/71倍口径重型坦克歼击车（和战争后期出现的虎王重型坦克[7]装的是一样的火炮，用的是pak-4388毫米/71倍身管反坦克炮，所以优点显而易见，那就是恐怖的破坏力。缺点和“野蜂”自行**炮的缺点一样，装甲非常薄，以及高大的车身，敞开式的战斗室使其中的弹**很容易被**等引燃，导致全车殉爆。**弹**运输车（安装有一个大型起重机【重达3吨】以及3枚600毫米“卡尔”自行迫击炮的炮弹），**两栖坦克（跟美国的lvt"水牛"两栖坦克差不多，采用了略微加长的底盘，前方为操作室，后部可以运载货物以及士兵。**装甲抢修车（没有事实证明它装过推土铲，但是有绞盘等最基本的装备）、**架桥坦克（但后来又与底盘不堪重负，与1941年正式停产)、“蚱蜢”自行火炮（装备一门轻型的105毫米火炮，采用了略微加长的**坦克底盘，但是总产量在10辆以下）…最重要的当属以**底盘发展的坦克歼击车，即**坦克歼击车（**驱逐坦克），早期安装了75毫米/48倍身管，中后期安装了70倍身管火炮，简称“四歼（或四驱）”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲师、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。战中，德国把一小部分**坦克提供给他的同盟及其友好**，包括：罗马尼亚、保加利亚、匈牙利、西班牙和克罗地亚等**。战后，一些**坦克以及三号突击炮[8]、**坦克歼击车等被叙利亚、芬兰等**购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到**坦克与以色列装备的英制“百夫长”坦克交火。**仍然是生产和装备数量最多的坦克,其优势主要体现在成熟,易生产,性能平均,使用可靠,所以被德军士兵称为“军马”的雅号。在"黑豹"式坦克研制成功后,德军参谋部的部分“技术乐观派”曾要求停产**坦克而转向全面生产“黑豹”式坦克，但遭到时任装甲兵总监古德里安的断然拒绝。在二战后期，一部分的**坦克的底盘被加装防空炮塔，改装成防空坦克-即“旋风”自行高射炮（装备4联装20毫米高射炮一门），还有“东风”自行高射炮（装备37毫米高射炮一门）。“旋风”的产量是140辆，而“东风”仅生产了40辆。另外，还有最后研制并生产的“火球”【又叫“球形闪电”】自行高射炮（2联装30毫米高射炮一门，并且装在一个球形炮塔上，炮塔旋转一周只需25秒，最大仰角为80°），可是总共就生产出了6辆，可是在它们之前还有两种**防空坦克，它们被德国官兵们戏称为“家具运输车”，是因为它们的周围都是可放倒的长方形钢板，在战斗时都要把钢板放下，成员们只能依靠火炮上的小护盾做保护，两种型号分别装备的是四联装20毫米高射炮或者一门37毫米高射炮，两者共生产了211辆。另外，**坦克还有许多奇特的设计。在1941年9月，三号与**坦克扮演了相同的角色，而且这两种坦克有诸多相同之处，德国人认为把两者结合起来会得到的好处，于是便卡发了更为复杂的三/**坦克，并且制造出一辆样车，只是采用了较大的6组负重轮，与先前的vk2001/k十分相似，这个设计十分有特色，创新，在火炮与装甲的迅速发展中，这个设计于1944年被淘汰。1944年人们普遍认为**坦克开发潜能已经挖掘殆尽，克虏伯公司曾经想为**坦克的底盘装备上“豹”式坦克的炮塔，但经过测试，底盘明显不堪负重，这个计划也就停止了。叙利亚**的**坦克与三号突击炮三号坦克（德语：panzerkampfwageniii）为德国生产的一款坦克，并广泛地投入于第二次世界大战。三号坦克被设计为专对付敌方装甲战斗车辆，并与支援步兵的**坦克并肩作战，大量使用于战争德军活跃的的1941年至1942年，然而随着盟军新型坦克大量投入后，其有限能力无法赶上敌方坦克性能而过时，大部份用途被逐渐为强化后的**坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。从1936年至1943年，德国一共生产约5700辆三号坦克，并以其与底盘为基础的更加发展出三号突击炮，并一直生产使用到战争结束。1936年，第一辆3号原型车由戴姆勒—奔驰公司生产。当时50mm火炮还没有准备好，因此临时用37mm火炮代替，但其炮塔又是为重型火炮设计的。此时，henschel和man也提供了他们设计的原型车，在1936年到1937年，他们的样品进行了广泛的测三号坦克试，其后，也由奔驰公司生产第一型车。krupp也提交过他设计的车型—mka，但最终没有投入生产。在经过了一系列的修改后，第一辆3号坦克ausfa型于1937年五月由戴姆勒—奔驰公司生产，到1937年底共生产了15辆。15辆中仅有8辆装备了武器，分别装备给第1、第2、第3装甲师，其余未**的坦克用于进一步测试。1937年，ausfb型也由奔驰公司生产了15辆。1937年6月，另一种变型车ausfc投产，到1938年1月末也生产了15辆。同时，ausfd型也投产了，到1939年，d型车共生产了55辆，其中，30辆d型装备了武器，其余的25辆进一步用于测试。早期的3号坦克（a/b/c/d四型）是作为整个系列的原型，不适于大规模的生产。它们也仅投入了有限的战斗。少数的d型坦克伴随pzabtzbv40坦克参加了1940年的丹麦、挪威和1941/42年法国的战斗。1938年10月，装备了37mmkwk35/36l/46.5火炮的ausfe型投产，并采用了由ferdinandporsche在30年代设计的新的悬挂系统，它成为以后3号坦克的标准。1939年10月，已生产了约100辆e型坦克。1940年开始，ausff型投产，更换了更大马力的“迈巴赫”hl120trm型汽油机。1940年8月到所有安装37mm火炮的三号e型与f型被换装了50毫米42倍口径kwk38火炮及航向机**。有趣的是美国在1942年通过对英国缴获的f型坦克的仿制品的研究也决定在以后的坦克中采用这一系统，如m18装甲车、m24、m26等。早在在1934年1月11日，德国的古德里安将坦克分为两种基本类型，分别为携带高初速炮用以反装甲作战的的主力坦克，以及携带大口径炮射击**弹**的支援型坦克，并规画一坦克连的组合比例为三个联的主战坦克以及一个联的支援型坦克。根据这观念，古德里安要求陆军部草拟开发一种最大重量为24吨（以配合德国公路桥梁的载重限制），以及最高行进速度为35公里/小时的中型坦克，并打算将之作为德国装甲师的主力坦克，以用作摧毁敌坦克。而德国的戴姆勒-奔驰（daimler-benz）公司、克虏伯公司、man公司及莱茵金属公司以此生产了试验型的坦克，并于1936年及1937年进行测试，最后戴姆勒-奔驰公司的产品获得取用。第一辆三号坦克在1937年5月竣工，以及其余9辆都在同年完成生产。最先的a、b、c、d型均为发展阶段，只小规模生产并多被用于测试目的，直到1939年e型三号坦克出现后才开始正式量产，量产由数家厂商共同负责。在研发其间1937年至1940年中，德国**并计划把三号和**坦克标准化，以应付战事。在这之前，1号坦克不过是德军装甲兵建立初期的一种尝试，虽然因为后续坦克的产量不足而大量参加的二战初期的战斗，但它很快就过时了，更适合训练用途；2号坦克则是一种过渡型号，火力和装甲都显得不足。3号坦克最初的设计目的，是用来和4号坦克配合作战的。3号装备高速坦克炮，主要用于打击敌方坦克，而4号坦克则配备较大口径的**炮，用于反步兵作战。这也是30年代早期坦克发展的一种潮流思路。二战初期，德军打算以三号坦克作为打击敌坦克的武器，因此预定为它配备一门50毫米坦克炮。但当时德国陆军的步兵装配为37毫米的反坦克炮，基于标准化的考量下，陆军部认为三号坦克目前不需要50毫米的火炮，并把50毫米火炮的方案搁置了，但是这些安装37毫米坦克炮的三号坦克的炮塔环设计仍预留了换装50毫米坦克炮的空间。早期生产的型号（a型至e型，以及少量f型）即安装由莱茵金属公司生产的pak36反坦克炮所修改而成的37毫米坦克炮，以应付1939年及1940年的战事。波兰战场上，面对着波军的落后装备，3号坦克大显神威。但是在法国战役的经验显示37毫米炮已经不敷应用，甚至发生无法贯穿英国步兵坦克的情况，而同样的情形也出现在北非战场中。因此后来生产的三号坦克f型至m型都改装备上50毫米kwk38l/42及kwk39l/60型火炮以对抗敌军坦克。此炮由克虏伯公司公司承制造，虽然初速度仍然偏低，但也因此可以发射**弹**，而射程也超过英军的二磅炮，标准车上会带有99发50毫米炮弹和2000发机**弹**。到了1942年，三号坦克作为主力已显得落后了。在**战场中，低初速的50毫米炮已对随后出现的t-34无法造成严重伤害。因此陆军部作出一个方案：继续生产三号坦克，但只作为支援用，并以三号突击炮取代。在1942年生产的n型因而配上75毫米kwk37l/24低速炮（**坦克早期所使用的火炮），这种炮的初速度较低并可射击**弹**，适合执行计划中的反步兵及近距支援的任务，而车上会带有64发75毫米炮弹和3450发机**弹**。副**机**方面，三号坦克a型至h型皆使用两支7.92毫米机**，以及一支在车身中的机**。而从g型开始则开始使用一支同轴mg34机**以及一支在车身上的机**。1940、41年，又改进后生产了g型、h型3号坦克。进一步的研制一直持续到1943、44年间，一些原型车还被改装为推土机使用。早期的f、g型坦克仍然装备37mm火炮，后来都改为了50mm火炮。不过在入侵法国时只有40辆f型坦克装备了50mm火炮。装备50mm火炮的f型坦克一直服役到1944年（在诺曼底的第116装甲师）。h型坦克安装了新式的三号坦克m型50mm火炮—kwk38l/42型，后来，部分h型又改装了kwk39l/60型50mm火炮。这些型号的车型都装备了较短的底盘。1941年，又生产了装备50mm火炮的j型坦克，并运往北非。当时还企图给3号坦克安装4号坦克的炮塔，不过失败了。在1942年，生产了近200辆j型坦克。从1943年2月到43年4月，100辆m型坦克被改装为喷火坦克，装备了14mm的**（射程55—60米）。该型坦克原是为用于**格勒的城市作战，但实际上它并未到达它的目的地。该型坦克并不成功，后来，有多数被改装了回去。1942年投产的n型装备了kwk40l/2475mm主炮，它是最后有长底盘的3号坦克，也是整个3号坦克系列的最后一型。n型坦克被装备到虎式坦克营，以保护虎式坦克遭敌步兵袭击。后来的不少变形车都是以n型坦克改装的。有些人提出3号坦克还有o型车，但没有足够的证据证明它的存在。在1941年“巴巴罗萨”计划的早期，3号坦克还装备...