截止目前为止f16经历了一下路程：
f-16a/b：f-16a是单座，f-16b是双座，两型基本上相同。f-16a 第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国空军生产的f-16a全部交付完毕。f-16b 由f-16a发展的双座战斗/教练机。f-16a/b block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而block5及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架，大多数block1/5后来都升级到block10标准。1982年，block10面世，共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的uhf天线，平尾呈较小的矩形。大批block-10退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计划”，这一计划产生了block15。block15换装了f100-pw-220e发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。block15的an/apg-66雷达在空战**中拥有边跟踪边扫描的能力，
f-16a/d/f型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。它加装了更先进的an/apx-109mk7敌我识别器，火控雷达采用了an/apg-66(v1），能制导aim-7“麻雀”和aim-120**。美军共装备了241架f-16adf。但随着战术需要的改变和武器改进，一半以上已经拆除上述设备，恢复成block10/15，或退役转入战备储存。f-16c/d：f-16c 单座轻型战斗机是f-16a的改进型。1982年12月首飞，1984年7交付美国空军。f-16d 由f-16c发展的双座战斗/教练机．1984年9月第一架f-16d交付美空军。f-16c/d是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。f-16c/d使用了诺斯洛普·格鲁曼an/apg-68(v）雷达，增加了探测距离，工作**增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战**包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率**中可为aim-7麻雀**提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战**可提供对海、对地面移动/固定目标成像**。在武器控制软件方面，c/d使用了milstd-1760总线，具有了使用agm-65d“小牛”空地**和aim-120先进中距空空**的能力。block25 是f-16c最初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。block25使用f100-pw-200发动机，后来改为f100-pw-220e。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备f-16c的单位，88年10月形成作战能力。1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代a-10攻击机。为此美军计划改装400架f-16c/d block30/32，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球**系统，数字地形系统，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱，还改装了联合全息平视显示器、gps导航仪、apg-68v（5）雷达、ale-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的f110-ge-100发动机，42使用普惠公司的f100-pw-220发动机。f-16现役最新的改进型号是block50/52。1991年9月，美国空军开始接收。使用通用动力公司f110-ge-129ipe发动机称为50，而使用普惠f100-pw-229ipe发动机的称为52两种发动机的推力都达到了129千牛。block50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的h-423激光陀螺导航系统；加装了gps**；采用了an/alr-56m先进雷达告警**；采用了an/ale-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱，但是可以使用an/asq-213****指示制导系统(hts），能独立的发射和制导agm-88“哈姆”****。block50/52从而拥有了美空军f-4g**攻击机40～80%的攻击能力，因此用于执行**任务；1993年5月正式服役。f-16c/d是f-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括an/apg-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm m61“火神”6管炮、aim-7“麻雀”以及aim-9“响尾蛇”空对空**、aim-120先进中距空对空**、agm-65“幼畜”空对地**、反辐射**和各种**等武器。d型是c型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空军。c型和d型共约生产了1780架。nf-16d：变稳定性飞行模拟试验机，1988年12月订购，由一架f-16d block30改装而成。f-16n：f-16n装备于美国海军打击与空中战术中心，用于模拟**和其他敌对**的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的f110-ge-100发动机，但保留了f-16a/b的apg-66雷达。f-16n使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战，f-16n没有装备机炮和自卫电子干扰机(aspj），也不挂载**，相关电子设备和线路也都拆除了。f-16n的电子战设备包括alr-**雷达告警**（rwr）和ale-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱（acmi），该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。n型机已经在95年全部退役。f-16r：f-16的侦察型。用以取代正在美国空**役的rf-4c。afti/f-16：afti/f-16是 高级技术综合歼击机/f-16 的简称，由美国空军、海军和美国航空宇航局(nasa)为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、afti/f-16高级研究计划局(adpo)和俄亥俄州赖特-帕特森(wright-patterson)空军基地承担。f-16adf：由f-16a改装的防空型战斗机，共改装了270架。f-16“灵敏隼”：f-16的改型方案，将机翼面积增加25%，换装f100或f110的“改善性能发动机”（ipe），并换装新的电子设备。该计划于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。f-16xl：f-16xl型是1974年由f-16改装而成的一种试验机，
由nasa美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。xl的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。f-16in：f-16in“超级毒蛇”是洛马准备卖给印度的，是f-16的“终极加强版”。f-16 mlu：mlu计划开始于1991年，到1997年升级完全部战机。mlu的改装十分繁琐，由于这些f-16已经服役了10年，机体结构可能出现裂纹，所以首先要进行机身结构探伤，确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。mlu改装的重头是电子设备，雷达换成apn/apg-66(v2),新的模块计算机，apg-111(v1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器（hud）、两个10cmx 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、gps**仪等。经过这些现代化改装，f-16mlu的性能达到f-16c/d的水平。