人民的安危高于一切，重于泰山，回帖如下：
我相信**，相信现代工程技术，请看当今**的社会进步，社会保障已经超过了发达**，德国奔驰客车已经望尘未及，我们超越了德国汽车的安全技术。提供有效防范措施达到受益菲浅。人命关天！为了急群众所急，拓展大众视野，进行科学普及，开展发散思维教育，海阔天空，特放厥词如下，欢迎板砖，为了人民的安危，本人就献身啦
关键词：公交车 重庆 自燃 救援 逃生锤 安全锤 消防锤 救生锤 防火门 逃生门 防火逃生门
现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，取素色的、选本色的，不要花哨的，不必使用艺术装饰过的砖头，也没有人会去偷**，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，物理成本低，来源广泛，生产耗能低，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定本次行程乘客中的×dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、反应迟钝、手足无力、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、两眼昏花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，难以迅速扑灭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在**实战实践中早就有结论。要短发，穿布鞋免高跟鞋，素面，不贴人工睫毛，不戴假发，避免套尼龙袜子，少佩戴饰物。现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种突发的环境下，火焰烧起来以前，人群失去理智、慌不择路、蜂拥夺门而出、相互踩踏、混乱拥挤不堪、在烟味笼罩下视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子受到极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大，这可不是流星锤哟。何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达**早就制造了利用各种物理效应的储能装置来击碎玻璃，有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬变投掷机构、有用压缩空气储能的、有用火工器材储能的（与此类似，你可以携带装修行业的射钉**上阵），都是固定安装在车窗上的，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象，并且保证轻触就一次成功。如今各地在公交车发车前，发车前的例行工作都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。在许多年前电视报道国外有各种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样。这草木皆兵，人心惶惶，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！制造社会恐慌！损害公共设施罪！要追究法律责任！特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯要承担刑事责任。从广为传播的成都市公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？发展中的连续弹射逃生装置倒是以此作为发射井。所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要依托于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是**采购的项目，不必担心，只要是人民需要的，**一定让群众放心！**长，在**拉动内需的四万亿元资金中，列入此项财政预算。这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少**资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。教育部长，将此列入学生毕业设计的题目，各重点高等院校，你们每间学校每年的科研经费都超过了五亿元人民币，首先在你们的校内客车上进行安全防范改进工作，你们那里经常有国际著名学者来访，这就是向他们展示**改革开放30年成就的接待专车。相对论、黑洞、基因工程等等，距离老百姓的生活太遥远，你们为此已经购置了大量昂贵的进口仪器，先做一些在各大城市街头能见的到的工作，要使打工一族每天都能亲身受益，把党和**的关怀落实到日常生活的实处中去。伟人教导我们：在意识形态领域，无产阶级不去占领，资产阶级就一定会去占领。宣传部、新闻总署，现在报纸上的不良信息太泛滥，**具、**博技巧的广告也天天见报，腾出版面，持续宣传这些功夫做在点子上的改进，增强全国各族人民的凝聚力。过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于近水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，老人、儿童要中暑地，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。对于尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝，遇到可燃气体就产生微小的无火焰燃烧，能在公交车上及时发出预警，为乘客赢得宝贵的预警时间。要通过专门的仪器，才能有效地区分非可燃的烟雾，挫败在车厢中制造混乱的破坏者图谋。现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程，其实，离子烟雾传感器在有害烟雾尚未产生火焰的时候就能准确地报警，向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警报、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置。离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机厕所内抽烟，立即就会产生报警信号。在20多年前，本人独立设计的报警器，就具有线性输出能力，误报少，可靠性高，相比老旧的开关输出报警器，能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，它就能准确地、及时地报警，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、拉动和锁定手动制动器保持车辆位置、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政，应当削减大型建筑形象工程，在这方面做一些有意义的工作。这也是为反恐突击队将来冲入车厢解救人质提供硬件基础。本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用微量核同位素放射源，这两间企业容易获得生产、销售、使用单位的辐射安全许可认证批准。当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达**硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用？能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源？同时，私人轿车的音响装修之高级豪华，已经到了发达**都刮目相看的高度。就社会所广泛关心的检查乘客身上所携带的易燃、易爆物体的要求，现以珠海某公司的介绍编辑如下：现代科技高灵敏度的分析方法大体有气相色谱仪、液相色谱、质谱、光谱（吸收、发射、荧光光谱）、核磁共振、高能射线等等。例如用于检测体育运动员**、食物中的三聚氰胺等等，通常都要求将样品截取下来（检材），放入检测仪器中经过规定流程、一定时间的处理、制备才能得到检验结果，有的还要几台设备联合使用，一套设备价值300万元人民币到600万元人民币是很平常的。这都是实验室的基础检验手段，在公交车上的现场无法实用，机场上对乘客采用的离子迁移谱探测技术是国际上公认的快速痕量检测方法，可以快速检测**、**物、易燃等危险物品，基本的要求是要用专用试纸在被检查人员身上和携带的物品上擦拭，然后将该试纸送人仪器中分析，一般是美国ge公司生产的分析仪器，对于封闭在容器内的可疑液体，要打开外包装，靠近分析仪器，所以只能用于抽检。采用便携式探测仪以非接触方式对于快速移动的人群进行检测，在国际上属于难点，可望不可即，高不可攀，是科学技术的制高点，现代科技的前沿，可以夺取诺贝尔奖的重大理论课题，也许你能做到像**那样低廉，对于前景不看好，要广泛采用不太现实，这个美好的愿望能实现的那一天实在太遥远了，目前以某公司的痕量**物、**探测器效果为突出，能在几米的范围内用几秒钟就能得到检测分析结果，一台价值28万元人民币，在2008年北京奥运会场馆得以独家应用。煤气公司使用德国生产的气相色谱仪仪器，作为车载仪器，在车辆低速行驶的过程中，用车辆前下方的管道连续吸入地面的气体，送入仪器中检测从地下管道泄漏的煤气，一套60万元人民币到70万元人民币，可以达到负12次方的灵敏度。对于酒精、天那水、稀释剂、汽油的检测原理类似，仪器设计制造难度大于对**、**物的检测，一个原因是分子量低、化学性质不活跃，难点之一是汽车本身使用汽油、柴油、天然气，其周围到处弥漫着这些气体分子，难以区分是否为从乘客所携带物品上散发的，比较可行的方法是划出与车辆、道路环境相互独立的空间，例如在乘客候车室内进行检测。从集装箱的缝隙中抽取集装箱内的空气进行分析，或者开门取样来检测集装箱内是否有**挥发物的方法应用了很久，能避免环境的干扰。还是车载**雷达为实在，带来新的威胁是司机被美女婀娜的身姿照花了双眼，必将影响行车安全。你的加长悍马、em600游艇、iai-1126 galaxy喷气式飞机内部可要配备这些安全探测仪器哟。所以，对公交车进行机电、气动结构改造是现实经济可行的方向。轿车和客车都毫无例外地使用塑料、木材、皮革等作为内部装修、结构件，如果完全采用金属制造，要大幅度增加车辆重量，不美观，成本急剧加大。例如用不饱和聚酯（玻璃钢）成型的模具与金属冲压模具相比，价格要相差一千倍。以后多加阻燃剂。在压缩空气压力不足、电路故障、导线烧损、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已，无需天赋和高深技能，纯属基本功。在**西南一带军工系统的企业，就长期向**航天部门供应**螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的**经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。这就是控制**技术，例如有的**硬币、有的菜刀，就是用控制**工艺，将不同性质的金属板焊接在...