足球经理2011怎么克制切尔西

足球经理2011

白鹭 白鹭
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  • 小铃铛 小铃铛

    首先来说一点:“**上每一个铆钉,把它弄下来,都能换一辆奥迪车”,这是张召忠在参加一档节目中的一句话。其次,航母上的铆钉并非都是这种“天价铆钉”,这个“天价铆钉”指的是飞行甲板上的钛合金铆钉。第三,张召忠这段话是为了体现“航母的造价高昂”,而不是谈铆钉的价格,有夸大的成份。很多人因此认为“航母上的一个铆钉就值一辆奥迪车”,显然只是盯着这句话了。那么,甲板上一个铆钉就能换一辅奥迪车,是真的吗?儒道之主认为,这种说法过于夸大。简单说:甲板铆钉确实很贵,也称得上是“天价铆钉”,但还不至于换一辆奥迪车。至于有人说“搭载短距垂直起降战机的航母甲板上的铆钉就能换一辆奥迪车”,那都是某些自媒体的猜测,根本没有资料等证据能够支持这种说法。实际上,最简单、直接的证据就是:英国伊丽莎白女王号、美国福特号等航母甲板铆钉的价格。但这些数据等资料根本就没有,也就是说,这些人靠的是猜测—发动机尾焰直喷甲板,甲板承受的高温要比滑跃式更高,钛合金铆钉需要更耐高温,所以制造也应该更难,价格就应该更贵。搭载垂直起降战机航母甲板铆钉是否在性能、技术上要求更高,制造难度是否更大?现在还没有准确的说法、定论。从我个人的角度来说,两者所需的钛合金铆钉在价格上差距并不大。也就是说,我个人并不认可这种说法—纯属猜测,当不了真。记得之前有位军事专家在cctv4做节目中曾回答过“铆钉换奥迪”的真假问题,也是两点:甲板铆钉确实是“相当贵”,但还达不到“换奥迪”的水平。显然,“航母甲板铆钉换奥迪”的说法存在着夸大的成份,张召忠的说法不过就是为了衬托航母的造价高而已,不能把这句话单拿出来说。很早之前,央视等媒体就曾报道过“航母甲板铆钉每颗价值上万元(人民币)”,这种说法的可信度要比“铆钉换奥迪”靠谱得多。不过,到目前为止,还没有一个**公布本国航母甲板铆钉的具体价格。也就是说,无论你相信哪种说法,都无法证实它的真实性。航母甲板上的钛合金铆钉,要求其耐湿、耐腐蚀、耐高温、耐冲击等,确实是极难加工,但一辆奥迪的价格还是高得离谱,航母甲板上的铆钉可是不少…
    造一艘航母需要多少钱,或者说是一艘航母的造价是多少?这就需要具体来说了:不同吨位级别的航母,它的造价相差极大。比如说泰国的差克里•纳吕贝特号航母,长182.6米,宽 22.5米,满载排水量11450吨。目前,该航母已经成了泰国的国防教育基地,对泰国公民免费开放。9架**-8b“鹞ii”舰载机早已封存,泰国缺乏必要的维护能力,已经是无法再用了。该航母于1998年服役,它是冷战结束后世界上最小的航母,被称为“迷你型”航母,由西班牙巴赞造船公司研制。包括航母配件等在内,不过才3.6亿美元,不包括舰载机、舰载直升机。泰国差克里•纳吕贝特号航母(上)与美国“小鹰”号**
    布什号**是尼米兹级核动力航母的最后一艘,满载排水量10.16万吨,舷号cvn-77,全称“乔治·h·w·布什”号。该舰于2003年9月6日开工,2006年10月9日下水,2009年1月10日服役。布什号航母是尼米兹级的第10艘,也是该级航母中造价最高的,采用的技术是最先进的,世界上现役航母中战斗力最强者—美国的下一代航母福特号虽已服役,但还没有形成完全战斗力。布什号航母的建造费用(造价)高达62亿美元,不包括那些舰载机等费用。布什号
    62亿美元,这比越南全年的国防开支还要略高,越南一年的军费才60亿美元。布什号航母还不是造价最高的,美国福特级的首舰福特号**价格更为惊人。原计划福特号的建造成本为105亿美元,结果在2014、2015年不得不再增加经费,比原计划的采购成本上涨了22%,美国海军共花费超过129亿美元。也就是说,福特号航母的造价接近130亿美元,比两艘布什号的造价还高,再创人类历史新高。这还只是航母本身的造价,如果再加上舰载机、日常的耗费、人员工资、各种维护费用、编队舰艇…航母被誉为“吞金巨兽”,可不是说说而已的,中小**根本就养不起一个航母战斗群。美国的武器装备不仅是高科技产物,也是美元堆出来的东西。俄罗斯原计划建造8万吨级的大型航母,预计航母造价800亿卢布(当时约合30.77亿美元),结果今年又有了变化,改为建造10万吨级的核动力航母,这航母造价估计也得上涨到美国布什号航母的水平。

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