海岛奇兵刚建特遣队定点运输要20个情报?

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    我的一个发小就是一名普通船员,他经常给我讲起船上的故事,使我对船员的工作也有了比较全面的了解。一、船上工作并不浪漫,不仅工作环境差,而且辛苦,还经常危及到生命。作为内陆的我,对蔚蓝色的海洋,总是特别神往,总认为出海是一件非常浪漫而又特别有情调的事,做梦都想能有一次远洋的经历。而船员经常在海上飘,应该是一种特别令人羡慕的职业。可是我的这个发小每年回家,说起他海上的生活改变了着我对船员的看法。他说远洋船上一般有工作人员20左右,可大至分为管理级、操作级和支持级。一艘船的组织系统可分为甲板部和轮机部,每个部门都有明确的分工。甲板部主要负责船体保养、船舶航海、装卸设备、船舶营运中心货物积载等工作,轮机部主要负责主机、辅机、锅炉及各种机电设备管理、使用和维护。我的这个发小在甲板部,他说不管是甲板部还是轮机部,工作区域危险多,电网、高温、高压、机械等等都可能随时带来危险。他有两个同事,一个失踪于外海,另一个从集装箱上坠落,造成残疾。而住的地方就相当于80年代的旅馆,隔音、舒适、照明都很差。二、远洋船就是一个开放的封闭空间,内心的孤苦难以言说。在远洋船上,人员很固定,而在外海信息很闭,只能打卫星电话,而且几十块钱一分钟的通话费,船员根本无法承担,更没有网络,手机可以消遣时间,实际上就是一个开放的封闭空间。每天的生活工作周而复始,单调乏味,在船上连续工作得几年,他们会感觉自己与这个社会是脱节的,信息的延迟经常让他们感觉自己要落后世界几十年。很多船员退休了却下不了船,因为他们下来后不习惯,严重的和老婆孩子都没有语言交流。很多船员下船后都要进行心理干预,才能恢复正常生活。三、工资收入高低不一,但一般都比陆地上普通工作收入要高。普通船员一般月工资可拿到税后**千元,管理人员可拿到2万元左右,但各国工资不一样,北欧、美国、菲律宾等国的船员工资都比我国要高。即便有这样的高工资,但要做一名船员也还是非常考验人的。

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