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天使不在的12月

晓晨 晓晨
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  • 北宗文东 北宗文东

    心比天高、命比纸薄!用这句话形容三哥军工水平相对合适,长期以为印度在军事装备自主研发领域给人感觉不靠谱。比如印度三军中的自研典范:空军lca战斗机、海军维拉特号航母、陆军阿琼主战坦克,三者都是数十年磨一剑,越磨越钝。印度和我国的情况类似,军工科研都走着进口、仿制、自主研发这个道路,凡事都得打好基础才能有更好的发展。不过印度人急了点,还没完全学会走就要开始跑步乃至起飞了。印度军工体系自上世纪70-80年代才逐步形成,在便利的外部技术获取支持下,开始大力开展自主装备研制,上面提到的三款产品也是在这种前提下开展。一、lca“光辉”战斗机
    1983年启动,原计划用于替代米格-21成为下代印度主力机型,不过由于国力及科研水平限制。包括发动机在内的关键部件都要从国外引进,研制工作进展缓慢,直到2013年才服役。基本属于一入役就落后的机型,现在还在修修补补中,准备大干一场争取再改个准四代机出来。二、“阿琼”主战坦克
    1974年启动,参考德国“豹2”主战坦克,2004年第一辆生产型交付陆军,不过问题不断,修修改改直到2014年才正式服役。即便如此,坦克超重(68.24吨)、超预算(单车成本802万美元)、质量问题不断,印军还是觉得t-72以及t-90更好使。三、“维克兰特号“**
    1999年,印度议会批准了自造轻型航母“蓝天卫士”号的计划,2006年11月开始建造工作。和其他装备一样,虽然冠着国产自研的名号,实际上还是一艘万国造,关键技术、设备全来自其他**。这艘代表印度国产舰艇最高水平的航母,时不时成为媒体头条,多次下水再上船台,真正的成为泡水烂尾航母,服役遥遥无期。除了上面三款最具代表性的印度国产装备之外,其实大家只要多关注印度斯坦航空公司,就能对其军工科研水平做个基本判断。有心无力,大部分关键技术依赖于西方**,对于系统整合完全处于入门阶段。这是印度国防下属的国营企业中最大的一家,印度主力机型都由该公司研制、生产、维修。不过一直被誉为飞行棺材及**制造者,只要经这家公司过一手的飞机,不是坠毁就是返工。1996年至2001年,印度空军发生89起坠机事故,其中包括56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架“美洲虎”,3架米格-29战斗机。

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