衍生型
英国曾以酋长式的底盘发展出几种工兵车辆。随着酋长式战车逐渐被挑战者系列取代，英国陆军将有更多酋长战车底盘可资改造利用。以下便分别介绍这几种车型：1．酋长**re（armoured vehicle royal engineer）皇家装甲工兵车（fv－4203）：在1990年代初期推出原型车，在1990年代中期服役，英国陆军总共装备了46辆。酋长aev没有炮塔，在原位置加装一块大型金属板，上有两根轨道，用来搭载三堆捆管式铝合金圆管束或至少五卷铝制铺轨，由一具牵引能力达10ton的液压绞盘进行收放；其中铝合金填满壕沟，铺轨则可置于泥泞路面，让装甲部队得以顺利通过。此外，酋长aev的车头可加装液压推土铲或除雷犁。2．酋长arv装甲回收车（fv－4204）：由酋长mk－5的底盘修改而来，战斗重量56ton，编制四名乘员，车上装有一具牵引能力达30ton的主绞盘以及一具牵引能力达3ton的辅助绞盘，车头配备一具多用途液压推土/稳定铲。放下支撑地面后，主绞盘便能牵引90ton的物体。3．酋长aarv装甲回收/维修车：基本上是酋长arv再加装一具能举升5803kg物体的吊杆而成，能更换战车的动力包件。4．酋长**lb架桥车（fv－4205）：由早期型酋长式的底盘改装而来，被称为酋长mk－6架桥车，可选用8号或9号两种桥身：8号桥身为剪式桥，伸展后全长24．384m，宽4m，有效跨距达22．86m，可在5分钟内架设完毕；而9号桥身则为单片水平伸展桥，由车体前方竖起后转180度架出，伸展后全长达13．411m，有效跨距12m，可在3分钟内架设完毕，并于5分钟内完成回收。法国雷克勒战车的**lb衍生型也采用与酋长**lb相同的架桥系统。在1984年，英国陆军将11辆酋长mk－1/4战车拆除炮塔，底盘改造为**lb，被称为酋长mk－6 **lb。这批架桥车在1990年参加了波湾战争，在战争期间于车头加装pearson除雷犁，侧面则加装查布汉复合装甲。挑战者坦克改进计划
该改进计划涉及提高机动性部件和武器系统的性能。大部分机动部件的改进已经过专门试验，并为英国陆军接受，且在挑战者装甲修理抢救车（crarrv）中得到了应用。这些部件是否用于挑战者坦克则要取决于财源。由大卫·布朗车辆传动装置（d**id brown vehicle tran****sions）公司生产的tn54型传动装置，可以直接更换该坦克使用的tn37型传动装置，其行星变速机构与tn37相似，但离合器的布置位置不同，变速机构有6个前进档和2个倒档，能为坦克提供较好的加速性和越野行驶性能。道蒂防务和航空系统（dowty defence and air systems）公司研制的数字式动力系统控制装置（dascu）可以替代并完成主发动机控制装置（mecu）和变速自动**（gca）的全部功能。该控制装置有两个微处理机系统和自检设备，可监视发动机、传动装置及有关传感器的工作情况。该装置的主要特点是具有复原能力，即使传感器出现故障，车辆仍能保持机动性能，可以从车外使用m208型手持式**测示仪器询问数字式动力系统控制装置，方便迅速地进行故障诊断。普莱塞宇航（plessey aerospace）公司为该坦克研制的新型辅助动力装置（apu）已安装在第七团的挑战者坦克和挑战者装甲修理抢救车上。该装置由珀金斯公司柴油机驱动，喷油冷却的无刷发电机可发出350a电流，可与h30型辅助动力装置互换。普莱塞宇航公司还研制了由主发动机驱动的喷油冷却的500a发电系统，已在该坦克上成功地做过试验，并准备在挑战者装甲修理抢救车上试验。**（blair）公司生产的新型铸钢双销履带也在试验之中，准备用以替换现在使用的单销式履带。新型履带装有可更换的橡胶衬垫和销耳胶套，可以减少滚动阻力并延长履带寿命。武器系统改进即将完成，改进内容包括炮控系统、火控系统，安装热像观察设备和动力驱动的指挥塔。挑战者2型坦克
该坦克是替换英国陆军乘余500辆奇伏坦坦克的竞争方案之一，由维克斯防务系统公司研制。该坦克采用挑战者坦克的底盘，装有提高了防护力的新型炮塔和一套新型火控系统。炮塔上可以安装皇家兵工厂研制的新型charm 120mm线膛坦克炮，也可安装联邦德国莱茵金属公司（rheinmetall）的120mm滑膛坦克炮。驾驶训练坦克
1988年2月英国陆**1800万英镑向维克斯防务系统公司订购了17辆挑战者训练坦克，将于1990年开始交货。该坦克基本上是一辆将炮塔换成一个小舱的挑战者主战坦克，舱内可坐教练员和学员，车体加有配重铁、使性能更接近挑战者主战坦克。该坦克系供皇家装甲部队和皇家电子机械工程兵研究院训练驾驶员和维修人员使用。挑战者装甲修理抢
救车（crarrv)该抢救车是维克斯防务系统公司为英国陆军研制的，首批生产30辆。6辆预生产型车中的第一辆于1987年8月制成，到1988年底全部完成，由维克斯防务系统公司和英国陆军试验之后定型生产。该车的制式设备有液压绞盘、独立辅助绞盘、液压吊车和车前安装的推土铲。详见“装甲抢救车和修理车”部分。神**手高炮炮塔挑战者自行高炮
1985年6月马可尼指挥与控制系统公司的神**手（mark**an）双35mm高炮炮塔安装在逊邱伦坦克底盘上进行了射击试验。尔后将这个炮塔用一个相配的座圈装在挑战者坦克车体上，安装时间为1h29mim。在进行速度试验期间使用了试验性跟踪设备，雷达也参与工作，并对火炮稳定系统进行了试验。1985年夏末，第二个神**手炮塔装在1辆挑战者坦克车体上进行耐久性试验，证明挑战者坦克车体完全适合神**手炮塔的使用要求。从1983年起，挑战者－1陆续进入英国陆**役后，不过直到1980年代结束结束，酋长式仍是英国装甲部队的主力车种。英国陆军最初配备超过900辆酋长系列，在1990年仍有752辆酋长系列在服役，总数超过挑战者－1的一倍半；不过进入1990年代后，酋长就陆续被新一代的挑战者－2取代了。英国陆军保留约48辆酋长式的底盘来改造为工兵车辆，其余则除役报废或转售他国，例如巴基斯坦便曾有意采购300辆二手的酋长式。平心而论，相较于同时其美国的m－60系列，酋长式的火力、防护力较佳，经过改良之后机动力也不输给m－60a3，堪称当时相当出色的重型战车。酋长式的后继者－挑战者式战车虽然使用新设计的车体、炮塔与动力系统，但是仍然继承了百夫长、酋长以来英国战车的特质，也就是重视火力、防护力而牺牲机动力；甚至可以这么说，挑战者－1式只不过是酋长式的过渡改良型。不过对英国而言，可悲的是挑战者式在国际市场上几乎完全不受青睐，销售成绩远远不及其前辈酋长式，大概因为1980年代能有效兼顾火力、机动力与防护力的德国豹二与美国m－1等新锐战车登场，使得英国以牺牲机动力换取防护力、火力的观点顿时失色吧！