t-54/t-55中型坦克
1944年**设计了一种叫做t-44的新式中型坦克，1945～1949年间进行了小批量生产，但使用证实该坦克可靠性差。t-44坦克是在早期t-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原t-34/85坦克的机电员，航向机**固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是t-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。在二次世界大战中后期以及1956年的匈牙利**中都使用过该坦克。改进后的t-44坦克称为t-44m坦克，70年代仍用于训练。t-54坦克是从t-44坦克演变过来的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂(харьковский танковый завод)投产。**、捷克斯洛伐克以及波兰共生产t-54/t-55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，**鄂木斯克坦克厂(омский танковый завод)仍在生产t-55坦克，而此时t-62坦克早已停产。t-54/t-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。该坦克具有良好的武器和装甲、使用维修比较简便、潜渡设备安装方便和具有夜战能力，主要缺点是火炮俯角小，火控系统太简陋、火炮射程有限、外组燃料箱易起火。型号演变
1.t-54坦克早期型
这是t-54坦克投入使用的第一个车型(预生产型)，未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。2.t-54坦克
这是t-54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺дшкм式12.7mm机**。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为t-54a(m)坦克。3.t-54a坦克
该型坦克在50年代中期首次出现，装有д-10тг式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的t-54a坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为t-54a(m)坦克。该型坦克的炮长**型号为тш2a-22。4.t-54б坦克
该坦克于1957～1958年开始服役，是第一个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有д-10t2c式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长**型号为тш2-32，潜渡设备也做了改进。5.t-54b(或t-54x)坦克
这是t-54与t-55之间的过渡车型，与t-54б型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12.7mm高射机**。包括t-54б坦克在内的所有t-54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。6.t-55坦克
这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与t-54坦克相比，主要改进有：改用b-55发动机(功率为426kw,即580马力)，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的дшкм式12.7mm高射机**。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹**基数。安装12.7mm高射机**的t-55坦克称为t-55(m)坦克。7.t-55a坦克
这是1963年5月第一次出现的车型，与t-55坦克的主要区别是：用新式的пкт式7.62mm机**代替了сгмт式7.62mm机**；取消了7.62mm航向机**，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。装有12.7mm高射机**的t-55a型坦克称为t-55a(m)型坦克。8.越南t-54/t-55坦克
越南的一些t-54/t-55坦克装有用螺栓连接的附加装甲，目的在于提高防护力。9.波兰生的t-54/t-55坦克
该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同，包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年，许多t-54/t-55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪；1979～1980年，该坦克底盘被改装成特种武器平台。10.印度t-54和t-55坦克
印度的一些t-54坦克的дшкм式12.7mm高射机**被m2hb式12.7mm**机**所取代；在100mm火炮炮管上装有类似l7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59式坦克相区别。11.以色列t-54和t-55坦克
该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的，其中许多坦克均进行了改装，改进项目包括：用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮，并列机**换成7.62mm**机**，12.7mmдшкм式高射机**换成m2hb式12.7mm**机**，加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台(安装在炮塔内后部)、美国步兵电话(安装在车体后部)，在装填手位置处加装了7.62mm**机**，发动机排气口改成向前倾斜，装有备用履带，安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的t-54/t-55坦克称为t1-67坦克。12.以色列t-54/t-55坦克
这是1984年公布的型号，除了先前对t-54/t-55坦克的改进项目外，还包括将发动机换成美国通用汽车(general motors)公司的8v-71t发动机(功率为448kw,即609马力)，传动装置改为新型半自动液力机械传动装置，装有与以色列m60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器，在车体和炮塔上回装有blazer反应装甲，车上装有卡迪拉克·盖奇·达信(cadillac gage textron)公司的武器稳定系统，ei-op公司计算机化的莫塔德(motador)火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置，用方向盘代替操向杆。经过上述改进的t-54/t-55坦克以及经过现代化改进的t-62坦克可供出口。13.装有ro 105mm l7式火炮的t-55坦克
英国皇家兵工厂(royal ordnance factory)用其全套l7a3式105mm火炮设备改装了1台t-55坦克并在埃及进行过试验。14.泰莱达因·**汽车公司对t-54/t-55坦克的改装
美国泰莱达因·**汽车公司通用产品分部(general products div**ion of teledyne continental motors)1984年底接受埃及陆军关于现代化改造t-55坦克的合同。改造后的t-55坦克装有105mm火炮、**ds-1790-2c发动机(功率为551kw，即750马力)、cd-850传动装置，泰莱达因2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控**及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kw的探照灯和驾驶员夜视仪。15.罗马尼亚t-54/t-55坦克
见“罗马尼亚t-55改进型主战坦克”条目。16.埃及t-54坦克
见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。变型车
抢救车
该抢救车净重32t，乘员3～5人，在装载平台上装有1台备用发动机，车后装有驻锄，车上还装有潜渡设备，吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘，牵引力有限。该车的**名称为бтс-2中型坦克牵引车，详见“装甲抢救车和修理车”部分。2.t-54(a)装甲抢救车
该抢救车系**德国研制，其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄，但可以安装潜渡筒，需要时还可以在车前安装пт-54型或пт-55型扫雷滚轮。3.t-54(б)装甲抢救车
该抢救车系**德国研制，与t-54(a)相似，但在车体后部设有拖救绳托架，车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄，车重32t，乘员3～5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。4.t-54(b)装甲抢救车
该抢救车系**德国研制，车重34t，乘员3～5人车上有一储物平台，备有潜渡筒，车后装有驻锄，车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车，最大起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理车”部分。5.捷克斯洛伐克t-55装甲抢救车
该车称为mt-55装甲抢救车，类似于t-55-t装甲抢救车，但车长有一位于车体右侧的指挥塔，与t-54/t-55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯，1挺7.62mm机**，车前可以安装扫雷滚轮，吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。6.波兰t-54/t-55装甲抢救车
波兰以t-54或t-55坦克底盘为基础，至少发展了wzt-1和wzt-2两咱装甲抢救车。wzt-1装甲抢救车相当于**的бтс-2中型坦克牵引车，但稍有差别；wzt-2是新设计的，相当于**的бтс-3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。7.捷克斯洛伐克mt-55架桥车
该车是捷克斯洛伐克为替换mt-34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统操作。桥架在车前，桥长18m，有效跨度16m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。8.**德国blg-60架桥车
该车是**德国和波兰联合研制的，供两国使用，替换捷克斯洛伐克的mt-55架桥车。车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21.6m，有效跨度20m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。9.**mty-20架桥车
该车是**于60年代末研制以替换老式mty架桥车，为减小该车总长度，行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式，桥全长20m，有效跨度18m，最大承载能力60t，车自重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。10.**mty架桥车
该车以t-54坦克底盘为基础制成，于50年代末列为苏军装备，桥为平推式，在车前架设，桥长12.3m，有效跨度11m，最大承载能力50t，车自重34t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。11.战斗工程车
该车采用t-55坦克底盘，取消了炮塔代之以液压吊架，吊架可以360°旋转，车上装有1副钳形抓斗，可以清除树木和其他障碍，还可以将抓斗换成小型铲斗，车体前面装有液压操作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。12.装推土铲的t-54坦克
t-54坦克和t-55坦克均可安装清除土障碍的бту推土铲或清除雪障碍的cty铲。13.t-54和t-55扫雷坦克
t-54坦克和t-55坦克均可安装各种扫雷设备，例如，捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁，苏式пт-54、пт-54m和пт-55扫雷滚轮，苏式kmt-4扫雷犁以及苏式kmt-5扫雷犁和扫雷滚轮。