今天在出租车上丢了个iphone 5 , 监控拍到了出租车但是拍的不是很清晰, 有没有一种软件能把图片清晰度

iphone 5

习惯一个人 习惯一个人
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  • 啊哈 啊哈

    其实无人驾驶技术如今已经非常成熟了,以目前的技术水平来看,如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局,场景内有制式统一的车辆以及符合规矩的行人正常通行,那么不用方向盘,全程自动行驶的汽车当下就可以面世了。但生活不是实验,复杂的路面也不是亲切友好可控的实验室,汽车必须要有像人类一样的“眼睛和大脑”,才能够在高速状态下做出应有的急速反应。因此各种各样、强项各不相同的传感器就有了用武之地,它们协同合作,迅速识别道路、标示和行人,并将检测到的数据传输给处理器,从而在极短的时间内让汽车做出相应的决策。激光雷达精度高效果好,是自动驾驶的不二之选激光雷达通过扫描从一个物体上反射回来的激光来确定物体的距离,可以形成精度高达厘米级的3d环境地图,因测距精度高,方向性强,响应快,不受地面杂波影响等优势,且能有效提供车辆决策与控制系统所需之信息,成为目前无人驾驶环境感测最有效方案。自动驾驶汽车装备激光雷达后,它们在感知世界时将拥有持续360度可视—任何时候可以看见任何方向的世界;超高精度测距—总是能知道周围物体距离你的精确距离(测距误差正负2cm)。如果你以前见过自动驾驶汽车,那你很可能看到过激光雷达,它们正是那个安装在车顶上不断旋转的大盒子。作为一个高精度且最有效的方案,激光雷达之所以没有被大规模普及,主要是因为它价格实在是太贵了。特斯拉剑走偏锋,选择视觉导航技术放弃了激光雷达特斯拉主张不使用激光雷达,完全通过摄像头(可能还有雷达)来实现自动驾驶,认为人类可以通过眼睛、耳朵和大脑在世界中行走自如,为什么汽车就不可以呢?已经有诸如comma、autox这样的优秀团队向着这个目标努力,同时英伟达前段时间又发布了关于视觉导航技术应用至无人机上的惊人成果,因此相对于昂贵的激光雷达,也许这是另一条令人振奋的道路。以上,希望可以帮到你!

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