王者荣耀的打野刀后期应该改卖掉吗?

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    吉利星越的价格与预售阶段预测的价格有较大的差异,主力版本的售价明显虚高、所谓的星享装备升级、星享无忧保障综合售价而言没有意义。星享装备升级计划内容包括:¥6000的48v bsg轻混系统,¥12000的形象娱乐设备,这两点所谓的升级如果没有的话星越会是怎样呢?符合升级计划的版本为1.5td智擎300t,发动机是吉利照搬沃尔欧drive e t3直列三缸发动机的3g15td,没有升级之前这是一台低端低品质只能用在廉价车上的“抖动”发动机;三缸发动机1-3-2的点火顺序决定了每个气缸内活塞连杆运行的动力都是相对独立的,运行中产生的惯性作用力会让发动机出现一次下行力,一侧力道没有释放完全之前另一侧作用力出现则会造成发动机**。怠速低频**幅度明显所以会有抖动感,行驶中高频**达到固有震动频率震感几乎感觉不到,但是发动机高频震动活塞与气缸的磨损还是会比四缸发动机严重,总而言之这种发动机是低端的。如此低端的发动机如何能谈到“智慧引擎”呢?核心在于48v轻混系统,版本命名已经这么定义当然不能谈升级,除非是命名是三缸low版减去6000元升级费用后在提供选装。不过如何命名意义不大,重点说说明48v的本质。48v轻混系统是所有混动**中成本最低、技术最简单的类型,因为唯一一台bsg发电启动一体机是与发动机集成制造的,量产车的制造成本上升仅为1000左右;而轻混系统不能纯电怠速、纯电行驶或纯电打开汽车空调压缩机,只是通过皮带结构似与发动机曲轴连接,在加速时通过电机输出一定扭矩减少发动机运行负荷。使用场景极少所以对电量要求不高,电池组一般在1kwh左右,但由于容量过小大部分车企都不好意思公布。电机成本提升1000左右、电池假设用镍钴锰也不过1500元左右,哪里的¥6000升级呢?这种系统平均节油比例不过5%,也就是百公里10升的汽车只能降低到0.95升;星越的bsg发电启动一体机总功率10kw、最大啊扭矩50n·m,配合峰值扭矩不过255n·m的三缸发动机,驱动一台1630kg的suv,性能、油耗、体验如何自己体会吧。三缸轻混版指导价13.58、14.88万,这个价格很不好。星享无忧计划包括:首任车主电芯终身质保、电机电控质保8年或15万公里、赠送充电桩。这些项目主要是为phev插电混动的星越提供,其中8年或15万公里的电驱系统质保是行业公认的标准,赠送充电桩毫无意义,没有哪个品牌的新能源汽车购车不配充电桩,这两点作为“无忧保障”是很可笑的。至于首任车主提供电芯终身质保不是亮点,因为消费级的竞品phev电芯也有不限制提供终身质保的服务,而星越phev只要过户后质保也就自动解除了。重点是这台phev还是用三缸发动机,但发动机不再有bsg电机,驱动电机集成在双离合变速箱内部并控制偶数挡,这种p2.5架构的设计对电机永磁体是个考验,因为永磁体在高温下会逐渐消磁而变速箱的温度总是挺高。其次电机的功率不过60kw,而整备质量高达1810kg,不论纯电还是hev**中这台性能会非常一般。纯电行驶里程中低配56km,指导价18.88-20.88万;中高配行驶里程为80km,指导价19.68-21.68万,同样的价格即使颜值低一些还是会考虑宋pro dm,咬咬牙也就一步到位上唐dm了,星越在这些车面前连抬头的机会都没有。2.0t版星越价格与预测相当,指导价在15.58-19.58万之间,发动机为沃尔沃t5-2.0t,最大功率175kw、峰值扭矩350n·m,变速箱匹配8at手自一体。参数平平无奇性能也不用期望过高了,感兴趣的话可以与哈弗f7x国vi b版对比,最大功率165kw、峰值扭矩385n·m,旗舰版价格不过14.39万,吉利是哪来的勇气定这样的价格呢?吉利汽车虽然有沃尔沃的技术背书,但沃尔沃曾经在福特旗**现出的品控水平也是相当之差,det发动机品质如何01也交出过答卷,所以吉利并没有资本高溢价。星越这台车的三缸轻混版官降3~4万合格,插电混动版以轻混版的售价销售合理,2.0t版的价格估计长安都能笑醒。(上文由天和auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。

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