2.3版本,我怎么看不到换地狱火项链的图

地狱

开心一过 开心一过
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  • sonaldo sonaldo

    不论新旧的空中交通系统,离随心所欲飞翔都差得很远。如果你有一辆飞行汽车,每次出行却都要花好长时间向空管员申请航线,岂不是件很麻烦的事情?更何况,如果飞在半路上突然改变主意不去北五环吃饭,改去西面逛公园,也没有办法改变航线。难道就不能对低空、近距离的飞行实施更灵活的管理方式么?“自由飞行”(free flight)的理念,就是要彻底取消空管员。飞行器怎么飞,飞行员自己说了算。这一个概念是国际民用航空组织的未来空中导航系统小组于1991年提出的。自由而安全的飞行,必须要有电脑网络将导航和通信系统结为一个整体,向飞行员呈现可能安全飞行的方向以及最佳线路。这一个改进就像长途电话,由过去的人工拨号转接,改进到现代的自动程控交换机。这是一个根本性的**。空中交通系统是一个复杂系统。和所有的复杂系统一样,自主调节的效率总是比集中调节要高。让飞行员根据各自的需求选择最快的线路,就像自由市场中看不见的手,最终也就让整个系统最高效地运转。自由飞行的空中交通管理系统只需要告诉飞行员,哪一些线路是禁止的,哪一些线路可能是最好的。在允许的飞行线路中,飞行员可以自行选择,选择的自由度取决于空中交通是否繁忙。在最空旷的原野上,甚至可以不用仪器的指导完全依靠目视自由飞翔。在最繁忙的空域里,交管系统也会发布一些宏观调整的指令。当然,自由飞行系统还处于构想阶段,它的实现还需要很长时日:除了飞行器上需要统一装备的通讯终端系统,还需要有强大计算能力的计算机和先进的程序算法,来让多个飞行器避让碰撞,免得再发生两架飞机向同一个方向避让的惨剧。这并不是简单的事,要知道就连两个人在小巷子里相遇,也会发生向同一个方向闪避三四次的情况。这样的飞行方式一旦实现,人们就不需要为了班机上的1个小时而在城市街道上堵车2小时,可以直接从家里的阳台起飞,或者在空中实现最快的市内交通。

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