展开全部《海底两万里》主要内容:1866年，在大海的不同地方，一些船只发现了一个闪闪发亮的怪物，它身长数百米，偶尔浮**面。在不少船只受到这怪物攻击而沉没之后，美国**派出护卫舰“林肯号”前去跟踪追捕。法国生物学家阿龙纳斯应邀参加，这个巴黎自然历史博物馆的教授，曾经撰文探讨过这海洋怪物，认为是一头巨大的独角鲸。“林肯号”在大海里游弋了三个星期，却一无所获。一天晚上，阿龙纳斯正在甲板上欣赏夜景，猛然发现漆黑的水面突然闪现红光，接着冒出一个庞然大物。阿龙纳斯奔回船舱报告了舰长，护卫舰随即向怪物驶去。临近时加拿大捕鲸叉手尼德·兰猛力投出锋利的鲸叉，只听得“当”的一声，仿佛撞击在钢板上，毫无作用。护卫舰便开炮射击，可是**均被怪物的尾部弹出，溅起一片浪花。怪物似乎被激怒了，从头上**两股水柱，向护卫舰右舷猛力袭来，随着轰隆一声巨响，阿龙纳斯、他的仆人康塞尔和鲸叉手三人被抛入水中，最后来到怪物—潜水艇上，被水手架进铁屋子。他们累了睡了一觉醒来后见两位陌生人进来向他们致意，可是他们试用了几种语言，他们都听不懂。正在为难之时，他们的船长出现了。他身材高大，目光炯炯，用法语作了自我介绍。他叫尼摩，自称与整个人类断绝了关系。他说虽然他们已成了他的俘虏，但仍享有自由。只是为了保密，他不会释放他们，而且要求他们唯命是从。教授虽然对失去自由感到难过，但是他还是被神秘的潜艇和海底的奥秘所吸引。在尼摩船长的邀请下，他们三人参观了他亲自设计建造的“鹦鹉螺号”。尽管它的部件是拼凑起来的，可船体坚固，结构合理，承受得起海水的冲击和高压。艇内有漂亮的客厅，舒适的卧舱，图书阅览室和**。潜艇的电力和氧气都是从海水里提取，能在海底停留很长时间。食物也是取自海洋，有些美味的鱼教授从未品尝过。布是由海洋纤维织成，**来自海草。船长还让他们参观了猎取海洋动物的**支和便于在海底行走的装备。“鹦鹉螺号”在太平洋里潜行。阿龙纳斯透过玻璃窗，一路观赏着光怪陆离的海底景象和五光十色的深海生物。途经克利斯波岛时，船长派人送来纸条，邀请他们三人到海底森林打猎。于是他们穿上潜水服，背上氧气瓶，手持特别猎**，穿过换压舱，走在海底平原上。船长举**射中一只大海獭，然后又杀了两条海豚似的动物，满载而归。潜艇到达加里曼丹附近时，食品告缺。阿龙纳斯他们三人决定上岸寻找蔬菜和**。起初，他们运气不错，**了几头野猪，采摘了不少水果。正当他们在沙滩上架起篝火准备烤肉时，突然受到土著人的袭击。他们慌忙逃进小艇，驶向停泊在海中的潜艇。可是土著人乘上木筏，紧迫不舍。即使阿龙纳斯他们爬上潜艇，下了底舱，土著人仍然围着潜艇，不肯散去，再加上之后康塞尔又激怒了他们。第二天一早，潜艇开舱换气时，土著人纷纷爬上船来进攻。可是他们的手一碰到栏杆，就惊叫着退缩了回去，原来金属栏杆全部通了电。潜艇驶入印度洋，在斯里兰卡附近，船长邀请阿龙纳斯他们到海底参观采珠场。这里盛产珍珠，最大的价值可达二百万美元。阿龙纳斯兴趣盎然地观看印度人在海底采珠。突然，一条巨鲨张着血盆大口向印度人袭去，船长当即手执短刀，挺身上前与鲨鱼展开搏斗，尼德·兰举叉相助，正中鲨鱼心脏。船长随即把采珠人托**面，还从自己口袋里取出几颗珍珠送他。阿龙纳斯从心底敬佩尼摩舍己救人的精神，并由此知道船长事实上没有断绝与人类的交往。“鹦鹉螺号”从红海进入地中海花了不足20分钟。它是通过船长发现的海底通道潜行的，那时还没有苏伊士运河。一路上，阿龙纳斯发现了不少惊人的事情。船至康地岛时，船长从柜子里取出许多黄金，派人乘小艇送出去。后来当潜艇驶入大西洋，停泊在维多湾海底时，船长又派他的船员潜水从海底沉船里搬上来装满金银财宝的箱子。原来船长是利用打捞沉船里的财宝救济穷人和从事科学探险的。在大西洋海底，船长陪着阿龙纳斯参观沉没已久的**—大西洲亚特兰蒂斯。他们观赏了海**山喷口吐出硫磺火浆的奇景，也察看了已成废墟的庞贝城。潜艇又向南极进发，它在成群结队的鲸鱼中间穿行。当尖头鲸向长须鲸进攻时，船长出于对弱者的同情，指挥船员攻击尖头鲸。在此后的航行中，他们历尽艰险，一会儿是冰山封路，一会儿是章鱼**，一会儿又是敌舰偷袭。船长以惊人的毅力和智慧，指挥全体船员，战胜了一切。但在最后船长指挥潜艇击沉一艘不明船只使阿龙纳斯无法忍受。历经海底两万里环球航行之后，潜艇在挪威西海岸遇上了可怕的大漩涡，阿龙纳斯等人最终逃跑。阿龙纳斯无法知道潜艇卷入大漩涡之后的遭遇，因为他和他的同伴被漩涡抛入水里后，在挪威的一个小岛上侥幸脱险，而潜艇已毫无踪影了
第一章 飞走的暗礁
人们一定还记得1866年海上发生的一件离奇的、神秘的、无法解释的怪事。且不说当时哄动沿海居民和世界舆论的各种传闻，这里只说一般航海人员特别激动的心情。欧美的进出口商人、船长和船主、各国的海军官佐以及这两大洲的各国**都非常注意这件事。这事大体是这样：不久以前，好些大船在海上碰见了一一个“庞然大物”，一个很长的物体，形状很像纺锤，有时发出磷光，它的体积比鲸鱼大得多，行动起来也比鲸鱼快得多。关于这个东西的出现，许多航海日志所记下的事实（如这个东西或这个生物的形状，在它运动时的难以估计的速度，它转移的惊人力量，它那种像是天生的特殊本领等等），大致是相同的。如果这东西是鲸鱼类动物，那么它的体积：是大大超过了生物学家曾经加以分类的鲸鱼。居维埃·拉色别德①、杜梅里②、卡特法日③，这些生物学家一一除非看见过，也就是说，除非这些科学家本人的眼睛看见过—是不承认有这样一种怪物存在的。把多次观察的结果折中一下来看—方面丢开那些过低的估计，即这个东西只有二百英尺长，同时也不接受过于夸张的言论，即它有一英里。宽三英里长，—我们可以肯定他说（《晋书·阮籍传》）。“其后纲维不摄，而虚无放诞之论盈于，这个奇怪的生物，如果真是存在的话，它的体积是大大超过鱼类学家所承认的体积的。这东西既然存在，而事实本身又是不可否认的，那么，由于人类好奇的心理，我们就不难理解这个怪物的出现会在全世界引起怎样的骚动。至于说这是荒唐无稽之谈，那是决不会有人同意的。因为，1866年7月20日，加尔各答一布纳希汽船公司的喜金孙总督号，在澳大利亚海岸东边五英里，碰见了这个游动的巨大物体。巴克船长起初还以为这是没有人知道的、暗礁，他正要测定它的位置的时候，突然这个不可解释的物体**两道水柱，哗的一声射到空中一百五十英尺高。这么说，除非这座暗礁上边有间歇喷泉，不然的话，喜金孙总督号面前的东西，就是还没有人知道的一种海中哺乳类动物，它还从鼻孔中**有气泡的水柱呢。同年7月23日，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴尔哥郎号，在太平洋上也碰到这样的事。喜金孙总督号看见这怪物以后三天，克利斯托巴尔哥郎号在相距七百里的地方也看见了它，由此可知义，实用性则是鉴别它们正确与否的根据。这个奇特的鲸鱼类动物能以掠人的速度从这一处转移到另一处。十五天以后，在离上面说的地点有两千里远的地方，国营轮船公司的海尔维地亚号和皇家邮船公司的山农号，在美国和欧洲之间的大西洋海面上相遇的时候，在北纬42度15分、西经60度35分的地方，同时看到了这个大怪物。根据两船同时观察得到的结果，估计这只哺乳动物的长度至少有三百五十多英尺（约一百零六米），因为山农号和海尔维地亚号两船连起来，都还比它短，两船从头至尾只有一百米长。可是，最长的鲸鱼，像常常出役于阿留申群岛的久阑马克岛和翁居里克岛①附近海面的那些鲸鱼，也只不过是五十六米，而比这再长的，从来就没有过。接连不断地传来的消息，横渡大西洋的贝雷尔号所做的种种观察，茵曼轮船公司的越提那号跟这个怪物的一次相碰，法国二级军舰诺曼第号军官们所写的记录，海军高级参谋弗兹一詹姆斯在克利德爵士号上所做的很精密的测算，这一切在当时的确曾经哄动一时。在民族性比较浮躁的**里，大家都拿这件事作为谈笑资料，但在严肃和踏实的**里，像英国、美国和德国就不同，它们对这事就非常关心。在各大城市里，这怪物变成了家喻户晓的**。咖啡馆里歌唱它，报刊上嘲笑它，舞台上扮演它。谣言正好有了机会，从这怪物身上捏造出各种各样的奇闻。在一些发行量不多的报刊上派”。出现了关于各种离奇的巨大动物的报道，从白鲸、北极海中可怕的“莫比·狄克”①一直到庞大的“克拉肯”②—这种怪鱼的触须可以缠住一只载重五百吨的船而把它拖到海底下去—都应有尽有。有些人甚至不惜引经据典，或者搬出古代的传说如亚里士多德③和蒲林尼④的见解（他们承认这类怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教⑤的挪威童话，保罗·埃纪德的记述，以及哈林顿的报告；这报告是不容怀疑的，他说，1857年，他在嘉斯第兰号上看见过一种大蛇，那种蛇以前只在那立宪号到过的海面上⑤才能看见。于是，在学术团体里和科学报刊中产生了相信者和怀疑者，这两派人无休止地争论着。“怪物问题”激动着人们。自以为懂科学的新闻记者和一向自以为多才的文人开起火来，他们在这次值得纪念的笔战中花费了不少的墨水！甚至有几个人还流了两三滴血，因为有人把针对大海蛇的笔锋移向一些态度傲慢的家伙身上了。在六个月当中，争论继续着。彼此有理，各执一词。当时流行的小报都兴致勃勃地刊登争论的文章，它们不是攻击巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会或华盛顿斯密孙学院发表的权威论文，就是驳斥印度群岛报、摩亚诺神父的宇宙杂志、皮德曼的消息报里面的讨论和法国及其他各国大报刊的科学新闻。这些多才的作家故意曲解反对派也常引证的林奈①的一句话：“大自然不制造蠢东西”；恳求大家不要相信北海的大怪鱼、大海蛇、“莫比·狄克”和疯狂的海员们臆造出来的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然。最后，某一著名尖刻的讽刺报有一位最受欢迎的编辑先生草草了事地发表一篇文章物主义的一些基本范畴和基本原理。强调马克思主义哲学必，处理了这个怪物；他像夷包列提②那样，在大家的笑声中，给这佳物最后一次打击、把它结果了。于是机智战胜了科学。在1867年头几个月里，这个问题好像是人了土，不会再复洁了。但就在这个时候，人们又听说发生了一些新的**。现在的问题并不是一个急待解决的科学问题，而是必须认真设法避免的一个危险。问题带了完全不同的面貌。这个怪物变成了小岛、岩石、暗礁，但它是会奔驰的、不可捉摸的、行动莫测的暗礁。1867年8月5日，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间驶到北纬27度30分、西经72度15分的地方，船右舷撞上了一座岩石，可是，任何地图也没有记载过这一带海面上有这座岩石。由于风力的助航和四百匹马力的推动，船的速度达到每小时十三海里。毫无疑问，如果不是船身质地优良，特别坚固，摩拉维安号被撞以后，一定要把它从加拿大载来的二百三十六名乘客一齐带到海底去。事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候。船上值班的海员们立即跑到船的后部；他们十分细心地观察海面。除了有个六百多米宽的大漩涡—好像水面受过猛烈的冲击—以外，他们什么也没有看见，只把事故发生的地点确切地记了下来。摩拉维安号继续航行，似乎并没有受到什么损伤。它是撞上了暗礁呢，还是撞上了一只沉没的破船？当时没有法子知道。后来到船坞检查了船底朋友？这个问题是**的首要问题。运用马克思主义的立尝，才发现一部分龙骨折断了。这事实本身是十分严重的，可是，如果不是过了三个星期后，在相同的情况下又发生了相同的**，它很可能跟许多其他的**一样很快被人忘掉了。接着又发生的那一次撞船的**，单单由于受害船的国籍和它所属公司的声望，就足以引起十分广泛的反响。英国著名的船主苟纳尔的名字是没有一个人不知道伪。这位精明的企业家早在1840年就创办了一家邮船公司，开辟了从利物浦到哈利法克斯①的航线，当时只有三艘四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船。八年以后，公司扩大了，共有四艘六百五十匹马力、载重一千八百二十吨的船。再过两年，又添了两艘马力和载重量更大的船，1853年，苟纳尔公司继续取得装运**邮件的特权，一连添造了**伯号、波斯号、**号、斯备脱亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些都是头等的快船，而且是最宽大的，除了大东方号外，在海上航行的船没有能跟它们相比的。到1867年，这家公司一共有十二艘船～八艘明轮的，四艘暗轮的。我所以要把上面的情形简单地介绍一下，是要大家知道这家海运公司的重要性