日本那艘最大的战列舰叫大和号，比同级别的武藏号排水量还大一点，你所说的那艘实际上是被改造成**的超级战列舰大和级系列的第三艘信浓号。信浓号也是二战最短命的**。1944年11月29日，信浓号在濑户内海进行试车时被美军射水鱼号潜艇击中四枚**后沉没。1944年10月，曾经自称世界第一的大**的联合舰队，已经只剩下一个苍白的影子。其作为秘密武器研制的巨型航母信浓号，在第一正式航行仅仅20小时就被几枚**击沉更是创造了世界舰船史上的一个吉尼斯记录。背景
战争到了1944年末，日美的海上军事力量已经有了极大的差距。在经历了5场航母大战以后（珊瑚海海战、中途岛海战、第二次所罗门海战、圣克鲁斯海战和马里亚纳海战），曾经强大联合舰队的主力航母或沉或重伤，能够作战的已经很少，日本海军已经到了穷途末路的地步。在日本联合舰队最为鼎盛的1942年，曾经有10艘航母在海**役，分别是：大中型航母－赤城号，加贺号，苍龙号，飞龙号，翔鹤号，飞鹰号，瑞鹤号，隼鹰号，轻型航母－凤翔号，瑞凤号，还有老式的龙骧号（主要负责训练）。但是到了1944年末，赤城，加贺，苍龙，飞龙在中途岛被击沉。翔鹤和飞鹰在马里亚纳被击沉，隼鹰则在马里亚纳被重创完全失去战斗力，一直处于大修状态。瑞鹤和瑞凤在莱特湾被沉没，连早期充当训练舰的龙骧号也披挂上阵在瓜岛被击沉。只有凤翔号在1943年由于整体改造失败，导致该舰失去远洋航行能力，在战争最后三年该舰一直充当日本海军预备训练舰，一直保留到战后。反之美国一方，凭借这雄厚的工业实力，在1943年末就远远的超越了岛国日本。珍珠港事变以后的美国只剩下3艘第一线的**，但珍珠港**后的1944年初，美军**的数目便猛增到50艘。海军飞机的数量从1941年的3638架上升到1944年的3万架而且质量有了大幅度的变化，潜艇的数量也从1941年的11艘增加到1944年的77艘。更重要的是，此时菲律宾群岛已被美军攻陷，日军占领的东印度群岛的战略物资无法运送回日本本土，日本的石油和橡胶等重要战略物资都已经枯竭，根本无法像1942年一样，维持一支强大的舰队。信浓号航母就是在这种背景下建造出来的。建造
信浓号原本是超级战列舰大号系列的第三艘，它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。但是在施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉导致日军航母机动力量大大减少。日本海军方面处于无奈，只能下令将已经完成一半的建造计划的信浓舰，改建成**。该舰的建造是日军的一号机密，建造船厂位置隐蔽，同时建造的工人在该舰的建造期间均不得走出工厂一步。信浓的原计划是必须在1944年12月完工。但是因为1944年日军联合舰队受损严重，大量舰只在横须贺船厂进行大修，导致信浓号建造工作中断了数月。到了莱特湾海战后，日本海军的航母机动力量几乎被全歼，无舰可用的尴尬局面和帝国即将灭亡的危局，使得日本海军严令信浓号必须在1944年内建成（日军战前军令严格，如果没有完成任务从最高负责的指挥官到造船工人都会遭受严厉的处罚）。造船厂方面只得不分日夜赶工并尽量忽视次要的流程，在1944年11月19日勉强宣布建成（其实该舰仍然有大量细节部分没有完工）。日本军方在总结和美军的五次航母作战的基础上，对这艘建造中的航母做了很多方面的改造。改进
日本初期的**过于强调进攻就是最好的防守这个理念，一方面最大程度的保持舰载飞机的数量和航母的续航能力，一方面忽视航母的防御能力。在中途岛海战中，美军攻击力一般的无畏式俯冲轰炸机居然在十分钟内击沉三艘日本重型航母，可见其防御力的薄弱。根据战后的调查，美军飞机的战弹轻松穿透日本航母的几层甲板，在航母内部**，引爆弹**和航空汽油，造成航母的严重损伤。这让日军感觉到，航母本身的防御还是非常重要的。为了有效防御美军的高空和俯冲轰炸，信浓号的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层。真可谓钢筋铁骨，一般的中小型航空**很难对其造成什么威胁。同时，由于战局的急剧变化，美军主力舰队已经逼近日本内海，日本方面认为信浓号遭到敌军战舰炮击的可能性也增大，在大和级的重装甲的基础上，又加固了信浓重点位置的装甲，使之可以抵抗大口径火炮的射击（一般的航母是无法抵御战列舰和重型巡洋舰的主炮射击的）。另外在吸取了同是重装甲防护的**的大凤号教训的基础上（在服役一个月被二枚由潜艇偷袭发射**击沉的），信浓号在水线以下加装了更为牢固的装甲，以便抵御美军的主力**。大风号由于机库密封，使得航空汽油罐受损后汽油蒸气聚集最终**，信浓号吸取教训采用了通风能力很好的开放式机库设计。信浓号于1944年11月19日完工，整个改装过程中，加装的防护装甲就消耗钢材1.7万吨，满载排水量竟然高达71890吨（标准排水量62000吨），它是美军小鹰号航母服役以前，世界上最为巨大的**，也是第二次世界大战中吨位最大的**。性能
信浓号动力主锅炉12座，有蒸汽轮机4台，150000马力，最大航速28节，续航力18节时10000海里。动力和大和级相当，而信浓号的续航能力超过大和级的前两艘很多，1万海里的续航能力也是可以满足实战需要的。其28节的最高航速对于这种装备重装甲的舰艇已经非常不易，至于高速作战也是航母发展的主流。信浓号的舰载火炮防空自卫能力很强，它把原先大和级标准建造的主炮和副炮取消或者修改，最终保留了大口径的双联装127mm高平炮8座 还有**三联25mm高射炮37座另外还有13mm高射机**22座。127mm高平炮，可以作为舰炮平射攻击地方舰船，也可以作为高炮使用，其平射和高射射程都超过1万米，射速每分钟超过15发，最大仰角十90度到－10度，采用半自动装填，主要用来对付中高空的敌机，威力较大，但是实战中作用一般。25mm高射炮主要对来对付中低空目标，射速很快，准确度也不错。缺点在于威力较小，因使用15发固定弹**架供弹，每次换弹**时必须停止射击，使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美军主力40mm高射炮，对于距离较远的敌机往往只能将其击伤而不能将其击落。至于13mm高射机**的威力很弱，虽然射速高，但是杀伤力明显不足，加上美军飞机一般有装甲保护，经常出现美机中弹数发仍然能够继续作战的情况，高射机**仍然没有主要对付贴近战舰的敌人飞机。总体来说，信浓号的防空火力配置比较合理，而且各种火炮数量众多，火力强大，有很强的防空能力。至于舰载机，最初设计为搭载38架烈风式战斗机，18架流星式攻击机，9架彩云式侦察机，一共65架，这个数量偏小。同时代的美国列克星顿和黄蜂舰载机达到80多架，加贺号等日本早期航母也超过这个数字。后期因为信浓的作战需要发生改变，又改为20架战斗机和27架攻击机机，一共47架。虽然为了提高整舰的防御能力造成舰载机数量较少，但是这些飞机的性能已经有大幅度的进步，一定程度弥补了数量的不足。战斗能力强大的战斗机在外围防御，近距离则有大量的舰载高射武器，信浓号的防空火力是值得称道的。至于攻击能力，强有力的流星高速攻击机也是能够满足需要的，其高速让其很容易**美军的护航机群。但是，舰载机数量的不足，严重的限制飞机性能的发挥，面对庞大的美军护航机群，单靠18架攻击机是没有什么作用的。流星
单发舰基攻击机，既可以俯冲轰炸也可以携带**进行攻击，这是世界上大多数舰载机根本无法做到的。它采用全金属结构，机身坚固。该机日本在战争中最后、性能最先进的舰载**机，由于装备大功率发动机，速度高达567公里/小时，在第二次世界大战的**轰炸机中速度名列前茅。它的航程可以达到3040公里，机翼上配有2门20mm 机炮，还有一挺13mm后射机**，可以携带800公斤**或航空**，该机性能相当不错。烈风
烈风的机动能力十分优秀，基本和零式相当（直到今天零式的优秀机动性仍然为各国飞行员所认可）。装备二挺13.2mm机**和20mm机炮两门 或者是4门20mm机炮，火力超过零式。另外，还装置了自封油箱，座舱装甲，**风挡，解决了零战防御力极低的问题。它的速度达到速度达到628公里/小时，这是螺旋桨飞机可以达到的极限了。作用
信浓号最早是作为快速装甲航母来设计的，但是航母一定要形成战斗群才能够形成战斗力。所谓航母战斗群就是以大型航母为核心，集海军航空兵、水面舰艇和潜艇为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化机动作战部队。二战期间的航母战斗群除了二艘以上的航母以外，还有一定数量的快速战列舰，重型轻型巡洋舰，还有数量众多的驱逐舰，扫雷艇，**艇和炮艇，还有后勤补给船，油轮等等。而在信浓号第一次试航之前，日军已经在莱特湾海战中损失了全部4艘**。而单靠信浓号一艘航母，是无法形成战斗群的。同时，此时日军大中型战列舰和巡洋舰也损失严重，就算已经有数艘航母服役，日本海军恐怕也找不出能够足够的舰只护卫航母，没有完整空海保护的航母是极为脆弱的，根本无法有效作战。当时世界第一巨舰大和舰，最后也只能作为神风**的武器，最终连连一艘敌舰也没有看见，就被美军飞机击沉。日本海军领导人也深深知道这点，既然无法形成战斗力，那么只能把现有的航母作用重新定义。作为本土决战，对待美军的空军，主要依靠的是日本陆基航空力量。而航母只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。所以该舰被迫变为为**的海上物资补给舰，作为一个浮动的弹**飞机补给基地，除了自身具有相当的攻击能力和防御力以外，还携带其他海陆军航空战队所需的**，**，燃油，淡水食品等等，还可装载多余的飞机用来对海上的其他航母和陆基飞机场进行补充。（除了本身的47架飞机，信浓号还可以装载另外70架备用飞机）
这种设计也是无奈的举动，毕竟航母的主要作用在于进攻，以击毁对方的主力舰为目的。而信浓号担负的角色显然是很尴尬的，而且难逃最终覆灭的命运。战史
由于海军方面严令信浓号必须在1944年完成，该舰虽然在11月19日下水加入现役。但是仍然有很多重要的细节没有完成，还需要好几个月仔细建造和调整。同时由于莱特湾就损失了一万海军士兵，信浓号的水兵基本都是新兵，素质很差，要他们能够成功的使用这艘军舰也需要数月的时间。但是时间并不等人，此时美军已经开始大量使用b29战略轰炸机轰炸日本本土，东京湾附近是美军重点的轰炸目标。虽然b29的高空轰炸往往不能击沉重型战舰，但是重创还是没有问题的。日本海军方面考虑到这点，在信浓号下水的8天后，命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸，同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。1944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的**航，离开东京湾驶往吴港。由于害怕遭到美军潜艇的袭击，信浓由滨风，雪风，矶风三艘驱逐舰护航。由于是秘密行动，四舰都没有打开舰灯，乘着夜色高速形式。开始比较顺利，但是到了19时15分，信浓号的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐（他曾经是日渐“大淀”号的舰长，有比较丰富的战斗经验）报告，发现了美军舰船的雷达信号，从脉冲频率上判断，应该是一艘潜艇。舰长阿部认为这件事情很奇怪，既然是美军在潜艇在东京湾附近危险区域航行，按照一般的基本战斗常识是绝对不会随意使用雷达的。阿部判断，很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划，集中了一定数量的潜艇准备攻击他，而这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计。目的是想引开为信浓号护航的驱逐舰，然后由另外的潜艇进行攻击，这也是二战多艇攻击的常用策略。阿部命令不要理睬它，继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位，阿部下令关闭四舰的雷达，舰队间联络改用灯光信号。并严令护航的驱逐舰要紧靠信浓号航行，没有它的命令即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。其实事实并不是这样。信浓号发现的是美军潜艇‘射水鱼’号潜艇，指挥官为约瑟夫·f·恩赖特中校，该舰是美军战功卓著的名舰。它在一个月前的莱特湾海战中起到了极其重要的作用。射水鱼号和鲸鱼号首先发现了栗田舰队，为美军获得了重要的战机。同时它对栗田舰队偷袭导致栗田的旗舰‘爱宕’号重巡洋舰沉没，造成该舰上的栗田部下的舰队指挥人员伤亡过半严重影响了后期舰队的指挥工作，连指挥官栗田自己也落海，后狼狈不堪的被日军驱逐舰的救走。同时射水鱼重创了‘高雄’号巡洋舰。不过此次射水鱼在东京湾并不是执行战斗任务，而是当晚有b29的轰炸任务，射水鱼受命准备救助可能被击落的美军飞行员（如果落入日军或者平民手里，美军飞行员一般都会被就地处死）。但是当射水鱼到达东京湾以后，却又接受到...