是未来：没有最好，只有更好！比布加迪更快，比柯尼塞格更贵…
我们的成长壮大，比布加迪更快；我们的理想尊严，我们的未来，要远比柯尼塞格更有价值。布加迪，全球超跑领域里的九五至尊，北京车展上的布加迪black bess传奇限量版，该车的0-100km/h加速时间仅为2.6秒，极速能接近400码；而相邻展厅的柯尼赛格one:1似乎生下来就是要挑战布加迪的no.1地位，它极速接近450码，是世上第一台功率达到1兆瓦的公路合法车型，而且它的价格更是让人咋舌—全球仅限量6辆，预计单车价达一亿…
要说的是这个吗？不是，这些车都很牛，是车界里的东方不败西门吹雪，可肥罗并不关心它们，因为离自己的现实生活太过遥远，这样的牛车之于汽车本身，还更多的在于其象征意义。但能在北京车展上近距离观赏拍摄下这两款牛车却不是易事，因为两车的昂贵，展台并不允许非专业媒体人员进入，就是获准进入的媒体人员，也只能近观不能亵玩，禁止与车身有一丝儿接触，那感觉真是连大气都不敢喘一口。肥罗无门无派，没有任何媒体头衔，可肥罗也轻松进去了，也有幸近距离好好看了看这两款地球上最顶尖的汽车到底长啥样。肥罗是怎么进去的呢—掏出国产**，联网，打开**肥罗的订阅号，告诉厂家管事儿的说：我是自媒体作者，你看看我手机上这些是我发的汽车文章，我没有名片，我希望进去拍一下，放心，我会小心不碰到车的。就这么简单，肥罗就这么进去了。这本是一件非常简单的事情，没有任何**之处，可把这一**放在汽车媒体格局衍变的时代进程刻度里，却一下子有了形而上的象征意义，正如布加迪和柯尼塞格之于汽车界的象征意义一般。说实话，肥罗真对那俩车没兴趣，肥罗只是想亲身印证下自媒体的地位和尊严。当肥罗进入隔离带走向天价豪车的那一瞬间，时光凝固，万籁俱寂，天光顿开，这是肥罗的一小步，却是自媒体的一大步！放在几年之前，世人只知布加迪，乃不知有自媒体；放在几年之前，微博**还只是小打小闹，而今却渐成星星之火任谁也不敢小觑！这是一场伟大的**，这也是时代的荣光，是每个个体的荣幸。就肥罗的亲身经历来说，也可算汽车自媒体生态圈的一个典型样本。一个关注热爱汽车的平凡人，没有任何媒体头衔，只是半年的业余时间努力，在某汽车之家说客专栏写稿（感谢说客这个舞台），目前已有50万阅读量，几篇文章偶尔被推送首页，能一度和汽车评论界诸多大神平起平坐，最近也顺应潮流开**公共号，看着里面一天天积累的粉丝，看着粉丝留言评论里的关注和支持，那再多的电脑前枯坐，敲打键盘夜过半的寂寞辛酸都显得值得。再看着汽车公共**号的优秀榜样，autocarweekly、12缸、车辙，再看看群里面永不睡觉的缸哥还在时不时推鲜货…于是告诉自己，夜还长，路也正长。普及一下：
布加迪、帕加尼、柯尼塞格、阿波罗、zenvo、ssc各超跑的极速测试视频
帕加尼，zonda f zonda r 还是huayra?柯尼塞格 ccr ccxr agera还是ccx?zenvo和ssc，急速都来源于厂家提供，而没有给大众一个实际测试的视频或者数据。要他们自己生产公司才知道了。zondaf zondar网络上一般是加速视频，优酷都很容易搜到。huayra才出，加速，急速测试视频没发布。ccr agera 同huayra。只是他们比huayra早点，但急速视频这种东西是没有的。ccxr的话，同zonda，也是有加速视频，无急速视频。不妨直接告诉你，拍视频证明自己跑到407和437的只有布加迪威龙grandsport 和surpersport。就因为这视频，所以布加迪一度被认为是世界最快超跑。普及一下：
叫板布加迪威龙 柯尼塞格agera r实拍图
瑞典著名跑车制造商柯尼塞格我们相当熟悉，他们已经在世界车坛之巅占有一席之位，其作品完全拥有向布加迪、法拉利和保时捷叫板的实力。曾经在2012年日内瓦车展上推出的agera r超级跑车，再次引领2013广州车展的超跑舞台，因为它是本届车展中最快的跑车之一。柯尼赛格agera r的长宽高分别为4293×1996×1120mm，轴距为2662mm，最小离地间隙只有100mm，前轮距为1700mm，后轮距为1650mm。车身质量为1330kg。悬挂采用前后双叉臂形式，带有双向可调节vps空气液压减震器，以及柯尼赛格z-style防翻滚杆。此外，后悬上还采用了一种"triplex"的减震结构。与agera相比，agera r又做了进一步的强化。车子的引擎盖下面配置的是更为强劲的双涡轮增压5.0升v8发动机，最大输出功率达到1099马力，扭矩峰值则为885磅·英尺/4100转每分。发电机转速在2,700 到6,170转每分之间就可以输出737磅·英尺的扭矩，如果采用e85的生物燃油，那么发电机转速在1099 到**00转每分之间的超宽范围之内就可以输出超过737磅·英尺的扭矩。即使面对强大的竞争对手，柯尼塞格agera r也表现得十分从容，它的秘密就是拥有更快的速度，虽然排量与缸数均少于布加迪supersport，但在0-300km/h加速成绩上却吕略占上风，同时在价格上要比supersport、one-77便宜不少，约合143万美元。再普及一下：
男人的终极yy之物—
跑车：布加迪，帕加尼，柯尼塞格，兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，奥迪
近来倍感无聊，于是决定写点东西来打发时间。关于写些什么想了很久，写硬件吧，大家都没兴趣，干脆就写点yy之物。虽然这里面大部分是买不起的，不过能用来yy。好了，我们一起来yy吧。进入正题之前，我想先说下很多车型都有coupe和roadster两种型号，大体上讲coupe是硬顶跑车，roadster是敞篷跑车，还有文中的hp=horsepower=马力，车的报价大部分是裸车价格，外国报价和国内报价都有的那些一般是已经算了关税了。说起跑车，轿跑或者超级跑车（supercar），以下简称超跑，至少会让我特别的兴奋，比见到美女兴奋多了。记得top gear的三个主持人讨论开超跑的时候的感觉，他们是形容下身（貌似是**）有膨胀的感觉。下面进入正题吧！先说我最喜欢的几个超跑品牌吧，布加迪，帕加尼，柯尼塞格。速度与金钱的**—布加迪bugatti
1909年意大利人埃多尔·布加迪（ettorebugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，1998年被德国大众收购，后将其工厂重建在法国。其最为人所知的莫过于布加迪eb16.4 veyron，中文官方名布加迪威航，就是为人熟知的布加迪威龙。每辆威龙都是按照客户的要求订做的，因此它的配置和内装都是根据客户的要求特别安排的，全球现在估计有300多辆。布加迪威龙16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407km/h、扭距1,250 n·m、8l的16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100km/h仅2.5s、时速0－200km/h仅 7.3s、时速0－300km/h仅16.7s。然而，bugatti automobiles s.a.s.一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威龙16.4由时速100－0km/h刹车只需2.3s。当然价钱也是天价，售价在120万美元，2500万人民币左右，却依然抢手。布加迪07年还推出了一款全球限量5辆的布加迪eb veryon 16.4 pur sang（纯血统），售价在200万美元，4300万人民币，以铝材和碳纤维为主要材料，采用精美手工工艺打造。去年布加迪又同法国奢侈品牌爱马仕(hermes)合作推出布加迪．威龙．爱马仕，bugatti veyron fbg par hermes，车内车外加入了大量精致讲究的“爱马仕”细节：h网纹式鬼面罩、八柱式电镀轮圈上仿照经典马 鞍针步的缝线(saddle-stitching)造型散热孔、以小公牛皮缝制的座椅及车厢内笼、车头行李箱内以纯人手制作的专用手提箱。售价也高达155欧元。继推出bugatti veyron fbg par hermes后，布加迪又推出布加迪黑血限量版，bugatti veyron sang noir，全球限量15辆，优先欧美富豪，价格肯定比fbg par hermes还要高，动力方面和veryon完全相同。一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身**上的突起，短头，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。车身显得异常的紧凑，似乎攒集一切力量时刻保持着蓄势待发的警惕状态。sang noir特别版采用全**身，发动机盖、车顶、车尾更是没有任何涂装的碳纤维“素面”原貌。独特的细节设计包括铝合金后视镜和车头进气格栅、黑雾头大灯、全新设计的黑色合金轮毂，以及车内的褐色真皮和alcantara人造皮革。布加迪为苛刻的消费者推出了一款更加奢华的“无顶篷”版车型，其名字为“威龙16.4 grand sport”。全球限量150辆，首辆布加迪威龙grand sport敞篷跑车在pebble beach车展上被拍卖，最终被一名富有的买主以290万美元的价格拍得。另外的149辆售价将为140万欧元（大约200万美元）。在装上车顶时，grand sport将达到252英里/小时（407公里/小时）的最高时速，如同硬顶车一样。在将车顶收起来时，可达到224英里/小时（360公里/小时）的最高时速，这将确保grand sport在将来的一段时期内保持其全球最快跑车的地位。布加迪为纪念自身成立100周年，发布特别版威龙—布加迪威龙grand sport sang bleu。同普通版grand sport一样，当硬顶拆除后，bugatti veyron grand sport sang bleu的电子限速装置便会启动，极速在此时会由407km/h下降至360km/h；当装上软篷时，电子限速会再度启动工作，此时极速则被限制在275km/h。布加迪，确实是个梦幻的名字，拥有它是富贵的象征！来至意大利的风之子—帕加尼 pagani
1982年，26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼（horacio pagani）听取了5度f1世界冠军的生命贵人范吉奥（juan manuel fangio）建议，前往摩德纳城郊的兰博基尼公司。从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。其第一辆车于1999年正式推出，为pagani zonda c12，zonda意为“安第斯山脉的风”。后又推出加强版c12s。值得提出的是，horacio pagani所设计的同名品牌horacio pagani一直坚守时尚潮流主义，设计元素紧跟帕加尼跑车理念，完美阐释了贵族青年生活思维方式。horacio pagani服饰迅速占领市场，成为欧洲青年最爱，同时也是意大利米兰第一大时尚潮流设计师品牌，曾连续获得三项服饰创新经典奖项。帕加尼的车型外观从1999年到现在基本都保持这样，为以后的车型创造了大概的雏形，比如后来的zonda f。pagani zonda c12s使用碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰**改装公司amg供应的7.3升v12引擎（这也是 sl73 amg及clk-gtr跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0—100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败**xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有迈凯伦f1能比它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰clk-gtr 可能也不是它的对手。来至于意大利超级跑车的故乡—摩德纳modena，包含：法拉利ferrari、兰博基尼lamborghini与玛莎拉蒂maserati等天王级超跑车厂都在这城市的方圆百里内，pagani应该可以说是来自同乡的天王**。pagani zonda f的推出，基于新一代zonda c9，同时也是为了纪念一位曾经叱咤风云的著名f1车手—juan manuel fangio。全球每年限量25辆。zonda f的动力核心采用了来自德国amg车厂重新调教的自然吸气v12引擎，引擎排量7291cc，最大马力输出602bhp@6150rpm，最大扭力达到惊 人的76kgm@4000rpm。配备了如此凶悍的引擎，zonda f的加速时间也很惊人，0-100km/h加速仅需3.6秒，而极速则是惊人的345km/h！zonda f 全车采用了大量昂贵碳纤维物料制造，比前作zonda s足足减轻了80kg，净车重仅为1230kg！zonda f 自推出后不断刷新世界各地跑道的最佳圈速时间。售价在70万美元左右。英国著名汽车节目《top gear》的测试赛道最佳圈速排名，zonda f 所创造出的成绩更是一举超越法拉利·enzo、玛莎拉蒂·mc12等超级跑车。在跑圈环节上，个人感觉布加迪不如帕加尼，不过直线加速和极速布加迪是王者。当然还有其敞篷版zonda roadster f。四大天王郭富城就拥有一辆帕加尼zonda f。近年推出的zonda r更是其巅峰作，zonda r搭载amg 6.0l v12双涡轮增压发动机，在7500rpm时可输出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可达到710nm。在如此强大的动力下，zonda r的百公里加速仅需要2.7秒，最高车速可以超过400km/h。售价在146万欧元。这款zonda r由帕格尼本人设计，仅仅继承了zonda f10%的零件，碳纤维的车身，铝合金铸造的悬挂系统，一台6速顺序变速箱和四油泵油箱等。zonda r的时速已经超越了兰博基尼的全部车型以及法拉利的大部分车型，zonda r的劲敌是柯尼赛格ccxr，布加迪威龙和法拉利fxx以及保时捷9ff，我们期待zonda r给我们带来更多的惊喜吧！这辆车是极品飞车13里面指数最高的，开起来真的是真xx爽！帕加尼...