御剑情缘痕无踪妙手空空怎么触发

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  • 别看 别看

    轻也就是“飘”日系确实飘,这是猩爷自己的感受,当然也有人会说英菲尼迪的q50l不飘啊,q50l骨子里是一台上代奔驰c级好吗!刨除日系三大豪华品牌英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌不谈,家用车系,尤其是轿车中,无论是思域、卡罗拉、轩逸,开起来的感受都要比同级别的速腾感觉要轻,要飘。这是为什么?可以分成几个部分来说:
    1.造车理念
    老一辈人对大众车高速不飘印象最深的一台车绝对是老**,你可以随便和上点年纪的老司机打听,他们绝对会说老**是好车,高速稳、沉、放心、碰到小坑小坎,也是一路压着过的,一点都不散。这点很多人也都说了,德国高速不限速,所以在造车的基本理念上,德系车的工程基本设计就是更多要顾及车辆高速稳定性,所以在一些设计上,例如悬挂、底盘、隔音等方面针对高速路况做了优化。日系车呢,高速限速、市区行车限制较多,更多优化集中在低速的舒适性上。这两种不同的优化,反馈在国内合资车上时,我们就感受到了两个**,源自不同骨子里的汽车性格,也就有了飘与不飘的感知分别!我们选车可以找适合自己路况环境的车,如果城区较大、道路宽敞、城市周围的风光较多,也有不低的高速需求。一台德系、欧系车都是不错的选择,而有的人常年没上过高速,还比较在意价格和舒适性可以考虑日系。2.空气才是根本原因
    不想在这里继续讨论车高、车重、悬挂对“轻”感受的影响,这些方面都会有一些影响,但不是最主要的。车轻与否的根本原因还是空气!让我们跳出日系、德系车轻、车重的争论,猩爷举一个例子大家就清楚了,为什么f1赛车不到700kg的重量,却能在300公里时速时牢牢抓住地面?因为车仅仅是四个轮子与地面接触,其实车更多的是与空气接触,空气决定了车身行驶当中稳定性!当一台车切过空气时,会产生两股气压,一股气压爬上车头向上,另一股钻入底盘向下,向上的空气速度更快,向下的空气流动较慢,会形成一种向上抬升的气动力,如果空气动力优化不好,车子感觉更轻,受侧风影响也更大。我们看到底盘更为平整,经过优化的德系车,高速更稳定,受对向大车的侧风影响也较小。老款思铂睿,我们就可以看到底盘较为工整,车身较低,但是高速上并不飘,还给人一种很沉稳的驾驶感受。最后,无论哪种原因导致的日系、德系车驾驶轻、重感受不同,根本原因还是造车理念不同,造就了两种不同的感受!

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