雷克萨斯
（日本丰田汽车旗下品牌）
雷克萨斯（lexus）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（the passionate pursuit of perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（the pursuit of perfection）作为在全球**和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为amazing in motion。雷克萨斯2015年在华累计销量8.**万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。[1]
中文名
雷克萨斯
外文名
lexus
总部地点
日本东京
创立时间
1983年
公司性质
豪华汽车生产
创始人
丰田英二
主要车型
es、rx、ct、ls、**、gs、lx
所属公司
丰田集团
主要市场
北美、亚太、欧洲
同盟品牌
讴歌、英菲尼迪
官 网
http://www.lexus.com.cn/
目录
1 品牌历史
2 品牌标志
3 品牌发展
▪ 1983年
▪ 1989年
▪ 2003年至今
4 里程碑
5 服务理念
6 设计哲学
7 车系简介
▪ ct
▪ hs
▪ **
▪ es
▪ gs
▪ gs 350
▪ ls
▪ ls460
▪ sc
▪ 新一代sc
▪ rx
▪ gx
▪ lx
▪ lf-a
▪ lf-cc
8 奖项荣誉
9 召回**
品牌历史
雷克萨斯(11张)
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。[2]
经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。全球性市场咨询公司j.d.power and associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。[2]
lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（lexus）的读音英文“豪华”（luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写，“l”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。品牌标志
用椭圆环绕的l字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3]三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（molly designs inc.）负责人摩利·山德斯（molly sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和l，取代原先最有希望获选的版本—一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的l。雷克萨斯新标志图像
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[5]。1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。纽约的品牌管理公司lippincott&margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：alex**、calibre、chaparel、vectre和verone。alex**是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，alex**是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据alex**漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把alex**的a涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是lexus。没有人会忘记lexus ls400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得ls400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。lexus现已拥有ls、gs、**、rx等不同系列的庞大车系。一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。当您综观整个lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。让我们期待着lexus为我们创造新的奇迹。品牌发展
1983年
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母f进行的（f就是f1计划，f还暗指英文单词flagship旗舰，1暗指第一辆）。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会**丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的—“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次**博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会**和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好—为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰s级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰s级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。1989年
6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰ls和入门级轿车es，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号sc古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。2003年至今
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯l标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒—欧洲。从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。里程碑
1983年8月，丰田（toyota）**eiji toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个ls400的原型被建造出来。1986年5月，性能测试在德国的autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。1987年5月，公司管理层通过了ls400的最终设计。1989年1月，ls400和es250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。1992年，lexus卖得比bmw和mercedes-benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月
雷克萨斯**-f
facelift的ls400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车gs300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。1993年3月，雷克萨斯gs300正式上市销售。1994年11月，重新设计的第二代ls400上市销售。1997年1月，雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（hps）之概念车。hps的推出预示了全新gs400和 gs300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。1997年9月，雷克萨斯第二代gs400和 gs300全新亮相。第二代gs采用拥有智能正时可变气门控制系统（vvt-i）技术的发动机。gs400 采用的v8发动机功率达到300匹马力，gs300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代gs同时安装了全新的5档自动变速器。雷克萨斯rx450h
1997年10月，第二代雷克萨斯gs400和 gs300正式上市销售。1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的street rod车型。street rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的...