太多，只能列举主要参战国的主力机种。美国
战斗机
p-35
p-35是美国陆军航空地第一架单座战斗机，由塞维尔斯基公司设计生产，第一次军购订单77架。全金属结构，全封闭座舱，伸缩起落架，气冷发动机，两挺0.30英寸，两挺0.50英寸**；最大出力 1050马力
长 8.18米
翼展 10.97米
空重 2075kg
最大起重 3050kg
航程 1529km
最大空速 499km/h
1941年日本偷袭珍珠港开始，对日作战表现不佳，很快退出了一线战场。p-38（闪电）
p-38，绰号闪电，美国陆军航空队双尾衍战斗机，第一种使用不锈钢材料飞机，第一种飞机外壳使用平头对接铆钉，很多第一，有点传奇色彩，值得一提的是，**就是被这玩意儿打下来的，单座多用途战斗机，可执行拦截，制空，护航，侦查，对地攻击，俯冲轰炸，水平轰炸等，洛克希德公司生产，2战中总共生产大约10037架。20mm机炮x1，12.7mm**x4，112mm火箭发射机x4，127mm高速空用火箭x10 或者 908kg**x2 或者 227kg**x4 或者 114kg**x4
最大出力 1050马力
长 37英尺10英寸
翼展 52英尺
空重 5800kg
最大起重 9798kg
航程 1770km（作战），3640km（运输）
最大空速 667km/h
p-39（眼镜蛇）
p-39，绰号空中眼镜蛇，由美国贝尔飞机公司设计生产，特别之处在发动机在机身中部，前三点起落架结构（2战战机大多后三点），实验试飞阶段，此战机表现突出，但是装备后，增加大量装备，导致滞空时间缩短，燃料容量降低，使得反差很大，除初期短暂蜜月期，很快就退居2线，倒是租借给**不少，比较适合**当时无线电及火力的弱点，获得好评。二战结束算起，大概出场9529架。37mm机炮x1，0.50英寸**x4，可携带250kg**x1.
最大出力 1050马力
长 9.19米
翼展 10.36米
空重 2545kg
最大起重 3810kg
航程 1045km
最大空速 621km/h
p-40（战鹰，战斧，小鹰）
p-40，美国陆航队明星机种之一，由寇蒂斯公司设计生产，截至1944年为止，大概生产了13738架，仅次于p47和51，是2战美国战机产量第三。很多改进型，外号也很多，大量外销。p40虽然能够有限度的抗衡bf109支的 f 或者更早的 g 系列，但是对其后续的fw190则几乎陷入一边倒的处境，因为自身优点与对手重叠，对手却在指标上更胜一筹，弱点也类似但自己更弱，因此在所谓对战相性上被完克，虽然不断推出类如加强火力的d型，e型，又或者提升高空性能的f型，却在fw190支，及me 262面前无优势可言，在fw 190渐渐普及欧洲与北非战场后，p40退出一线位置。（电影红色尾翼虽然有点扯淡，但是在这条上还算靠谱，332黑人大队起初基本都是在后方，配备的也是p40）。后轻型版的l，空力修正版k，引擎改装版m也一直不尽如人意；直到1943年末大改版n，使用了新的轻型结构，弱化了过剩的强度，**调整至50mm**x4，除去部分机载设备等，是指获得了惊人进步，空重仅2722kg，标战重3357kg，最大载重4014kg，水平极速 608km/h，绝对升限11650m，总体性能为p40系最佳，但是讽刺的是其指标却仅仅达到欧洲西线战场2，3年前主力机水准。后续改型多多，因为各种原因，寿终。总体来讲，40仅能在中低空，凭借初期的火力和结构装甲优势取得优势，在战争过程中，随着新机服役，沦为2线跟训练机，值得一提的是他著名的鲨鱼嘴涂装，想必**朋友都还对“飞虎队”有印象。指标列出的是p40e
12.7mm**x6，可携带250kg**x1.
最大出力 1050马力
长 9.19米
翼展 10.36米
空重 2545kg
最大起重 3810kg
航程 1045km
最大空速 621km/h
p-47（雷霆）
p-47，绰号雷霆（水罐），由共和飞机公司制造，是美国陆航队二战中后期主力战斗机之一，更多被派遣对地攻击的任务，由于机身比较“肥”，被笑称“水罐”，至二战结束，共计生产15686架，为世界军机单一机型生产量第一名。此机设计理念为马力大火力强装甲厚（您再飞高点，那不是更无敌），p47在俯冲中可达到极高速度，且强韧的机身结构，能保证其不解体，两翼各有4挺12.7mm**m2**（一挺配200发**），可以俯冲攻击时对敌射出暴雨般的**，强大的火力及高速俯冲，足以弥补p47中低空中低速下的运动性迟缓缺点，而敌军想击落结实的p47可不是一件容易事，只是其巨大的载弹量造成燃料空间不足，后又在驾驶舱及座椅下加装燃料仓。也是诸多改型，如增加对敌攻击**的d型，提速的m型，综合量产型n型等。12.7mm**x8
最大出力 2000马力（p47b）
长 11米
翼展 12.98米
空重 4990kg
最大起重 9389kg
航程 1297km
最大空速 762km/h
p-51（野马，我个人的最爱）
p-51，绰号野马，二战期间美国陆航队明星战机，是美陆航队所使用单引擎战机中航程最长，为轰炸机护航最重要机种（好吧。红色尾翼的黑哥们，后来都是51座驾），由北美航空公司生产，因当初p51并非美军内定机种，因此p51最初的设计中无法取得涡轮增压器，因此采用的与p40相同的液冷发动机，但是优化很多，降低空阻，纳入了层流翼设计，强化的高速性能，并首先把增压座舱作为标准配置，值得一提的小设计是起落架轮距加大，因此在不良地况起降中，较其他同级战机更好。初期由于使用的艾莉森v1710一级增压发动机，无涡轮增压器，因此虽低空出彩，但是高空乏力，屈居低空高速侦查扫射角色，后至1942年，更换英制梅林发动机后，性能突飞猛进，快速扭转了欧陆上空的战局，赢得“史上最伟大战机”之名。“1945年初，一架在**战场的美军p-51c被日军掳获，随即运往日本做测试。而在模拟战中获得的体感加上自身试飞过多种国产战机的经验，黑江自己的结论是：
只有疾风能最大程度的压迫野马，但时速一过400km/h或高度高于7000m以上，就算是疾风也难以扭转局面
飞燕二型改是日本难得的均衡型战机，但和野马的对战相性却是最差的（因为所有能力都和野马类似，但又都等而下之）
五式战因为继承了飞燕一系的俯冲强度，又改善了爬升和回旋性，与野马的对战相性乃日本最佳。但前提必须是野马一方跑到低空跟五式战比中低速下的格斗性能…
海军大概只有与疾风约略同级的紫电改能勉强与野马一搏，但也还是限定在较为低空低速的回旋场合，和五式战相似。倘若野马一方不奉陪、不断对日机施以高速掠袭 或强迫日机与之比拼高速运动性的话，当时所有的日军机几乎都是无计可施。p-51改型应用广泛，型号也比较多，武器装备在不同型号中都各有不同。na-73构(美式）或者mk.i（英式）才啊用12.7mm**x4+7.62mm**x4；na-83构采用12.7mm**x2+7.62mm**x4
na91构 mk.ia部分采用20mm机炮x4
na87/97构的a-36a采用12.7mm**x6
na99构 12.7mm**x4
b型c型采用12.7mm**x4
d型采用12.7mm**x6 或 7.62x4（组态）减轻重量
h型 采用12.7mm**x6（标准荷载1820发，最大2060发）
众多改型中有必要特别提及的是，c型将部分b型改为气泡式座舱，c和b的主要区别仅仅是制造商不同（b加州，c德州），性能基本相同，d型之后，解决了p51容易高速状态卡弹问题，h型在英国人的需求下，减重近1000kg空重，大量优化细节处理，性能大幅提升，可惜生产时间太迟，错过了二战实战，f开头的f-6a，6b，6c，6d，6k，均为野马改装的战术侦察机，a-36a为对地攻击型。顺便提一句，驻扎**的“飞虎队”（**g），从43年开始陆续收到p51b，c，d，k型战机，日本空军几经努力，无奈单机和数量上都不是对手，中美空军渐渐取得中缅战场空中优势。49年开国大典上，有9架从长安街飞过阅兵。最大出力 1940马力
长 9.83米
翼展 12.29米
空重 3232kg
最大起重 5262kg
航程 2092km
最大空速 725km/h
舰载战斗机
f4f(野猫）
f4f是美国海军与海军陆战队在二战爆发初期最主要的舰载战斗机，也是打破零式神话的关键角色，在太平洋战争争夺制空权作为关键角色，绰号野猫（出售给英国的版本命名为 岩燕），由格鲁门公司生产，全金属半硬壳，应力蒙皮以铆钉结合，方形翼端，起落架以人力操作方式位于机身两侧前缘，尾轮固定式不可收缩，算上出口和租借英国的，大概生产了8000架左右（不是非常准确）
12.7mm**x6，114kg**x2
最大出力 1200马力
长 8.8米
翼展 11.6米
空重 2610kg
最大起重 3610kg
航程 1240km
最大空速 515km/h
f4u(海盗）
f4u,绰号海盗，由钱斯沃特公司生产，倒海鸥翼布局，采用的是活塞式发动机，马力达到2000，同期军机多数只有1000马力使其成为瞩目的焦点。很传奇的是，f4u的击落比率为11：1，也就是说平均击落11架敌机，才会被敌机击落。不过由于机鼻过长，前部视野不佳，机翼曲位过低，令飞行员降落时容易发生意外。改型众多，其1，1b都是改进机鼻，2型为夜战型，4型为马力提升，加上紧急制动，au-1为对地型，7型是与法国海航兵合作出口型
12.7mm**x6（或 20mm机炮x4），127mm**x8（或1814kg**）
最大出力 2000马力
长 8.76米
翼展 11.58米
空重 2612kg
最大起重 3607kg
航程 1005km
最大空速 718km/h
f6f(地狱猫）
f6f，绰号地狱猫，内部结构和装备上，相较野猫更为先进，但是外形上只是比地狱猫更大，二战中段开始服役，为美军击落了5171架战机，皇家海军的f6f击落了52架，共生产约12275架。有趣的星型引擎r2800，可以确保在任意一个气缸被击中后，依然可以使用其他气缸飞行，相对f4f，还赶紧了起落架为液压式，机翼布置偏底，方便降落。f6f参与了66,530场小型遭遇空战，占了二战总数的45%，当中绝大部分都归属海军：有62,386场是由航母派出作战。这些战斗f6f以270架次的代价，击毁了5,163架敌机，占海军战斗胜利总数的56%，击落比率为19:1。至于对零式战斗机的击落比率为13:1，疾风为9.5:1，雷电则为3.7:1。f6f也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降，以及美军的策略得宜。至于对地攻击，f6f总共投下了6,503吨的**。12.7mm**x6（或 20mm机炮x2），127mm**x6（或298mm**x2）
最大出力 2000马力
长 10.24米
翼展 13.06米
空重 4190kg
最大起重 5714kg
航程 1520km
最大空速 610km/h
轰炸机
b-17(空中堡垒）
b17，绰号空中堡垒，由美国波音公司制造，甚至超出了当时美军陆航队招标的要求规格。原型机在试飞时曾经坠毁令合约取消，好在陆航队实在对b17印象过于深刻，后又恢复订单量产，包括衍生型b17a至b17g。大概生产了12831架。b17主要作战战场是在欧洲，亦有少数部署在太平洋战区对付日本船只及机场。整个二战中，b17集群总共在欧洲战场丢下了大概640,000吨**，超过美军所有轰炸机总投掷量40%。附带提一句，2战前，美军过高的估计了轰炸机的自卫性，因此使得2战中，轰炸机飞行员成为了最危险的军种之一（有种说法是大概50%的战损，不确定），在有效的护航手段提出前，大多b17轰炸机编队都是定高定速飞行组成密集队形，依靠机身上的13门12.7mm**m2**自卫，直到改善了专属轰炸机护航队的战术战法，才大大改善了轰炸机生存率问题（如，肯塔基飞人们）。乘员10：机师，副机师，导航员，轰炸员/机鼻**手，飞行工程师/机顶**手（**塔），无线电操作员，机腹**手（2人），**手（球型**塔），机尾**手
12.7mm**x13，7900kg**总量（最大），通常装备350磅，500磅**，可**，深水**，**，烧夷弹及其他轻磅**
最大出力 1200马力x4
长 22.66米
翼展 31.62米
空重 16391kg
最大起重 29710kg
航程 3219km
最大空速 293km/h
b-29(超级空中堡垒）
b29，绰号超级空中堡垒，由美国波音公司制造，是二战中各国空军最大飞机，同时也是当时最先进武器之一。起初b29有个致命弱点就是引擎过热问题，常起火，后来更换了引擎，得到了改善。因为出色的空速和升限，当时很多轴心国截击机都无法达到b29的高度，甚至速度也很难追得上他，只有少数大口径放空炮能够达到。为此也特意增加了加压机舱（机首和尾炮仓有加压，中间以独立通道连接）。那条传说中的驼峰航线也是靠b29完成的（首次作战98架从印度起飞，77架成功到达曼谷），再就是太平洋战争中，美国送给日本的“小男孩”和“胖子”，也是由它完成的。**所谓图-4轰炸机，是复制了战时迫降在本国的三架b29完成的，一共制造了大概1000架，部分卖给**，大概服役至60年代退役。乘员10：机师，副机师，导航员，轰炸员/机鼻**手，飞行工程师/机顶**手（**塔），无线电操作员，机腹**手（2人），**手（球型**塔），机尾**手
12.7mm**x12，9,072kg**总量（最大），20mm机炮x1
最大出力 2200马力x4
长 30.2米
翼展 43.1米
空重 33,800kg
最大起重 60,560kg
最大升限 10,200米
航程 5,230km(作战)/9,000km（运输）
最大空速 574km/h
德国
战斗机
bf-109
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