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三月余生 三月余生
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  • 中分是信仰丶 中分是信仰丶

    每日点兵为您解答:
    众所周知,航母是一个海面移动的机场,自身舰体需要大量的补给物资。上面有近百架舰载机起起落落,舰载机也需要补给和维护,由于舰载机种类多,任务重,其装备消耗各不一样,这大大增加了补给的复杂性。为提升航母编队后勤支援能力,必须制定周密的后勤支援计划,控制物资和经费预算、优先分配、储存,建立高效的物质运转和分发系统。航母海上补给的类型主要有:垂直补给和连接补给。垂直补给主要是指采用直升机作为补给的运输工具,在补给船与被补给船之间进行货物传输;连接补给是指在补给船尾随被补给船航行,补给船与被补给船之间采用缆索进行连接,并通过缆索进行货物传递。在和平时期,一艘核动力航母通常可装载9000吨的航空油,1艘常规航母通常要装载7500吨舰用燃油和6000吨航空油,即使装载了这么多的油料,航母的日常训练与行动都离不开大型补给舰的支援。而在作战期间,1艘常规动力航母的平均耗油量为480吨每天,此外,作战中不仅是油料消耗大,弹**的消耗量也是极大的,可见航母在作战运用中的物资消耗量,还是很大的,所以对后勤补给的要求也是非常高的。下面我们就以美国航母战斗群为例,为大家解析现代航母的补给方式。通常采用**接力式海上后勤保障机制,即一个航母编队一般配备有艘多种物品补给船和快速战斗支援舰,或舰队供油船,即所谓“岗位船”,跟随航母战斗群活动,及时为航母编队提供各种干货和液货补给第二级是由各种装载有单一物品的专用船和护卫舰艇组成的航行补给船队,即所谓“穿梭船”,负责把燃料、弹**、生活用品和各种军需品,从前进基地运送到前沿阵地,为航母和航母战斗群编队多用途补给舰提供再补给。第**主要是由以商船队为主组成的补给船队,即所谓“管线船”,组成管道式的运输线,负责把物资从后方基地运送到前进基地。当然,这**后勤保障机制也不是一成不变的,可以视战场的变化情况,随机应变。由于这**补给船负有不同的使命,因此船上的设备也不尽相同。第一级补给船,实际上是综合补给舰,具有多种功能,可以同时对艘大型舰只进行干货和液货的纵向、横向和垂直立体补给。这类补给舰的特点是吨位大,速度高,功能全,自卫能力强。第二级补给船通常只具有单一物品的补给能力,无自卫能力,需要护航。第**补给船通常无补给能力,但可以很快进行改装,以适应新的要求。现代海战空前激烈,耗资大,战线长。随着舰船的大型化,高速化和现代化,传统单索通道补给已不能满足实际的需要,因此,近代研制了一种适用于大型补给舰用的高架索补给系统。高架索是一种以架空张紧钢索为承载索的索道系统。高架索补给装置主要由开有长槽的门架支架、沿长槽上下运行的滑块、高架索外牵索、内牵索、3台不同用途的绞车外牵索、内牵索和高架索绞车、沿高架索移动的空中吊车、作动筒张力器和全套索具以及附属机械设备等组成。现代大型补给舰通常都设有两用的高架索补给站,顾名思义,两用补给站即具有双重功能,能够用同一个补给站进行干货和液货补给两用补给站通常采用高架索补给装置。当传粗干货时,货物依靠架设在补给船和接收船固定点之间的高架索上的传送吊车进行传送。外牵引索由外牵引绞车牵引,把传送吊车上的货物沿高架索索道送到接收船。内牵引索与吊车的内牵引端连接,由内牵引绞车牵引,把空载的传送吊车牵回补给船。输送液货时,高架索承载着由若千鞍座固定的软管。鞍座的位置用传送干货时的内、外牵引的同一台绞车进行控制。最后,小兵兵想说:我国海军现在早已不是当年那个,只靠“空,潜,快”保卫海洋国土的黄水海军了。如今我国不仅有了自己的航母,而且也有了配套的远洋补给保障舰艇。相信未来,我国海军会在新世纪中一定能够更好的履行自己的历史使命。

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