谢邀，德军伤亡14000人这个数字也不准确，看一下其他回答，没有一个能详细说明整个空降作战的经过，所以笔者就来复盘下德国空降兵这场惨胜的来龙去脉。按照原有作战计划，德国伞兵的目标并不是克里特岛，而是爱琴海东部，靠近达达尼尔海峡的莱姆诺斯。但德国伞兵部队指挥官库尔特.斯图登特将军却认为，克里特岛是爱琴海第一大岛，如果落入英军之手，被改建成**机场，那么罗马尼亚油田和整个地中海地区都会处于英国战略轰炸机的打击下，更可能成为英军登陆巴尔干半岛的前进基地。反过来说，如果克里特落入德军之手，则可以控制整个地中海地区，甚至威胁苏伊士运河。1941年4月20日，斯图登特将军和空军元帅戈林面见**，终于说服了后者开始作战。（斯图登特将军，11航空军指挥官）
接下来就是制定作战计划，空投主要地区被定在马来迈，这里紧邻克里特岛行政中心干尼亚，俯瞰克里特岛与希腊本土联系的港湾苏达湾。但是德军手中的运输机数量有限，502架ju52即使全部出动，一次也只能散降6000人，落地后最多只有英军兵力的一半，所以ju52必须迅速返航，继续装载第二波伞兵，同时作为备选方案，德军将通过海上运输突击队登陆，与伞兵呼应。最终，代号“水星方案”的作战计划**，进攻日，攻击部队分成两波，第一波在干尼亚和马来迈附近空降，第二波在**利翁机场附近登陆，第二天，林格尔少将指挥第五山地师等部队，从海上登陆。而第一天空降的伞兵被分成三个集群：西部集群由迈因德尔少将指挥，中部集团由第七航空师师长聚斯曼中将指挥，在监狱山谷空降，再向干尼亚和苏达湾突击。东部集团由布劳尔上校指挥，夺取**利翁机场。上述部队降落后，必须迅速夺取预定目标，然后从桥头堡冲出，连成一片。此时，守岛英军部队包括第14步兵旅，澳大利亚步兵19旅，新西兰第2步兵师（4，5,10步兵旅）等，还有韦斯顿少将麾下的第1海军基地机动防卫部队（包括一个岸防旅，两个防空团和一个探照灯团），克里特岛英军最高指挥官是伯纳德.佛雷贝格少将，英军部队超过4万人。根据英军“超级机密”译码机提供的情报，他判断，德军很可能利用空降发动袭击，目标就是马来迈或者**利翁机场，而空降的规模，可能在5000到6000人—无疑，这些判断大体上是正确的。（向德国伞兵投降的英军）
当然，克里特岛英军部队虽然数量多，但装备不齐，至少有数千人连**都没有，火炮只有缴获自意大利的34门75毫米**炮，4门2磅反坦克炮，以及14门76,100毫米岸防炮，20门94毫米高射炮和36门40毫米轻型高射炮。在装甲车辆方面，克里特英军只有皇家坦克第七团b营的7辆玛蒂尔达步兵坦克和2辆mkii巡航坦克，以及皇家**骑**c中队的16辆mkvi b轻型坦克。5月14日，德军攻势开始，50架ju88轰炸机在60架bf109战斗机的掩护下开始对克里特岛进行空袭，少数起飞迎击的飓风战斗机全部被击落，在苏达湾中，万吨级丹麦油船叶琳诺拉.马斯克号和其他三艘希腊商船以及一艘英国商船被击沉，所有物资沉入海底，包括上万吨刚刚抵达的**，岛上剩余的1架飓风和3架斗士战斗机，被迫撤往埃及。（准备登机，增援克里特岛伞兵的德国山地步兵）
5月20日凌晨3点，德国伞兵们陆续开始登机，在战斗机的掩护下，ju52和拖曳的dfs230滑翔机布满了爱琴海的天空，少数英军残存的高炮开始射击，到了2500英尺左右高度，滑翔机开始与运输机脱钩，向地面俯冲，着陆后，德军伞兵突击队迅速离开机舱，与闻讯而来的英军部队开始交火。德军空降突击团第一营营部和3,4连组成的科赫突击队，是全军的尖兵，由富于经验的老兵组成，第三连2排的埃里希.舒斯特下士回忆说，自己的滑翔机着陆后，英军陆军的刘易斯**立刻对自己开始了不停的扫射，他们直接向附近一个高射炮阵地发动了攻击—在迫击炮的支援下，伞兵们投掷**，然后奋勇冲入敌阵，这里的新西兰部队士气不高，很快就放弃了抵抗，一门高射炮甚至被立刻修好用来向其他英军目标开火。但3连其他单位的德国伞兵则没有那么好运，2排的滑翔机被英军击中后坠毁，部队分散，英军抵抗顽强，连长普莱斯中尉和代理连长加拉军士长先后阵亡，最后代理连长的是连部医官魏泽尔上尉，他收拢部队，命令在马来迈机场西部建立阵地，并向南北扩展，切断英军运输的海岸公路。（伞降时就被英军**的德国伞兵）
同时，第4连也运气不好，损失了7架滑翔机，剩下的在107高地附近着陆。然而高地上驻守着22新西兰步兵营，他们对刚刚着陆的德军进行了猛烈攻击，4连连长萨拉金上尉当场阵亡。在附近塔瓦罗尼提斯河大桥附近，突击团团部也遭遇了新西兰22步兵营d连的顽强抵抗，刚刚降落的滑翔机就遭遇了**的密集扫射，不少德军伞兵还未冲出机舱就被**或打伤，指挥官布劳恩少校战死。正当先头突击队遭遇苦战之时，数以百计的ju52运输机运载着突击团3,4营飞向马来迈，霎时间，漫天展开了德国伞兵雪白的伞花，片刻后，英军的防空火力和轻武器开始开火。一些不幸的单位，诸如第10连，伞降地点距离英军据点太近，尚未落地就被火力击中，根据统计第3营580名官兵中，仅仅在落地后15分钟内，就有250人阵亡，115人负伤。突击团团长门德尔少将也中弹负伤，被迫将指挥权移交给第4营营长施滕茨勒尔少校。相对幸运的第4营，降落后遭遇抵抗轻微，所以能迅速集结，从随同空投的武器箱里拿出了重武器，10点，他们和第3营一部取得了联系，在第13连的重武器（mg34**和37毫米反坦克炮）的掩护下，开始肃清马来迈机场附近。中午两点，德军运输机再次降临，为降落的伞兵们送来的**补给和重武器，第2营和第4营开始进攻107高地，由于新西兰陆军在这里兵力过于分散，各伞兵分队迅速渗入了他们的防线，战斗变成了一系列战壕中的近距离遭遇战，22新西兰步兵营的指挥官安德鲁中校要求坦克支援，但2辆坦克刚刚出击，就被德国伞兵击毁，随着和前沿各连队的通讯被切断，安德鲁的意志发生了动摇，决定向东撤退，前来增援的23营，在一片混乱之中，也盲目跟在22营后面一起后撤，德军伞兵得以占领高地，然后控制了马来迈机场。（激战后，向集结地挺近的德国伞兵）
同时，在干尼亚附近，空降突击团第1,2连相对幸运，他们得到了ju87斯图卡俯冲轰炸机的支援，地面火力不算太猛烈，哈恩少尉和他的小队所乘坐的滑翔机在空中被击中，眼看就要坠毁在皇家炮**234连的阵地上，结果奇迹发生，一股上升气流生生托起了滑翔机，让它在英军阵地西北角平安着陆。哈恩第一个跃出机舱，用**打倒了英军一个**小组，但旋即被一颗**击中，受了致命伤，但他已经为战友争取到了宝贵的时间，其他伞兵已经成功冲出机舱，用**压制了附近的英军掩体，并继续向集结点冲去，其中2排的阿道夫.弗洛姆贝尔格下士，带领两个战友，用**击毁了四辆满载英军增援士兵的卡车中的两辆，迫使其余英军抛下车辆狼狈逃走，获得了一枚一级铁十字勋章。在到达集结地后，1连指挥官根茨中尉发现，自己麾下官兵的40%非死即伤，第二连在降落后，遭遇了英军皇家威尔士**团第一营的攻击，后者还配备了轻型坦克的增援，第二连在弹尽粮绝后，剩余官兵被迫向英军投降，设想中第1,2连降落后的相互配合作战行动，宣布失败。（油画：英军迎击刚刚落地的德军伞兵）
作为中路集团，海德里希少校的第三伞**在上午八点左右，在加拉托斯附近相继伞降着陆，由于风向，他们并没按照计划在一片高地上落地，而是位于一片丘陵地带。海特上尉是3团1营的指挥官，刚落地，他们就遭遇了英军**的密集射击，伤亡惨重，幸亏随后一个迫击炮分队顺利落地，随后对附近的英军阵地进行了压制射击，一辆英军轻坦克向他们冲来，但幸亏海特的手下从伞降武器箱里找到了一挺反坦克枪，打中了它的前部瞭望窗，英军坦克失去了控制，翻进了壕沟，坦克手当场死亡。随后第一营终于和伤痕累累的第三营建立了联系，并向附近的制高点“城堡山”挺近，在阿里卡诺大桥附近，当地希腊步兵第8团的士气非常高昂，对德军造成了很**烦，与想象中一触即溃的景象完全不同。到了中午，各种告急电报纷纷飞到了德军总部，除了马来迈机场，各个目标暂时都未占领，降落的伞兵和突击队伤亡惨重，中午1点半，第二波空降部队开始进行增援，中部集群的第二伞**首当其中，和战友们一样，他们落地伊始就遭遇了英军的猛烈攻击，但雷姆西农机场落入了德军之手，一营三连连长罗恩少尉和部下利用缴获的英军高射炮和**，打退了澳大利亚陆军一营的反复进攻，确保机场大部分在德军控制之下。在东部，**利翁附近，第一伞**麾下3000人于下午2点开始伞降，但由于情报失误，降落地区正位于新西兰14步兵旅的主要防区，这里有12门高射炮，2辆玛蒂尔达步兵坦克和6辆轻坦克，9门100毫米**炮，他们击落了至少15架ju52运输机，落地后的伞兵也被澳大利亚第2营，莱斯特郡义勇步**等英军单位三面包围，形势危急。随着夜晚降临，双方指挥官都迎来了一个焦虑的不眠之夜，德军指挥官斯图登特在雅典大不列颠酒店里，和参谋军官一直在地图前讨论，他认为，德军局势岌岌可危，唯有冒险一搏才能扭转局势，他决定，再派一支部队在107高地和马来迈机场附近降落，形成一个足够大的防御圈，让后续运输机能够在机场降落，这样才能将后续物资和兵力源源不断送上岛去，扭转敌众我寡的劣势。反过来，相对谨慎的英军统帅佛雷贝格，明明胜券在握，却因为参谋部不时传来各种真假难以判断的消息，变得惶恐起来，他感觉德军空降部队已经遍地开火，自己所有的部队和防区都朝不保夕。当然，斯图登特将军手中几乎已经无兵可派，他把尚未出击的第一伞**12连和第4连剩余人员组织起来，以拉姆克上校为指挥官，迅速组织了“拉姆克战斗群”，21日下午3点，拉姆克战斗群在机场附近的皮尔戈斯村等地降落，刚落地就与新西兰第28步兵营展开了**战，他们终于驱散了盟军，后续的ju52运输机，满载着增援部队—第五山地师100山地步**，开始在机场降落。增援部队的到来，引发了苦守在机场附近的德国伞兵的欢呼，极大鼓舞了士气，援军带来了大量**补给和一些重武器，包括75毫米野炮。11航空军参谋长史莱姆少将，也抵达马来迈机场，在这里建立了自己的指挥部—以机场为终点，德军建立了一条向克里特岛增兵的空中走廊，从此成为克里特之战的转折点。此时，佛雷贝格过分谨慎，优柔寡断的毛病犯了，拒绝把手下大部分机动部队派往马来迈机场，因为他恐惧德军随后会在克里特发动两栖登陆作战，何况其他地方传来的战报也在吃紧，最终只有2个营的澳大利亚步兵向机场发动冲击，攻击最终失败。受到马来迈机场胜利的鼓舞，第3，第2伞**的德军开始恢复进攻，德军ju52运输机也为他们及时空投了**和补给，第二伞**的3营2连指挥官托尔贝克，在战斗中用无后坐力炮和集束**连续击毁了英军3辆轻型坦克，迫使英军放弃了进攻。到了5月22日，降落在马来迈机场的德军运输机已经达到了每小时20架的频率，卡斯塔利和加拉托斯等据点城镇相继落入德军之手，能够前来支援的bf109战斗机和ju87斯图卡俯冲轰炸机的数量也越来越多，群龙无首，通讯瘫痪的英军开始陷入混乱。27日，100山地步**进入了干尼亚，失去斗志的新西兰步兵第五旅无法抵抗德国空军的空袭，在抵抗了半天之后就放弃了这座克里特岛的首府。随后，弗雷贝格将军的撤退方案也得到了英军上层的同意，大批英军和新西兰部队，以及少数希腊部队，利用最后两辆玛蒂尔达坦克的掩护，从北向南横穿克里特岛，抵达霍拉斯法基翁港口，他们丢下了大批卡车，武器和大炮等装备，从这里乘坐巡洋舰猎户号，狄多号等军舰撤离了克里特。6月1日上午九点，没有撤退的英军余部宣布向德军投降，克里特之战宣告结束。在整个战役中，德军伤亡6500人，其中4041人阵亡或失踪，三分之一的ju52运输机被击落。英军和英联邦军伤亡5479人，其中3579人被**，另外有12000人被俘，皇家海军在撤退行动中还损失了3艘巡洋舰，6艘驱逐舰以及47架飞机，累计伤亡超过2000人。（战斗结束后，在墓地前哀悼战友的德国伞兵和山地步兵）
训练有素，士气旺盛的德军伞兵之所以在克里特遭遇重创，是因为英军“超级机密”译码系统**了德军电报，进攻还未发起，英军就对德军的攻击方式，规模和预定降落地点有了正确预判，并且作战方案也存在缺陷，空降部队分别伞降于东，西，中三地，又缺乏重型武器，很容易在落地后被守军分割围歼，但幸亏守岛英军装备不全，指挥官又谨慎保守，再加上德国空军的有力支援与保障，最终才获得胜利，不过此战之后，**下达命令，禁止继续进行大规模空降作战。