服役的最快的战斗机是**研制的米格25截击机，随后这款战机又出了改型米格31。此外还有苏15、美国的yf12、**的歼八系列，都算是速度很快的战斗机。下面我就随便介绍一下吧：
米格25“狐蝠”米格25“狐蝠”早在19**年就已经装备了**空军，北约给了它一个“foxbat”的外号，翻译过来就是“狐幅”。“狐幅”是一架实打实的“超级战机”，它拥有两个巨大的尾喷口，装备了两台变态的r-15bd-300涡喷式发动机，实用升限24400米，飞行速度可以达到马赫3.0以上，实际速度上限被控制在马赫2.8，否则发动机会烧废。注意这是带弹速度。因为速度过快，对强度和耐热要求很大，故而米格25抛弃传统的铝合金材质，使用了几乎全钢铁的机身。这种设计使得米格25既坚固又耐热，能**11.5g的过载。所以一直有人认为米格25加上氧仓和助推火箭是可以飞到太空的，前提是不需要回来。两伊战争中，一架**空军的“狐幅”穿过“鹰墙”，单骑杀入f/a-18蜂群中，通过高来高去的风骚走位，万军之中击落一架“大黄蜂”后从容退走。米格31“捕狐犬”米格25毕竟是50年代立项，70年代才成军的战机，随着高速截击机时代的过去它早已辉煌不在，但**仍然在70年代研发并发展出了米格31战机。它基本可以认为是米格25的改型。米格31装备部队后，在80年代与苏15一起，并称截击机双雄，捍卫着**的天空。北约给它取名“foxhound”。总体来说，米格31与米格25的差异不算很大，不过机身的钢铁比例被降低到50%，钛合金比例加到16%。两台r-15bd-300涡喷也换成了d-30f-6涡扇发动机。飞行速度、高度有略微加强，极大幅度的增加了低空低速性能。对米格31的改型研究到现在仍然在进行。当年**主要计划改进航程、提升航电系统、增加空战能力与侦搜能力，甚至试验了米格31反卫星的能力。**解体以后，莫斯科方面继续了米格31的研究，使其拥有了理论上拦截高超音速飞行器的能力。专与大韩航空过不去的苏15战斗机北约给苏15取的外号是“flagon”意思是“细嘴瓶”。苏15作为一种优秀的战斗机，直到1993年仍然在守卫俄罗斯的天空。如果没有**解体，这种战机可能还将延续一段时间的服役。苏15是从苏11战斗机上改进过来的，该机1967年入役**防空军，作战任务主要是前沿防御拦截，可以最高达到马赫2.3飞行，爬升速度228米/秒。如果加带辅助动力，可以飞到马赫2.5。因为外形的原因，它倒是有个外号叫“飞行火箭”。说实话当年它的技术指标确实很像拦截**。因为部署在前沿，速度快，执行的又是拦截任务，所以对比苏27这些后生，苏15是绝对的凶名在外。它曾经打掉了一架大韩航空的747客机，造成2**名乘客丧生。后来又在摩尔曼斯克上空拦截了一架大韩航空的707客机，当着乘客的面打掉了左翼发动机，并在冰面上将其迫降。此外它还撞下了一架**飞机。使用“协和”发动机的xf-103这是一架能飞到4马赫的截击机，1950年6月 18日，美国空军招标“"mx-1554”项目，共和公司的方案一骑当先，解决掉了康维尔、北美、钱斯沃特、道格拉斯、洛克希德等公司，赢得了项目，编号xf-103。不过共和公司也没有笑到最后，没多久这种4马赫战机就被放弃，反倒是康维尔只有马赫1.25的f-102被定型并装备。这种飞机与sr71“黑鸟”有些类似，它的发动机采用了涡轮喷气与冲压混动的发动机。低速时使用涡轮，高速时采用冲压，就像一颗人操的**。实际上这台xj67-w-1发动机就是美国引进的“奥林巴斯”发动机，与“协和”上那台没什么区别。“黑鸟”的兄弟yf-12战斗机我们通常都知道sr-71“黑鸟”，却不知道这货还有个截击机兄弟，这便是yf-12。1964年3月，已经试飞成功的yf-12进行了一次拦截打靶测验，它完美的在65000英尺高度，马赫2.2的速度拦截了一架40000英尺高度的q-2c无人靶机，次月又拦截了一架aim-47a“猎鹰”**。1965年，它又创造了75000英尺，3.0马赫击落靶机记录。美国空军当年已经给洛马下了93架的订单，但主导了越战的**长麦克纳马拉这会儿已经开始反思，对于新的截击机计划一点都不感冒，所以砍掉了这个烧钱的项目。外观上与sr71的区别主要是机鼻部位的修型，yf-12更尖一些。然后它还带有挂架和弹仓。它是美国唯一成功试飞的3马赫战机。f-108"轻剑"战机20世纪50年代，美军提出“lrix”计划，即long range interceptor,experimental（远程截击机实验计划），北美航空拿出的产品是na-257计划，他们很快获得了两架原型机的生产合同，随后新飞机被定名为f108a，并赋予称号“轻剑”。按照设计，“轻剑”的飞行速度可以达到3马赫。它共用了当时北美生产研发的xb-70“复仇女神”轰炸机的技术，尤其是30000磅推力的通用电气j93-ge-3ar涡轮喷气发动机及蜂窝式不锈钢材料。美国空军当时预计该机可以在1960年服役，并且将下派500架左右的订单，但**流占据了主导，人们开始更青睐弹道**。1959年，美军以“缺少资金”的名义砍掉了f108项目，当时连原型机都没造出来。包括“复仇女神”也一起被砍了。后来许多相关技术被转让给了yf-12。能飞m2.2的狂风adv刚刚从英国空军退役的“狂风”战斗机也是个能高速飞行的典范。虽然很多人印象里，它扮演的是一个类似于“美洲虎”、“飞豹”这样执行对地攻击任务的角色，但那只是“狂风”多面手的一种展现。在高空高速领域，“狂风”是一位能飞到马赫2.2的选手。“狂风”是欧洲人战后联合起来排除美国影响力的第一次航空合作，英、德、加拿大、荷兰、比利时和意大利6国联合进行了发展论证，决定开发出一种能代替现役装备的轻型轰炸机和战斗轰炸机。1968年，论证项目发展成mrca（多用途战斗机计划）。但项目跟进后，渐渐只剩下英、德、意大利仍然在坚持，英国航空航天公司(bae)、德国梅塞施密特公司（mbb）分占45.5%股份，意大利阿莱尼亚占15%股份，组成了帕那维亚飞机公司。三架欧洲航空精锐在吵吵嚷嚷中开发出了狂风“ids”战斗轰炸机，然后又开发出了截击机型号的狂风“adv”战机。在高空高速情况下，不带挂载的狂风“adv”可以飞到马赫2.2。可变后掠翼党最喜欢的就是指着狂风和雄猫还有f111大喊大叫此乃王道。喷火的土豚f111f111是一架风骚的战斗轰炸机，同样是上世纪60年代的技术。它是美国空军马鹿与海军马鹿的一次合作，结果两只马鹿吵成了团，空军想要炸比，海军则想要空优，**看不下去发话了了：“什么你们滴我们滴，干脆搞个全能滴！于是夹在中间的通用动力被整得**，把海军型交给了格鲁曼公司研制，结果通用的战轰型让空军录取了，海军的截击机版本的b型则没有研发成功。f111顶着风骚的可变后掠翼，从67年一直服役到1997年。这架飞机航程达到6000多公里，升限2万多米，速度达到马赫2.5。它参加了许多战争，甚至还被利比亚的高炮打下来过，总体来说性能卓著战功赫赫。最后一架f111在澳大利亚2011年退役。总结了**航空前半生的老兵八爷话说当年中美蜜月搞“和平典范”，八爷也作为**当年最先进战机被推到了美国人面前求指导。有美国飞行员手欠试飞过歼八后，差点吓得口吐白沫。声称这仿佛是一架“危险的火箭，每一个零件都在颤动。实际上八爷是我们那个年代空军科研的极致，通过单纯的对米格21的放大，再经过经年累月敲牛皮糖一样的公关，总算是颤颤巍巍将这架飞机送上了天。从63年提案，到罗瑞卿命名，歼八于68年放飞，直到1979年才定型，86年才批产。可以说是**航空前半生的总结了。1987年，中美签订了价值5.5亿美元改进55架歼八2的合同，这就是大名鼎鼎的“和平典范”。89年有两架歼八2倍送到爱德华兹空军基地的飞行实验中心，由6510中队进行评估。并有20名中方技术员被送往格鲁曼公司培训。后来和美国翻脸，歼八2又改出个全俄式配件的外贸型号歼八2m，但一架都没卖出去。2001年的81192**，一架歼八2战斗机遭遇美军ep-3c侦察机的故意撞击，飞行员王伟跳伞后失踪。美机迫降陵水机场，美方斡旋后被拆碎运回。在没有su-27、苏-30、歼10、歼11、歼15的日子里，**空军靠的就是八爷、七爷、六爷撑着天空。整个90年代末，军迷圈里都喜欢讨论如何用歼八2打掉f22，没别的，f22巡航m1.8，只有八爷追得上啊！对了，它的北约代号是“finback”长须鲸。大部分的高空高速战斗机我们都只能从冷战里去找，毕竟只有那个年代才会有如此之多的专用机型，今天的战机更强调多用途性，反而在“更高、更快、更强”方面不如冷战的疯子。世界最快的战机其实还有好几个，我这里打的字够多了，就留待大家说吧。这里是王司徒老百科；隔壁老王的王，老司机的司，厚颜无耻之徒的徒，喜欢的话点个赞。