第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。应该是亮的仪器是一盏灯，机翼灯光，这样可以让你有权力控制塔台和其他飞机都知道。确认设置停车制动-可以从地面供电。1。电池和备用电源的on的位置。在这个时候，在仪表板和位置灯点亮时，指示该飞机已供电。2。grd pwr开关到on的位置。在这一点上，该机采用地面电源装置（gpu）。今天的第一次飞行，所以，在我们开始之前的apu做下的防火测试。推力杆到油门面板（面板t）
首次提出测试开关的左侧，然后转移至右，测试完成。所有这三个火把手应该被点燃，“eng 1过热”，“eng 2过热”和“轮;其他的火灾报警响起，”警告“按钮，在主面板上的火（主面板，m）灯会亮。只需按下火灾报警自然提升。的灯光还测试了火，ext test开关调整到左，右，三个绿色的光应点亮。飞机瞄准火。打开辅助动力装置（apu）apu动力的飞机供气，使我们的客舱舒适性，同时启动发动机，没有排气（引气）是不可能打开空调系统，启动发动机。1。打开燃油泵左前锋，apu是能够提取燃料。如果您使用的apu很长一段时间，我们将不得不打开左中心泵，以防止燃油不平衡（注：模拟apu的飞机燃料的使用）
apu开关调整start位-它会归位到on并启动apu。exaust气体温度（egt），废气温度。下一步之前上升并稳定。3。当apu gen灯，两个apu gen调整为on后，灯光熄灭，电源提供的apu。屋顶设置遵循的顶部，底部，左侧和右侧设置
把偏航阻尼器调整到on。偏航阻尼器将防止“荷兰滚”的效果，而且可以减少使用和计算舵。cab/util和ife/pass调整到on（如厨电）在飞行中，它会提供厨房和乘客电子娱乐设备。紧急出口前位 br/>“禁止吸烟”和“系紧安全带”为on。5。点火开关调整到“ign?是一流的飞行。其余的飞行“ign l”-切勿使用“both。窗口热交换机提高到驾驶舱玻璃会被加热，以防止在冰冷的天气和巡航的问题，首先杰出探测器的热交换机
电动液压泵（”电““elec 2”）。8。隔离阀和apu bleed调整的。apu现在可以空调，增压系统引气，你也可以启动发动机。9。设置巡航高度和降落高度的加压板（增压面板）。这架飞机将自动按照设定高度增压器。典型的巡航高度为36000英尺，galeao机场在海平面50英尺。br/>打开fmc（f），选择“init ref”页，点选择“ident”页面，确认的资产净值数据资料库是最新的，然后选择“init ref”页面上，输入出发地机场代码“ref”页，不要进入的fmc门，此功能没有模拟在里面。如
comm窗口内任意调节需要看天气at**频率（127.80），你可以打开四个频率的射频协议栈（无线电**，r），一边听着，其中一人，然后只有对话。at**机场和天气信息，与跑道的高度设置
听at**，写下重要的信息，频率调整送货频率（121.00）。设置防撞系统（tcas）模式后，天气条件下，能见度等。注意的重要信息将是有益的。上述（a），控制开关调整到“测试”-你可以听到“tcas系统测试好”，即三环类抗抑郁药可tcas设置为ta/ra，在地面上有影响力的人，因为天线的辐射。（注：tcas只适用于737-8/900的costumers。回fmc
审查下的飞行计划：**br（出发机场）->luz3luz4（sid）->alina-kunos->esano->orion->freio->acnel->noal（star）->ils 28 charlie 7（app）->**gl（抵达机场）
现在你知道哪个跑道的sid，在fmc，选择“rte”页面，填写您的目的地机场，以及机场的跑道起飞，航班号。进入“dep/arr”页中，选择左侧的，能够看到可用的sid最终选择luz3luz4 sid（离场程序）和alina转换（转换层）
设置路由。我们会一点点的fmc输入航路，在起飞前的间断（不连续点）纠正
两种不同的方式，你可以选择进入的路线（1）
1手动的方法：选择“legs”页，所有航点自己的投入。最合适短途飞行了。“legs”页alina后进场程序（star），所有航点前进入，的包括kunos，esano，orion，freio，acnel，第一页下页继续所有的点都被输入后，输入。回到“dep/arr”页，这次选举的权利arr>，恒星和方法出现。最后，选择noal“的star的arena过渡，并ils 28 charlie 7的方法和euje过渡。基本上得到的，你只是没有路线的不连续性的朋友。当fmc在两个修正不相互连接，我们称之为不连续的。要解决的不连续性，请选择这条路线，然后在不连续线，如果有不能完成的不连续，自动驾驶仪飞行检查你的“legs”页中，看到有不连续-所有的不连续性校正。2。路由方法：另一种方法是选择高海拔的路线。“rte”，你可以输入一个路径，而其最终修复-fmc会自动输出所有的点的路线开始到结束。在长途飞行中节省了大量的时间，你只需要进入机场id的via，这条路线，你要修复，fmc将持续到所有的中途点自动输出。点，因为只有少数的飞行，我们仍然可以使用第一种方法。检查，并确定了路线是连续的，请选择“init ref”页面，在这里，输入一些航班信息，以计算的起飞速度，最大/最佳飞行高度层，和很多其他的东西。（注：所有的油参数lbs*1000）
零燃油重量（zfw）/毛重?gw）的正确计算完成后，请单击其按钮会自动显示在左侧。2。输入燃料储备（储备油），这样可以不自动输出，所以填写的估计值5000磅
3。投入成本指数（指数值）。fmc计算成本指数与石油价格的变化，最经济的航行速度/高度。成本指数为25是比较现实的。（注：fmc数据不根据成本指数，此功能没有模拟）（，是啊，现在油这么快模拟被浪费了）
4。输入巡航海拔高度，平均巡航风（如果你的相关信息），顶部爬升的温度和过渡高度（18000这班飞机，在美国，6000）。典型巡航高度为fl360
n1极限>选择合适的进入n1推力限制模式
“sel”已假设设定的温度设定，选择一个高于真实的温度值“忽悠”下的发动机。减推力起飞，减少发动机磨损，节省电力与成本。在现实中，sel项目取决于很多的因素，如天气和机场的条件。36是一个合理的值。起飞>
选择。“takeoff ref“页，我们要，进入瓣的位置，计算的起飞速度和装饰
襟翼“线路输入为737ng条款程度，一般用5瓣起飞。然后点击v1，vr和v2键，可以自动显示值。注意起飞速度和修剪一段时间的。低于设定的爬升性能，选择clb一页。飞行，我们使用了一个典型的巡航速度为0.785马赫。“max rate”显示最大爬升率。“max angle”，以达到巡航高度，最大爬升速度，在最短的距离。选率，按一下
现在我们终于得到了fmc，现在进入主面板。设定高度计的使用气压pressur的-旋转baro旋钮，从at**广播，保持map模式显示，你可以自定义执行。至于大小的范围。下一个vor/adf的开关控制rmi点的。“自动驾驶仪面板”（mcp），并以vor导航设置课程。自动驾驶仪的导航飞行，以避免自动驾驶仪失败，你最好经常切合vor频率/课程，但飞行指引（f/d）-纵向和横向的导航速度是非常好的。选择类型v2速度，选择标题的跑道标题选择高度选择输入atc建议初始爬升高度。随着速度选择器的的v2速度设置，你可以的指导下，v2+20节速度的的飞行directo攀登。当选择自动驾驶仪，速度自动加20。由于自动刹车rto位，当飞机在跑道上滑行速度超过60结推力杆在怠速后，飞机就会自动刹车。a>
rto位设置为自动刹车。油门全开面板（推力杆t），设置刺装饰
面板应该如上图。的trim（修正）根据fmc页的“起飞”面板参数。同时，你要以确保推力杆在空闲位。配置参数起飞。启动后，启动发动机
在启动发动机前，调整到off包，以纾缓的apu的工作量，设置在发动机的燃料系统，防撞灯调整到on。开始在屋顶上做这些最后的变化：
1 l pack和r pack转移的到off位置，减少apu负担，并能提供更多的引气起动发动机在起动发动机之前，它一直在off，直到发动机启动。2四翼的燃油泵的调整-设置中心罐（主罐）off时，因为只有少量的燃料。3转移到防撞灯on这些灯表明发动机已经运行或正在启动（在上面的过程屋顶）
我们已经做好，现在启动发动机！这个工作之前，发射或发射。准备好了，右发动机右发动机启动旋钮调整grd位，等待达到21至22％n2，然后拉截止杆。发动机启动旋钮会自动返回到off位置。当稳定的合适的发动机，使用完全相同的方法来启动左发动机。当两个引擎是稳定的前出租车（glide），在屋顶上做的最后一点工作：
两款发动机发电机（gen1和gen2）调整为on。引擎可以提供气源。2。**的热量on。探测热在皮托管，防止冰和雪的积累，可以防止许多重要的设备故障。3。调整发动机引气，然后有发动机引气的飞机。4。包调整为on。现在的引擎已经发动，引气开包青睐的飞机增压器的。5。隔离阀调节auto位。飞机会自动确定隔离阀是打开或关闭。br/>6。apu bleed apu都将提高到off。由于发动机已经启动，apu就该靠边站。在起飞前的设置已经完成，发动机已经开始，我们就可以在跑道上滑行到跑道上滑行时，做下起飞前的最后修正。由于风的方向，起飞跑道11。冰（潮湿多雨的日子，和温度为10°c?40°c），需要除冰。除冰，两个发动机和机翼防冰抗冰on，注意，为了提高工作效率的发动机，飞机离地面自动关闭机翼防冰之旅，我们并不需要除冰，我们进行以下步骤：
释放驻车制动，滑行灯调整为“on”。br/>为了开始在跑道上滑行向前轻推力手柄，手柄上的压力稳定。飞机在这股力量可能会慢一点，等待下一个响应，然后施加压力前。滑翔转速度：10节，15节直线滑行。2。调出主面板（m）火灾报警键，按下它可以测试系统是否存在问题。按这些系统灯应该是自灭火。也亮了起来，这说明一个问题，请检查相应的设置。3。集起飞的襟翼，一般设置为5。请求进入跑道，快速设置的自动驾驶仪/油门，tcas，闪光灯调整为on。的起飞
1。警示灯和着陆灯调整到on（进入跑道前）。这表明，这架飞机是进入
2。发动机发动机启动开关调整cont位。起飞，着陆，大雨，防冰，并可能导致发动机故障应该做的！**油门（a/t的跑道上。这将起飞/复的功能（to/ga）模式，可以激活自动油门来控制速度。5。前，位ln**地面的，这可以起飞航班的航行。6。tcas设定“上面”的模式，控制旋钮在ta/ra。这将激活tcas系统-其他飞机可以在屏幕上显示，该系统能够工作。1。加力推力杠杆，ni至40％，发动机参数都是正常的。2。激活to/ga（ctrl+shift+g），并检查是否有飞行模式的报警器（fma）n1|to/ga显示，a/t自动推力杆推到起飞功率。3。在80kts时间，检查fma上是否出现thr hld。事实是，在这一刻a/t会停止推力杆的运动，使您可以根据需要终止起飞时很容易地处理回调空闲位。4。达到转速（vr），飞机温柔海拔的已经飞到了20?30英尺agl 8度左右（高于地面30英尺），避免放牧。最后一轮起飞后，调整倾斜，以保持v2+20速度。飞行指挥指导现在派上大用场了，随着他的紫色单杠。5。400英尺on cmd a，这样可以预位n1/lvl chg（自动加入20节，）和ln** a/t的推力手柄和爬升率，自动驾驶仪将被设置的fmc轨道飞行
6。1000 agl，旋转速度选择钮，以加速的错误在-up标志。封盖过“白虫”的程度。我们正在由a/t关闭襟翼控制加速/爬升率航行的飞机操作和机场程序来确定高度的封盖。千英尺agl是一个合理的高度。1。起落架杆到“off”位。2。自动刹车开关至off位置，我们不是在地面上没有需要，这东西不会自动恢复。引擎开始切换到“off”位，而不是防冰或重雨，连续点火的屋顶上是没有必要的。穿越过渡高度时（6000英尺），重设标准压力（29.92英寸汞柱）
5。最后激活vn**垂直导航。自动驾驶仪控制倾斜而a/t控制电源。万英尺250节的速度控制下的-只有超过fl100后速度超过250节的添加。记得航向，你的标题都保持相同的-所以，你知道你的航向自动驾驶仪故障，自动驾驶系统控制油门，副翼和升降舵，所以你可以保持一个合理的力量和速度航行。万英尺fl100以上，飞机工作量到最低限度。现在只是做小修小补改变。1。着陆和滑行灯off
适当的时候带固定切换到“off”
请记住，只要有雪和冰时，一定要打开防冰系统。如果你打开?防冰，发动机启动旋钮调整cont位，还要记得除冰，然后将其关闭。巡航tcas的高度达到，中性线（n）位。为了使检查fmc legs页，修正所有的不连续性。巡航无聊吗？是准备下降，近到最后时间的推移，我们开始青睐。让我们来看看在的star和方法程序，确保适当的一组飞机下降前。在巡航高度，从收到空中交通管制一个star和方法信息，但你得到它在模拟器上是有限的。基本上，你有两种方式：at**频率的在线飞行或协调的跑道的使用信息，获取这些信息，打开fmc选择stra方法（以及各自的转换）。教你一个很好的方法来读取信息，选择一个可用的跑道进近，选择一个路径最终结束点的明星，让你接近初始进近定位。我选择了航班star和方法，你应该在起飞前的fmc集。现在，我希望你能确保不中断的...