首架幻影ⅲ于1956年11月首飞，在第7次试飞中最大平飞速度达到了1.52马赫。该机的进气道装有可调半锥形中心体，可以在高速飞行中前移以防止气流出现紊乱。后来该机又换装了性能更好的阿塔101g.2发动机，在1957年9月的试飞中最大平飞速度超过了1.9马赫。幻影ⅲ在试飞中表现的优异性能使法国空军欣喜若狂，法国空军立即订购了10架预生产型幻影ⅲa，幻影ⅲa比幻影ⅲ原型机足足长了2米，机翼面积也为此增加了17.3%，展弦比减小至4.5%，装一台阿塔09b发动机，不开推力43.2千牛，加力推力58.9千牛，保留了sepr火箭助推器，首架预生产型1958年5月12日首飞，在1958年10月的试飞中首次达到2马赫的最大速度，达索对该机冲刺更高的速度充满信心，在作了充分准备后，该机不负重望，在次年6月的试飞中最大飞行速度达到2.2马赫，成为欧洲第一种飞行速度超过2马赫的作战飞机。达索将后6架作为生产型生产，装备了**-csf公司的西拉诺空中截击雷达，装备法国空军战斗机部队。澳大利亚在得知达索研制了高性能的战斗机后，立即联系达索公司并提出了购买意向。为了测试该机性能，澳大利亚**请达索将一架幻影ⅲ改装英国罗·罗公司的埃汶67发动机，该型发动机推力71.1千牛(属于英联邦的澳大利亚装备英制武器，装备埃汶发动机有利于后勤维护)，改装后飞机编号为幻影ⅲo，1961年年初就进行了试飞，不过最终还是没有采用埃汶。幻影ⅲo这个编号被得以保留，后来澳大利亚在引进了幻影ⅲe后，继续使用这个编号。幻影ⅲc是作为截击机使用的，所以早期其**武器只有玛特拉r-530和早期型号的响尾蛇空空**，对地攻击武器早期则只有无制导**和各型**；后期生产的玛特拉魔术空空**性能明显优于响尾蛇，所以红外制导**都换成了魔术。后期又增加了激光制导**，可以发射durandal反跑道武器，马特尔空地**等一系列空对地武器，该机的对地攻击性能也大大增强。虽然保留推力1680千克的sepr-841火箭发动机，但在装火箭发动机时就必须去掉机炮，以用来装火箭发动机的燃料tx-2。而且从高空突袭的轰炸机似乎并不受欢迎，加装火箭发动机似乎也没有多少使用价值，如果不用火箭发动机就可以加装副油箱以延长航程。所以后期生产的幻影ⅲ去掉了火箭发动机，并加装了腹鳍，后来还加装了着陆勾，可以在前线机场实现短距着陆。该机采用了悬臂式下单翼，机翼装有锥形扭转盒，采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机架整体壁板，靠近机翼前缘处有铰接在上下翼面上的小型扰流片。可收放式前三点起落架，主轮和前轮均为单轮，座舱盖以铰链形式连接，向后打开，马丁·贝克公司的rm.4零高度弹射座椅。达索认为战斗机在高强度的空战中可靠性将是影响作战性能的最大因素，为此机上的空调系统和液压系统均采用双套备用系统。1961年开始向法国空军交付，法国空军共接收了95架，该机一直使用到了1988年。由于性能优异，幻影还出口到了瑞士，以色列，南非等国。出口型在细节设计上并没有多少的差异，而只是在型号编号上加上了购买国的首字母，如出口到瑞士的为幻影ⅲcs，以色列为幻影ⅲcj,南非幻影ⅲcz。以色列购得幻影ⅲc后，首开幻影空战纪录，1963年8月以色列空军飞行员驾驶幻影ⅲc在巡逻中击落了2架叙利亚的米格-17，后续战果中还包括2倍音速的米格-21，使幻影ⅲc名声大扬。在1967的“六日战争”中，以色列空军把幻影ⅲc的性能发挥到了极限，该年6月5日，以色列空军倾巢出动，以迅雷不及掩耳之势轰炸了埃及、约旦和叙利亚空军的机场，以色列飞行员用幻影ⅲc上的机炮和法制反跑道**把三个**的**机场炸得千疮百孔，以色列大获全胜。价格低廉的幻影ⅲc在战争中的出色表现给世人留下了深刻的印象，达索和幻影也就在这时开始出名。大批的订单开始涌向达索公司，各国空军迫切想感受这种无尾翼三角翼的战斗机带来的优异性能。在幻影ⅲc投入生产后，达索开始考虑在该机基础上开发一种多功能战斗机而不是继续研制纯粹的截击机，这就是后来的远程战斗轰炸机幻影ⅲe。达索共制造了3架原型机，首架原型机1961年4月首飞。和幻影ⅲc相比，前机身延长了30厘米，因为增加了许多机载航电设备，其中通信系统包括tr-ap-22超高频无线电台以及tr-ap-28甚高频电台，无线电导航设备包括an/arn-52c塔康等。同时针对在使用中发现的幻影ⅲc存在的航程短的问题，e型机增加了机身燃油量，达到了3330升。有些批次的幻影ⅲe在座舱下方加装有一具马可尼公司的连续波多普勒导航雷达。幻影ⅲe的发动机改为阿塔09c.3，加力推力6200千克，雷达系统更换为**-csf西拉诺ii，西拉诺ii雷达将火力控制与导航结合起来，采用单脉冲体制及卡塞格伦天线，有a型和b型两种。其中a型只有空对空模式，b型增加了5种对地模式，在空对空模式下作用距离40千米，空对地模式下作用距离93千米，天线直径400毫米，重量在210千克左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装type-bk雷达告警**，发动机尾喷管改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发机炮和5个挂点，载弹量4000千克。该机采用悬臂式三角形下单翼，有锥形扭转，相对厚度4.0～3.5%，下反角1°，安装角0°，前缘后掠角60°34′。采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机加整体壁板。所有操纵面用液压操纵，使用达索公司的人工感力双筒舵机。有减速板，靠近机翼前缘处有铰接在上、下翼面上的小扰流片。机身为全金属结构，有按面积律设计的“蜂腰”机身。无平尾，只有常规垂直安定面与方向舵，用达索公司的人工感力双筒舵机操纵。在三角翼后缘内副翼内侧装有纵向操纵用升降舵。起落架为可收放前三点式，前、主起落架均为单轮。用梅西埃公司的油－气减震器和圆盘式刹车装置。主轮胎尺寸为750×230-15/1，胎压为5.9×105～9.8×105帕(6～10千克/厘米2)，前轮为450×390－05。使用一台斯奈克玛公司的“阿塔”9c涡喷发动机，加力推力60.8千牛(6200千克)。发动机有一个超速系统，当飞行速度超过m1.4时，系统自动啮合，推力增大8%。可选择使用推力为14.7千牛(1500千克)的sepr-844火箭发动机，不使用时可带油箱(容量550升)。发动机进气道四周隔壁内可带4个软油箱(容量1020升)，机翼内4个整体油箱，容量1370升。不带火箭发动机时，机内总油量为2940升。座舱以铰链连接的座舱盖向后打开，用马丁－贝克rm4零高度弹射座椅，最小弹射速度167千米/小时。两套独立的空调系统，用于座舱和电子系统；两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211千克/厘米2)，用于飞行操纵、起落架收放和刹车；直流电源系统为24伏40安小时的电池和一台26.5伏9千瓦的发电机；交流电源系统为一个200伏400赫变压器和一台200伏400赫10千瓦的交流发电机。装有两台超高频无线电台，塔康系统，多普勒雷达，“西拉诺”ii火控雷达。另外还装有导航计算机，轰炸计算机，自动射击瞄准具等。固定武器为2门30毫米“德发”552a机炮(备弹量2×125发)。执行空战任务可带3枚中/近距空对空**；对地攻击武器通常在翼下挂2颗454千克**，机身下可挂1枚as.30空对地**。在5个挂点上可带4000千克武器。生产型幻影ⅲe于1964年1月交付法国空军，法国空军共接收了192架。除了法国空军使用外，还出口到许多**。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委内瑞拉等国都曾少量进口。幻影ⅲe总生产量比幻影ⅲc大了很多，达到了523架。60年代中期，一架幻影ⅲe改装了斯奈克玛公司的阿塔09k.6发动机，编号改为幻影ⅲc2。澳大利亚和瑞士在评估了该机后，购买了生产许可证，其**大利亚的编号改为幻影ⅲo，在对该机的电子设备进行了改进后开始在国内生产。澳大利亚生产的幻影ⅲo分为截击型和攻击型。澳大利亚**飞机工厂和联邦飞机厂总共生产了48架截击型和50架攻击型，该机一直使用到1988年才开始从澳大利亚皇家空军中退役，1990年其中的50架还出售给巴基斯坦。瑞士对幻影ⅲc进行了测试评估后便购买了许可证开始自行生产，为了适应瑞士的寒冷天气，该机的机身、机翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的taran-18雷达取代了原来的西拉诺ii，使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的hm-55猎鹰空空**(aim-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期。在幻影ⅲe基础上发展了几种侦察型号，其中幻影ⅲr采用了幻影ⅲe的机身，去掉了机头的雷达，加装了5具omera31自动相机，保留了德发机炮和挂架，可以执行从低空到高空的侦察任务，并且具有夜间侦察能力。法国空军装备了30架幻影ⅲr，由于前两架原型机由幻影ⅲa改装，为此没有装备。有趣的是，在使用中发现，该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影ⅲe还好，该机也出口到了许多**。法国空军针对使用中的问题提出改进建议，达索在幻影ⅲr基础上改进了幻影ⅲrd，该机在机头下方加装了一架全景式相机，并改进了机内的多普勒雷达等电子设备，法国空军自己使用的幻影ⅲrd还在机身腹部加装了电信股份有限公司研制的独眼巨人红外**。阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、利比亚、南非等国曾少量进口。部分幻影ⅲrd改用英国产的vinten相机取代原来的omera。幻影5的研制是由以色列空军提出的。中东地区大部分时间天气晴朗，在标准型的幻影ⅲe基础上，简化航空电子设备，主要考虑在目视条件下的对地攻击，这样可以降低单价和维护要求，而且省出来的空间可以装更多的燃油以延长航程，使得该机成为一种廉价的远程攻击机，1966年，以色列空军向达索订购了50架幻影5。首架幻影5在1967年5月首飞，外形上和幻影ⅲ很像，机头延长了0.5米左右，也使得该机成为幻影家族中最为苗条的成员。和幻影ⅲe相比，该机增加了500升燃油的携带量，总燃油量达到了3475升，如果加装副油箱，总燃油量将达到4700升，航程大大提高。该机可以在半铺设的跑道上起降，特别适合在中东地区多沙的跑道上起降。应以色列空军的要求，该机将雷达系统更换为aidaii，这是一种小型雷达测距系统，当然价格相对也较低廉，能在180度锥体内自动搜索、截获空中目标或海上目标，提供目标距离数据和相对于天线轴的目标方位，这种雷达的天线不像普通雷达那样可以运动以增加扫描范围，而是固定的，其对空作用距离10千米，对地/海为35千米，工作在i-j波段，重量只有32千克，低廉的价格加上恰当的性能正好符合以色列空军的需要。和幻影ⅲe类似，该机的固定武器为两门德发机炮，每门备弹125发，在机身和机翼结合点增加了2个武器挂点，使得总挂点达到7个，机身下可以带两颗454千克的**或者一枚as.30空对地**，机翼下可以带454千克的**，对地攻击武器还包括jl-100火箭发射巢，每个可以带18枚68毫米**。在执行空中截击任务时该机可以在翼下带两枚响尾蛇空空**，总载弹量为4000千克。发动机仍然是幻影ⅲe的阿塔09c，但取消了sepr火箭发动机。1967年6月，中东地区的紧张局势骤然紧张，为了保持中立，不被国际社会指责，法国**戴高乐禁止出厂的幻影5起运，但以色列并没有因为缺少这批飞机而停止发动对**伯**的战争。幻影5虽然没有运到以色列，但以色列还是向达索继续提供飞机货款，以色列还存在幻想，希望能在晚些时候得到这批对战争有重大意义的飞机。1969年后期，以色列的部分飞行员还在法国试飞这批飞机，以色列当局建议法国**把这批飞机转移至科西嘉岛，法国**认为以色列人心怀不轨，就没有按照以色列人的建议转移这批飞机。以色列空军最后放弃了这批飞机，而这批飞机自然就落户法国空军，空军编号为幻影5f。在法国空军装备该机后，许多到法国考察的军事代表团对价格低廉的幻影5产生了浓厚的兴趣，认为该机具有较好的性能和适中的价格，于是该机又开始了出口。幻影5还发展了侦察型号和双座串列教练型号，其中侦察机为幻影5r，教练机为幻影5d，不过在后来交付了各国空军后才发现，和幻影ⅲ的侦察型号以及教练型号相比，幻影5r和幻影5d根本没有任何明显的区别，纯粹是型号上的不同罢了，该机出口到了阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、加蓬、利比亚、巴基斯坦等国，比利时空**美国生产的航电设备对幻影5进行了改进，为此比利时空军装备的幻影5也是幻影5系列中最先进的一种。而巴基斯坦装备的幻影5pa3则是最特殊的一种，用ag**e雷达取代了原来的西拉诺雷达，可以发射am-39飞鱼反舰**。幻影5到1986年底各型共订购595架(包括比利时仿制的37架)，使用**有比利时、哥伦比亚、埃及等11个**和地区。该机已于1988年停产，1987年估计价格为1030万美元。幻影5的基本型别有单座对地攻击型5-a，双座对地攻击型5-d和侦察型5-r。每个**在订购相应型别时均采用不同编号，因而型别有十几种之多。幻影5的各型...