f-16“战隼”战机
f-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有a、b、c、n、r、xl、adf和afti/f-16、f-16/j79、nf-16d等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个**的空军和海军。f-16c/d是f-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括an/apg-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm m61“火神”6管炮、aim-7“麻雀”以及aim-9“响尾蛇”空对空**、aim-120先进中距空对空**、agm-65“幼畜”空对地**、反辐射**和各种**等武器。d型是c型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空军。目前c型和d型共约生产了1780架。f—16原型机于1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然f—16单价为2000万美元，仅为f—15的一半，但其总体性能并不比f—15差多少，除了载弹量等个别指标低于f—15外，因研制晚于f—15，其他的指标甚至要优于f—15。研制背景:
70年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机f—4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。第三代战斗机有以下一些主要设计特点：
(l)有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；(2)机载电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；(3)机载武器毁伤威力强。有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射**；(4)突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；(5)飞机的可*性和可维护性能好，改进发展潜力大。f-16在设计制造之初，就采用了不少新的技术，这在当时来说，也是甚为先进的。这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力和安定性。前缘机动襟翼。这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高升阻比。翼身融合体。f—16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的，特点是机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度，而f—16采用高过载座舱，其座椅向后倾斜30度，脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1g，一般均可承受到9g，超过原来允许的7．3g。此外，还可以维持飞行员的视觉功能。电传操纵系统.主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统，优点是结构简单,体积小，重量轻，易于安装,维修，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可*性，减轻了飞行演的工作负担。放宽静稳定性。采用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定性的严格限制，气动中心可以很*近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，飞行时主要*“增稳系统”自动控制舵面，保证稳定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。这样做的优点是可减小尾翼尺寸，降低结构重量和阻力，改善飞机的操纵性和机动能力。使用复合材料。f—16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%。f—16飞机的座舱它采用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽，其上半球的视野达36o度，侧向为260度，前后为195度，侧下方40度，前下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30。这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8—9g。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机，f—16采用了前所未有的“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。这使 f—16具有结构重量轻，**载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。由于f—16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。f—16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在m2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里／小时。由于f—16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。f—16在m1．5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从 m0．9增速到m1．2仅需19秒钟，增速到m1．5需48秒钟。f—16的可用升力系数较大、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为m0．7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。f—16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米／秒。当速度超过m1．5、高度大于i1000米时，爬升性能下降较快。f—16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右。机载设备
早期的f-16a主要设备有：apg一66脉冲多普勒雷达，下视距离37—56公里，上视距离46—74公里；an／arn—108仪表着陆系统；skn-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。f—16a装an／apg—66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，apg—66雷达的发现距离，仰视为60—90公里，俯视为46—65公里。对于图—95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140公里左右。在空对地工作状态，apg—66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。而改进型的f—16c采用an／apg—68火控雷达，这种雷达是由apg—66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进，即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件。据称，apg—68的探测距离比apg—66增大40％。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、aim—120等空对空**配用。在空对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时，有8种工作状态可选用，即连续计算命中点，连续计算投点，甩投，光电式制导武器投放，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。此外，f-16c和f-16a相比，还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。武器系统
f—16飞机装有1门m61a1型6管航炮，备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。f—16a有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”**，翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗**或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导**，**和常规**,空对地**、子母弹箱和**或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹部挂架可挂**或1个1135升的副油箱。f—16a的最大**载荷为4760公斤(机油)，6890公斤(机内减
f-16a的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空**，其型号为aim—9l，还有一种出口型的编号为aim—9p—3。aim—9l的最大射程为7公里左右，最大过载26—35g，离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，aim—9p—3是由aim—9或aim—9j改进而成，其性能不如aim—9l。和f-16a相比，改进型的f—16c外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空**。而更加先进的aim—120先进中距空对空**，现已成为f-16c/d的制式武器,f-16a/b并不能装载。f—16c桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导**时可由本机进行激光照射。新生产的f—16c还可使用空对舰**、****、“幼畜”agm—65空对地**等对地攻击武器。f—16主要型别
f—16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗／教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：a型，基本型；b型，双座战斗／教练型；c型，a型的改进型；d型，b型的改进型。f—16a／b型一起装备部队。a型与b型的比例是2：1，也就是说，每装备两架a型战斗机，就要同时装备一架b型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种a／b型战斗机。后来经过不断改进，在1984年出型f-16a/b的改进型f—16c／d。刚一开始，美国国会不批准向国外输出f—16a／b这样的战斗机。后来，f—16c／d诞生了，美国国会才批准向国外销售f—16a／b战斗机。目前美国空、海军共有f—16战斗机2800余架，大部分为f—16c／d型。第15批生产型f一16b飞机第15批生产型 f—16b是新一代战斗机。由于它加大了尾冀，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。f—16b战斗机在左右翼尖上各挂一枚aim-9l“响尾蛇”空空**，在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱；翼下**架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个aiq一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的第30批生产型f—16战斗机更加先进。这批f—16将装备休斯公司的aim—120先进中距空空**和lantirn夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米m61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是，这种装备容易吸入外来物，如果在脏跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机冀的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。1975年，美国空军第一种第三代战斗机f—15服役。这是一种研制得很成功的飞机，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，在实战中战果累累。截至目前，f—15在空战中已取得96：0的好成绩。但是这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量f—15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。f—16飞机就成为这种低档飞机”的候选对象。其实，f—16一开始并不是作为与f—15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军“轻型战斗机原型机研制计划”的竞争机。1972年1月，美国空军正式提出"轻型战斗机"研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术。并没打算真的搞一个投产型号．其主要技术要求是最大飞
机速度m2，升限18000米，在9000米高度从m0．9加速到m1．5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为m0．9时的过载为3—4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。四个月后，就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的p600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争．通用动力公司的4o1方案**编号为yf—16；诺斯罗普公司的p600**编号为yf—17．原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。1972年4月，美国选中了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公司各研制两架原型机进行试飞竞争。通用动力公司方案的**编号为yf—16，诺斯罗普公司方案的**编号为yf—17。1974年4月，美国**决定从yf—16和17两种原型机中选择一种投人生产，与f—15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机。1975年1月，美国空军宣布yf—16中选，正式确定飞机的**编号为f—16。1978年末，f—16开始装备美国空军，目前生产总数已达4000架左右，f-16现已成为美国空军的主力机种之一，共订购了1859架。且向向多个**出口，国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜...