料理次元欧罗巴06困难怎么过 欧罗巴06困难满星通关攻略

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  • 坪魂馆逼画趁知 坪魂馆逼画趁知

    展开全部[极品飞车8]车辆改装性能比较
    n**san 240sx
    初期马上可开的车中,升到顶级后,大部分加速都很高,甚至
    有的车全满,操控也不烂,不过急速就嫌低落了些。其中以
    n**san 240sx的性能为最好,速度几乎可以和后期车种一较高下
    如果你打算以初期的车一台用到底的话,个人建议用这台。mazda mx5
    比赛前半段应该就能解开的的车种,操控在本次作品中似乎是
    最好的,加速急速也不算烂,值得弄一台来专门跑山道、x赛道。hyudai tiburon gt v6
    本作中唯一急速到顶的车种(其他快车都稍微有低一滴滴),
    加速也近乎全顶,相当适合拿来跑直线加速赛或是的高速公路、
    机场赛道。不过操控低了点,跑其他的比赛要勤换档,进弯道前
    也别太贪心而晚煞车。这台车玩起来需要技术,会蛮有成就感的
    游戏中期就能拿到,值得进一台。toyota celica
    和hyudai tiburon gt v6差不多,不过加速是到顶,而急速低
    一点点,操控只有好一些,一样是适合跑高速赛道。解开的时机
    就在hyudai后面一台,和hyudai二选一的话,这台似乎好一点点。audi tt
    平均王,中后期的车种,在操控相当优良的情况下,还保有极佳
    的加速与急速。比起n**san skyline gt-r、mazda rx-7等后期
    车种,个人觉得以画面上那三条绿线来看,audi tt的综合平均素质
    还是比较好,加速或急速落后一点点,但操控优良许多,非常适合
    通吃全部系列比赛。最后,最重要的.宽车体套件会增加操控性!大略介绍车辆调教的心得
    以rx7作示范xd
    若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.)
    悬吊系统:与过弯能力最重要的就是这个啦xd
    springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道,反之弯道有高低落差就调硬一点
    shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动,会影响过弯转向不足or过度
    以上两项对过弯时"状态"影响较大,调整稳定度.灵活度可从这两项下手
    不同组合效果差异大,这要靠自己慢慢尝试,才能找到适合的过弯方式
    swaybar(防倾杆):若要稳就调硬,加强转弯就调软
    但若硬过头,过弯能力下降;软过头则会打滑
    请仔细调整前后比例吧=w=
    rx7的话,前硬后软灵活度中等且不会太滑,容易操控
    至于最后一项转向比,转向能力差的车就尽量往右调整,可以改善一些
    齿轮比:改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件)
    就算调成加速最高,极速也没少多少(指大部分,另外有少数车极速高加速也快),每台车情况不同,建议一格一格调整测试
    另外1.2.3档往左调,起跑速度缩短不少
    但加速快不见得就跑得快,把档位调成适合弯道的速度也很重要,要依地图调整
    若是能搭配上ecu涡轮的扭力.马力会更好
    下压力:此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@a)有关
    操控性提升,可能是抓地力上升,转向也变好
    轮胎:一般都是满,甩尾的话前高后低
    ecu电脑供油晶片&涡轮:就是靠这两项来调整马力和扭力
    依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.xstreet)视情况调整马力&扭力要集中在哪里or其他设定
    但这样的调整方式,是以测试结果来调整
    实际跑时,这种极端的设定不晓得是否最好~"~
    扭力&马力测试
    扭力:与加速度成正比,就此来说,转速6800~7750是扭力最大的时候,这时起跑也较快
    马力:除了影响极速之外,也和爬坡力有关,爬坡尽量在马力输出巅峰时

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