ah-64是目前攻击直升机的最终极表现，它的强大火力与重装甲，使它像是一辆在战场上空飞行的重坦克。不管白天或黑夜，也不管天气有多恶劣，它都能够随心所欲地找出敌人并摧毁敌人，而且几乎完全无惧于敌人的任何武器。详细介绍
性能 就如同“坦克车辆司令部”规范所有新车辆设计的机动性能必须完全一样，位于密苏里州圣路易市的“陆军航空中心”也规定，所有的新直升机设计必须符合某些标准，像机动性、对敌人炮火的防护能力，以及载重量等。例如，ah-64不怕7.62毫米**，也抵挡得住12.7毫米（.50口径）**，同时，就算它被对毫米的**弹击中，也还能够支撑着飞返基地。机身的设计可以承受20g（地心引力的20倍）的坠毁撞击，而不会伤到机上人员，而且油箱的设计也可以经得起坠毁的撞击，同时还会自动封闭。美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。红外线**是低空飞机的最主要威胁，敌人发射的红外线****上的寻标器，主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。想要减少这种**寻标器的功效，方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和，把它们排除到机身外，同时隔绝排气管，如此，**才不会“看到”热金属。ah-64a阿帕奇的“黑洞”红外线抑制器在这方面的功能很强。设备
直升机也需要电子反制器（ecm）才能在现代战场中生存。电子反制器是一种高度机密且一直在演进中的技术，而这方面的仪器与性能通常都是保密的，但一个典型的“黑盒子”大概包括以下几种仪器和设备：
（一）雷达警告**—用以警告机上人员，使他们知道自己已遭到敌人雷达的追踪，如此才能采取规避行动。（二）雷达**—会发出干扰讯号，用来妨碍并干扰敌人的雷达。（三）干扰丝散布器—会发出一团包覆金属的云团，可以强吸射特定的雷达频率，干扰敌人雷达幕，隐匿真正的目标。（四）热焰弹发射器—可以用来“误导”红外线**。（五）红外线**—一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热“砖”，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人****上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。现有的红外线**的机型是alq-144，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫“迪斯科球”。以上种种先进的装备，使得美国直升机成为世界上最好的直升机。这并不是说它锐不可当，而是和越战时期的美军直升机比较起来相当坚固。至于载重量方面，东南亚丛林的作战经验，已胜得在炎热气候下作战的能力，成为所有新直升机设计的必要条件之一。“4000/95”这个神奇的数字，被用来衡量直升机的性能。这个数字代表一架直升机在标准载重量下，在华氏95度（摄氏35度）气温中以95%油门垂直爬升的性能。这种状况接近最恶劣的发动机状况（燃气涡轮在冷空气中才能产生最大的马力，在炎热、潮湿的气候中，所产生的马力最少），而且可能在波斯湾和巴拿马地区遭遇到。如果考虑到全世界**地点的地理位置，这种规范是很合理的。绕着阿帕奇四周走一圈，会产生一种感觉：实际上并没有人设计这种飞机，而是由一群戴着眼罩的人，用浆糊和胶带把一些组件组合起来。它的旋转翼低垂，机身上仰的角度几乎可说不合理，而且很多部位从这边或那边突出。千万不要因为这些而对阿帕奇产生错误的观念，要知道，阿帕奇是世界上表现最好、最完整的武器系统。它的机体外壳大部分是铝合金，发动机外罩是设计来支持维人员的重量的，并被用来当作工作平台。此外，整架飞机被设成可以折叠及包装起来，以便利用各种空军运输机运送。机上的两具发动机是ge公司的t-700-ge-701c，每具有1800马力。它们被接上传统的主传动系统，机尾旋翼由一条贯穿机尾的传动轴带动。这个机尾旋翼跟所有传统的单旋翼直升机一样，是用来制衡主旋翼的旋转扭力的，以维持正确的飞行姿势。机前的主旋翼装在传动系统上方，有四个大扇叶，因此，比先前uh-l和ah-1的两叶旋翼，效果更好。较多的扇叶可以增加直升机的升力，而且可以更平顺、更安静地飞行，但必须有足够的发动机力量来维持它们的高速飞行，以及要有良好的工程技术设计出一种旋翼头，可以保持它们的平衡和控制，并且牢牢与机身连结。有些**直升机的设计，甚至有五或六叶的旋翼。事实上，大多数人是在听到他们所熟悉的直升机声音，已经从“呼呼声”改变成低沉的怒吼声后，才发现，直升机的旋翼已经从两片变成四片。编辑本段系统
大部分的航电仪器和其他“黑盒子”都装置在前机身两侧的减阻装置里，而这些装置就成了台阶，供人员踏着爬上阿帕奇的驾驶舱内。驾驶舱本身由一块很厚的透明**板分隔成前（供副驾驶兼炮手乘坐）和后（供正驾驶乘坐）。所有的驾驶舱玻璃都是平板设计，这种特殊形状主要是为了减少太阳光的反射，因为太阳光的反射会暴露出直升机的位置，而让敌人发现。驾驶舱的装甲结构可以承受23mm**弹的直接命中。ah-64驾驶舱的前后两部分都装置标准的飞行操控装置，以及控制直升机飞行所需的显示幕，另外，每位机上人员也都有他们自己的仪表，供他们从事特定任务之用。其中最重要的是马丁-马利艾塔（现与洛克希德合并）“目标获得标定瞄准器”和“飞行员夜视感测系统”（tads/pnvs），这些都装置在阿帕奇的机鼻上。“飞行员夜视感测系统”位于阿帕奇炮塔的上方，包括一具热影像瞄准器（类似艾布拉姆斯和布莱德雷车上所使用的），而这具瞄准器和飞行员的飞行头盔是同步移动的。这个头盔是很杰出的设计，可以配合每个机员的头型加以调整，使他（她）只要转一下头，就可以使用直升机的武器和感测器瞄准。这套系统任何时候都可使用，不管阿帕奇是在恶劣气候下。在浓雾中、在灰尘中或夜间都可使用。飞行员所看到的景象会显示在连结于头盔上的一个小圆形显示幕上，而这个显示幕位于右眼前。这个眼前显示幕也会显示其他导航与射控资料，让飞行员随时可取得在战场上所需要的各种资讯。控制板上的其余仪表也经过特殊设计，因此，即使是在熄灯的状况下，也不会影响到飞行员的夜视能力。它们大部分都是所谓的“细条状”显示器，也就是说，它们是以直线方式显示各种资讯，但也有一些在汽车仪表板上可以看得到的圆形仪表。当阿帕奇最初被设计时，驾驶舱内的配置被认为是最先进的。未来一代的阿帕奇（像ah-64d“长弓”阿帕奇机型），将以大型多功能电脑控制电子显示幕取代目前大部分的仪表。阿帕奇的主要导航系统是李顿“姿势-飞行方向参考系统”（ahrs），这个系统目前在大部分陆军直升机上都已经是标准装备。这种航向参考系统可以配合asn-137都卜勒测速系统（这是一种下视雷达，可以感受相对于地面的各种移动）。在几个小时之内，ahrs就可以从一个固定方位“移转”到另一个方位，因此，大部分阿帕奇在它的驾驶舱前方都装有导航卫星“全球定位系统”**，让炮手可以用手键人正确的资料。不久之后，将会装置略作修改的ahrs系统，到那时就可以使ahrs自动接收“全球定位系统”的最新资讯。在前驾驶舱内，则是阿帕奇武器系统的主要控制系统。虽然前后两个驾驶舱都可以发射武器，但主要的是副驾驶舱的射手负责阿帕奇的武器瞄准目标，而阿帕奇机上的武器系统都是以装置于机鼻感测旋塔下方的tads/pnvs系统进行瞄准的。这套系统包括另一组“前现红外线”感测器、一个日间电视摄影机、一套直视放大光学系统、一个激光测距仪和一个配合激光制导武器使用的激光目标标定仪。炮手所戴的飞行头盔上也装有跟后座正驾驶很相似的瞄准器，有眼前显示幕，可以显示目标和相关资料。射手想要对付某个目标时，只需选定合适的武器，把头盔瞄准器上的“死亡点”对准目标，然后扣下**。接下来的工作大部分都由机上的射控系统完成。任何武器的目的主要是摧毁敌人，而ah-64几乎可以摧毁它所侦测出来的任何种类的目标。阿帕奇机首下方是一门30毫米m230链炮（麦道公司所制造的），这种链炮所发射的是一种重量很轻的30毫米炮弹，而不是a-10攻击机gau-8机炮所使用的那种重量型25毫米格林机炮。这种炮弹的编号是m789，有着很小的锥形装药**，可以射穿几公分厚的装甲。这表示，它可以从上方或后上方摧毁一辆坦克，而且几乎可以摧毁目前使用中的任何种类的装甲人员运输车，或是战斗车辆（也许只有布莱德雷战斗车和英国的“战士”战斗车例外）。m789炮弹也有人员杀伤破片弹，对于暴露在炮火下的敌人地面部队最有效果。这门m230链炮的装填器可以装填1200发炮弹。阿帕奇其余的武器都挂在机身两边的粗短机翼上，每个机翼下都有挂架用来装置**和火箭发射器。目前有计划在机翼上方增设一个挂架，用来装置两枚小型的空对空**。美国陆军的部分阿帕奇直升机使用刺针**进行空对空的战斗。虽然在“**”中没有机会使用到刺针**和m230链炮，但从使用这两种武器进行的空战实验中可以看出，阿帕奇的武器装备足以对付飞进它的射程内的任何飞机。这并不是说，阿帕奇机上的人员可以击落高性能的喷射战斗机，而是说，他们可以击落其他直升机和地面支援机，例如，俄罗斯的su-25“蛙足”式攻击机。自从直升机开始加装武器以来，小型的非制导式火箭一直就是它们的武器装备之一，ah-64也不例外，它装置了威力强大的2.75英寸（7o毫米）火箭（由bei防卫系统公司制造）。这种火箭的绰号是“九头蛇-70”，可以携带各式各样的**，从10磅（4.5公斤）的**（m151）**，到烟幕弹（m264）和照明弹（m257）**、次口径****（m261）都有，甚至还有一种小钢矛**（m255）。每一枚火箭包括一个mk66火箭推进器、一个**，和一个合适的引信（触发引爆、延迟引爆或是半空引爆）。“九头蛇-70’通常携带可以发射19发火箭的发射荚舱，ah-64可以携带四个这样的荚舱，但在“**”期间，通常只携带两个。在深入敌境的攻击行动中，阿帕奇通常加挂延长飞行范围的副油箱，并因此减少一或更多个火箭发射荚舱。阿帕奇直升机从设计之初，就深切了解长程反装甲**的必要性。拖式**（tow）的反装甲效果相当好，但由于受到制导电缆的限制，使得它的射程只有大约3.7公里，而且，在射出拖式**后，发射的直升机必须保持静止不动，直到**击中目标为止。因此，在“攻击直升机”计划的细节规格中，规定它的武器系统中必须包括全新的反装甲**。“洛克威尔国际公司”和“马丁-马利艾塔公司”负责开发及生产这种全新**，这就是被编号为agm-114的“地狱火”**。“地狱火”是比拖式**稍大的**，重量大概为99.6磅（45.3公斤）。跟拖式**不一样的是，“地狱火”**是由阿帕奇直升机鼻端的tads/pnvs系统的激光目标标定仪引导，因此，射程更远（超过5英里/8公里），而且，速度更快（超音速）。它的前后排列的**（有两个锥形装药，一前一后）也比tow-2大得多，里面装有20多磅（9.l公斤）的****。如果你不清楚这样数量的**会造成何种程度的损坏，那么，我可以告诉你，早期的agm-114c**虽然只有一个锥形装药，但不仅能够炸穿**t-72的装甲，甚至还能把它从焊接处炸成两半！“地狱火”**之所以能找到目标，是因为在它**前端的光学寻标器已经设定好，可以寻找由阿帕奇tads/pnvs系统以激光光点标定的目标，或是其他机种如oh-58d的激光目标标定仪所标定的目标。甚至连空军f-15e机腹下的激光目标标定荚舱，也可以替“地狱火”**指定目标。一架战斗轰炸机一次只能对单一目标投掷一枚激光制导**，阿帕奇直升机则可以在同一战场上同一时间，发射很多“地狱火”**攻击很多不同的目标。每一枚“地狱火”**必须“知道”要攻击哪一个激光光点，因此，“地狱火”**（以及其他现阶段的激光制导武器）只会攻击某个闪烁特定数位信号的激光光点，而这个信号则是由发射出这个激光光点的飞机所设定的。这不仅解决了使多枚**保持射向不同位置目标的问题，同时也使由一架直升机或地面观测员指定攻击目标，然后指引其余直升机把“地狱火”**射向这些目标的方式成为可能。于是，发射**的直升机可以躲在山后，以免遭到敌人的炮火攻击（“地狱火”**的自动导航器可以设定让**飞越山头，飞向目标），而另一架装有激光目标标定仪的直升机，则可，以从完全不同的另一个方向“标定”所要攻击的目标。oh-58d装置的是架在桅杆上的瞄准具，它可以把这种瞄准具的头部伸出树梢或山脊线上，然后引导“地狱火”**射向目标，而不会暴露任何其他直升机的位置。阿帕奇另外一项有趣的功能是可以连续发射**，彼此间隔时间很短（例如，可以间隔5秒）。如果阿帕奇的射手准备攻击三或四辆排在一起的坦克，他可以发射第一枚激光制导**攻击第一辆坦克，然后快速攻击另一辆坦克，接着又攻击...