上联:霓裳舞罢秋娘妒,怎么对下联?

Konson Konson
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  • 梦之影 梦之影

    辛亥**后,清帝退位,**建立,当选大**的袁世凯在1912年宣布“统一路政”,解散了各省商办铁路公司,把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成了**掠夺**路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13,000多公里。北洋**时期(1912~1927),在关内修了约2,100公里铁路。1928年,南京****执政以后,主要是以官僚买办资本与**垄断资本“合资”方式修建铁路,从而出现了**掠夺**路权的第三次高潮。南京****时期(1928~1948),在****上共修建铁路约13,000公里。扩展资料:
    **时期的铁路确实没有中途报站的相关规定。准备在中途下车的乘客,要想知道何时下车,只能自己看外面的站牌,或者四处打听。如果是夜间行车看不清外面的站牌,或者打听不出来,就有可能下错车站。1913年,冯玉祥有一次带着一名护兵准备从北京坐京汉铁路火车到河南新乡。火车下午从前门火车站出发,到了高碑店,夜幕已经降临,窗外景物依稀难辨。火车轰隆隆行驶在夜色里,冯玉祥也不知道到了哪个车站,于是向茶房打听:“离新乡还有几站?茶房回答:“还有四站。冯玉祥叮嘱护兵:“记住,还有四站,咱们就下车,不要坐过了。护兵也非常认真,嘴里念叨着:“再有四站就下车。叮嘱完毕,冯玉祥蒙眬入睡,但又似睡非睡。火车经过一站又一站,他一直在心里默记着。眼看着第四站过了,他突然听见护兵说:“到站了,下车。于是匆忙下车。下车一看,两人顿时傻眼了,只见一座岳王庙映入眼帘,原来他们下车的站是河南汤阴县,离新乡还有好几站呢。现在我们已经无法考证是“茶房”记错了车站,还是冯玉祥数错了站数,这个故事充分证明,**火车没有完善的中途报站机制,给旅客带来了很大的不便与麻烦。老舍的小说《番表》就描写了一位小心翼翼的旅客,他从北京上火车,车开不久就向“茶房”打好招呼:“到了天津告诉我一声。一路上,只听他不停地向“茶房”和别的旅客询问:“到天津了吗?“快到天津了吧?茶房不厌其烦,脸色非常难看。**列车上的工作人员一般分为几种:车队长、查票员、司机、司火、轫夫、行李员等。此外还有一些杂役,如茶房、车僮、清洁工等。这些人各司其职,“报站”都不是他们分内的事。虽然说**火车没有规定报站制度,并不意味着旅客下错车站的事件会频频发生。首先,**火车查票极为频繁,一般是每到一个大站、甚至经过任何一个车站都要查票,查票员可以提醒旅客注意下车;其次,**火车的停站时间也非常长,动辄十几分钟。就算有旅客到了站而没有及时发觉,也有充足的反应时间。**铁路虽然从**层面没有规定必须报站,但是有的铁路局为了方便旅客也自行规定了报站制度。如1935年北宁铁路局规定,列车快到站时,由车僮“高呼站名”。不过令人遗憾的是,很多车僮对这个规定非常懈怠,“并不实力奉行”。此外,车僮属于高级服务人员,一般只有头等、二等车上才配备,而最需要这项服务的却是三等车的乘客。参考资料来源:百度百科—**铁路
    参考资料来源:人民网—**时铁路中途不报站 冯玉祥曾下错车

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