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“国产”很长时间内是贬义词，所以“国产车”纷纷改名成了“自主品牌”，然而名字摘掉了，帽子一直没摘。国产车的质量很长时间内还是一塌糊涂。因为参与cma项目的朋友很多，我们对该平台下的几款领克是抱有希望的，吉利买下沃尔沃之后的第一款合作作品lynk&co是不是能改变国产的境地？书福哥微微一笑，表示还行
领克02自从六月底上市后，主打年轻群体，风格也是朝沃尔沃看齐，北欧风十足。终于我们借到了一台领克02，裸车15.28万一分钱优惠都没有，先来个初体验。我们许多朋友参与过cma平台的许多项目，几个月前短暂试过领克01，这次的领克02的目标群体更年轻，也更让我们感兴趣，当然这是一台自己开的车，也会更严格。我们把车开到附近**比较高的地方，拍点照片
领克的外观受到的争议是最多的，认为丑的，丑到无法接受。认为好看的，其实也说不出哪里好看。最早亮相的时候总有种保时捷的感觉，不知道多少人跟我有同感？我们试着p掉了蛤蟆眼
相信有人关注到了领克02的前脸，最上面的两个大灯相当奇怪，乍看有种违和感。这其实是一对日行灯和转向灯。车尾外观
尾部看着还是像保时捷·冒昧问一句，难不成是保时捷的设计师设计的。车辆设计看欧美，在造型设计上同一个时代都会互相借鉴。这个贯穿式的尾灯造型，就是现在流行的设计方式。（比亚迪秦：我做错了什么？lynk&co
领克02的大屏和按键设置比较简洁大方，系统使用的是安卓，自带的导航非常好用。领克02的科技配置可以用豪华来形容，放在十五万的车上，相当值。一般的15万左右常规配置：
1.胎压监测
2.led大灯
3.全景天窗
4.后视镜记忆和加热
5.后视镜电动调节和折叠
6.主副驾驶电动调节座椅
下面这些我们认为超出15万车的配置：
7.acc自适应巡航
8.并线辅助
9.主动刹车
10.自动泊车
11.360度全景影像
12.主驾驶座椅记忆
13.前排座椅加热
14.10.2寸液晶屏
1.5t三缸引擎作为领克02的动力源未免让人心头一紧。但是这台引擎的动力参数十分给力，180马力的最大功率输出以及265牛米最大扭矩的动力输出水准已经远超过了宝马18系列车型上的b38（136匹，220牛米）引擎的水平。至少单论参数的话，领克02的1.5t引擎的动力是完全无需担心的。大胆的潮流先锋领克02不仅采用了三缸引擎作为动力源，更是将很多人都十分忌惮的双离合引擎摆了上来（除了1.5t 手动 两驱纯lite版和2.0t 两驱劲pro版其余版本02均采用7速双离合变速箱）。7速湿式双离合变速箱是由吉利和沃尔沃联合研发的，据说和格特拉克7速双离合还十分有渊源。并且这台变速箱不仅领克使用，未来会在沃尔沃车系上更进一步的普及。不过即便发动机参数很给力，变速箱的背景也足够深厚，但一定还是会有很多人对这**力总成抱有很大的疑惑，包括我，究竟动态状态下的领克02会带给我怎么样的感受？上车，一键启动，伴随着中控大屏出现后现代主义的载入界面，领克02已经悄无声息的启动了。what？为了验证刚刚02启动传递到车厢内的动静是否真实，我特意跑下了车，让我的同事上车感受了一下。车厢外，我还是能清晰的感受到这台引擎启动的声音，但是从机舱传到车厢外的声音也并不明显。至于从车上下来的同事，我看到了他也是一脸的惊愕。至少从车辆启动那一下，领克02赢了，这不应该是三缸应有的水准，这可不是贬义，哈哈。挂挡，加油，出发！三缸的物理瓶颈是三缸带给我们不好印象的根源，虽然物理瓶颈没法突破，但是在现有基础上的优化，让这**力总成在震动的抑制和加速的质感上，已经可以接近四缸机的水准了。车厢内nvh十分优秀，发动机的声音只有在急加速高转速的时候会有一点声音传入车厢，油门踏板也并不会传来曾经三缸机特有的“蹦迪”感。甚至单从试听的角度来感受的话，你根本不会注意在，在你的前方，是一台三缸机在运作。7速双离合的表现也堪称优秀，日常代步几乎感受不到顿挫。不过因为偏家用车的调校，这台变速箱在高挡位巡航再急加速的时候，反应还是会稍微慢半拍，但是除此之外，几乎是很难再挑出毛病了。转向回馈是02的一个弱项，驾驶感受上，这并不是一台如同它外观般运动的车。至于家用而言，这种转向手感并不是大部分消费群体所关注的点。轻便，舒适，够用，其实是大部分人的诉求。悬架，领克02的悬架是偏硬的，但是硬而有韧性，这种调校的悬架能满足车主偶尔的躁动，当然大部分时间，该悬架还是要为家庭服务的，稍许柔和的调校应该能得到更多消费者的心。在行驶过程中，我们还发现了一个细节，之所以领克02能在行驶过程中让人难以察觉到是一台三缸机在运作，是因为这台变速箱一直会将发动机转速提的比较高，在60km/h的状态下，发动机转速高达2000rpm，这也导致了领克02的油耗并不低，最终我们测试下来的结果是领克02百公里油耗为9.1l，此外，要加95号油也是这台车比较娇贵的一点。加速能力上，02毕竟拥有着180马力引擎，众多媒体实测成绩都在8秒出头，我们在实际感官体验上也与之相近；刹车脚感并不线性，稍显突兀，好在刹车力度还算可以，对于家用车而言，要是能调校的稍软一点就更好了。当时还在参与cma底盘项目的时候，尤其是在切换量产的阶段，一下子上马了好几个cma项目。让我印象深刻的是，同事告诉我底盘要供吉利，我还在想几万块的车用我们的产品是不是太浪费了。后来发现，现在的国产车，真的特别爱用名牌。但和奢侈品市场一样，有些客户除了产品还能得到认可，有些只能买到手，然后堆了一身logo。但是，据网络消息，大小供应商很多都被吉利拖欠过货款，甚至有些小供应商因为货款不到而资金链断了破产。图文引用来自搜狐
“一些供应商指出了吉利在经销商管理的问题，“长期拖欠供应商货款，质量称有问题重罚”。由于利益和吉利捆绑，他们也很难及时退出止损。原因一来汽车零部件的研发模具费投入巨大，吉利几乎不给现金付款，基本都是生命周期产量摊销。二来，吉利的付款政策极差，供应商先货后款往往需要准备一年多的现金流。三来，吉利以质量差为理由扣款冲降价。供应商也很难全身而退。由此我们可以看出，众多国内外供应商对吉利各大车型，尤其是cma平台下的新车，付出了巨大的努力。这可以说是大家联手打造的优秀国产品牌国产车
这台领克02在市场上销售成绩很不错，甚至出现了加价现象。我们不能说这台车有多么惊人，但结合自动挡最低12万的售价，和他出乎意料的“国产”素质，这台车可以说是国产车目前的高水准了。只是，这么叫好又叫座的产品，应该让所有供应商都分享到优秀产品带来的红利。保证健康的供应链和供需关系，才能继续带着“国产车”的名字做大做强。白日梦车
我们是一群萌萌哒的攻城狮