战斗初级阶段的这一误判对尔后战局的发展带来了极为不利的后果。误判造成指挥员决心上的失误。“美坚”号单独出列，正好与接敌的**艇群相遇，因误判为“维源”号，岸上指挥所恐一旦交战**艇受损，便命令**艇转向110度避开“维源”号（实为“美坚”号），错过了攻击这一主要目标的绝好战机。误判还带来战术上的失误。**艇群把600吨的“维源”号当成900吨的“美坚”号，将**定深3米（攻击“维源”号应定深2米），发射8颗**，无一命中。误判还带来不应有的损失。“维源”号是一艘炮舰，火力配备很强，**艇向其攻击时，“维源”舰向**艇编队实施拦阻射击，形成一道道弹幕，阻挡我编队通过，指挥艇就是在这时被击中舵机，使舵机失灵，为后来碰撞沉没埋下了隐患。对目标的误判是**艇攻击失利的主要原因之一。另外还有3个重要原因：一是气象条件恶劣。镇海雷达站的误判本身就与天气恶劣、观察识别困难有关。由于风浪的影响，指挥艇雷达和报话机先后发生故障，没有及时发现距离很近的“美”字号。接敌过程中，3中队连续2次报告在前方和左舷发现大目标（“美”字号），可惜指挥艇报话机发生故障没有收到，继续执行岸上指挥所引导，离开“美坚”号迂回接敌；二是接敌速度太高。指挥所为阻止“美坚”号进料罗湾，命令**艇群以36节高速接敌。海面涌浪很大，敌舰火力很猛，加上高速航渡，很难保持战斗队形，结果形成单艇作战。单艇攻击受炮火威胁大，**命中率低。大风浪中开高速，阻力太大，快艇和涌浪的相对运动所产生的巨大惰性把**从发射管中拉了出来，有2条**自动出管，掉入海中，另有2条**出来小半截，等于自动点火，报废了。战斗还未爆发，就失去4条雷，丧失了三分之一的战斗力；三是丧失了攻击的突然性。**海军是有组织有准备的轻型舰艇运输编队，“永”字号标准排水量650吨，“江”字号标准排水量280吨，舰艇机动能力强，火炮威力大，**艇是攻击有防备之敌，不同于8月24日是攻击无防备之敌，大大增加了攻击的难度。**艇群从虎屿出发，经过敌占岛屿青屿，就遭敌炮火拦截，在待机点梧屿，快艇前后左右不断有炮弹**掀起的水柱。就是说，**艇群起航接敌的全过程，始终处在敌人的监视之下，已无偷袭的可能性，只能强攻。指挥所误判“维源”号出列，认为是攻击“美坚”号的最好战机，遂命令各艇群第二次出击。'23时，指挥所命令各艇群打开雷达，经过一段准备**艇于23时7分，护卫艇于23时10分开始行动。6艘**艇成单纵队，航速36节（后增大到40节），3艘75吨护卫艇和4艘50吨护卫艇随后行动，位于**艇右侧接敌。23时32分，**艇队成单纵队，以航向75°、航速35节接敌。镇海指挥所发现我**艇与敌“维源”号（实乃“美坚”号运输舰）有相遇的可能，遂令**艇转向110°避开。此一指令大概为全役最大的错着和败笔，等于白白放跑了已捞到网里的大鱼。否则，此时“美坚”号正满载**，俨然一座海上**库，中雷一发，都有可能致其起火燃爆，命归黄泉。6艘**艇、12条雷，只需十二分之一的命中率呀！吃柿子不拣软的捏偏找硬的啃，美坚”号与上边的四百余**军虎口余生。战后，东海前指上上下下无不扼腕叹息，雷达兵更因误判而悔恨大哭。23时40分，178艇雷达在左前方40链处发现敌舰。张逸民下令展开。距离约30链，敌舰向**艇群实施拦阻射击，敌舰“维源”号密集的炮弹在海上形成一道道弹幕，快艇冲越弹幕时不同程度受损，指挥艇从艇首到艇尾被打中5发炮弹。加之航速过高，海上涌浪又大，艇只逐次掉队，未能保持队形。大队指挥艇在距敌8链时，见后续艇未跟上，一面命加速跟上，一面准备实施单艇攻击。23时48分━51分，我5艘**艇相继以单艇进入距离3－4链以内，此时，靠目视和敌猛烈火力已可判断，前方敌舰并非“美坚”，而是“维源”，但部队已经撒开，不可能再收拢兵力转移攻击目标了。此时发现当面有3艘敌舰只有2艘“江”字号，1艘“永”字号，没有“美”字号，重新寻找接敌已不可能，遂决心集中攻击“永”字号。23时48分，1中队各艇相继开始攻击。180、178、177、103分别占领敌左舷40°～50°射击阵位，105占领右舷80°、距离5链阵位，相继发射。指挥艇近至敌“永”字号约1.5链，在剧烈的颠簸中发射2雷，敌舰进行规避，没有命中。放雷后以右舵退出战斗，因左主机中弹加不上速。随后赶来到的8号艇距敌1链左右发射1雷（左管雷出来一半报废），敌舰规避亦未命中。5号艇穿过“永”字号航向距敌2.5链发射1雷（右雷因风浪大颠入海中），敌舰没有规避，也没有命中。e-b:e0 z j(k23时49分至50分，3中队各艇距1.5━3链向敌“永”字号实施**攻击，相继发射4雷（3号艇**出来一半，7号艇**右管颠入海中），敌舰进行规避，无一命中，其中7号艇主机中弹加不上速。6艇**艇在3分钟内对敌“永”字号发射8雷，敌舰灵活规避，舰上2门76炮、1门40炮、5门20炮疯狂拦阻，**无一命中。174艇向敌舰“沱江”号发起攻击，同样未果。从技术角度分析，**没有命中的主要原因：一是单艇攻击，敌舰容易规避。6艇中有5艇攻击时敌舰都进行了规避，即以舰首对着**艇，使**从两舷通过；二是目标较小，攻击难度大。“维源”号标准排水量650吨，长度67米。条令规定，**艇只能攻击载重1000吨以上，舰长100米以上的目标。从理论上说，目标越大，命中率越高；目标越重，吃水越深，**的命中可能性越大。三是风浪太大，艇身失去了平衡，很难瞄准目标，也很难测定准确的敌向角。23时50分，大队指挥实施**攻击后，以右舵撤出战斗，约3分钟后，发现左后方有1艇（4号174艇）高速接近，相距仅1链。大队指挥员急令左舵避让以免碰撞，不料舵机失灵。由于4号艇速度很高，即在瞬间发生碰撞事故。指挥艇碰撞后，艇首严重破损，前机舱底龙骨被撞断裂，加上艇身多处中弹，前进十几米后，艇尾翘起当即沉没。人员落水。4号艇左舷水线以上被压坏，机舱部分破损严重，右舷机舱前甲板被撞破3米多长的大裂口。该艇相撞后继续航行，因机舱灯光外露，敌舰炮集中火对其射击，中弹数发，前后机舱大量进水，8分钟后艇尾翘起沉没，人员落水。两艇相撞后，人员全部落水。加之前八二四海战之役损失之175艇，战功显赫的**快艇一大队一中队3条艇至此全军玉碎。指挥艇人员落水的地方距敌“维源”号只有100米，随时可能被敌舰发现。海上指挥员、大队参谋长张逸民号召大家把救生衣脱下来，不当俘虏。无线电班长汪维元第一个响应，带头脱下救生衣，战士们纷纷效法。后来敌舰渐渐远离，大家才重新穿上救生衣。落海人员吸取八·二四海战**艇沉没人员失踪的教训，围成一圈，保持体力。等待救援。两艇沉没人员落水后，指挥所立即采取紧急措施。命令7艘护卫艇在8架飞机的掩护下以最快的速度赶赴战区进行海上寻找急救，同时沿海各县动员400艘渔船出海协助寻找，担任海上急救任务的75吨级护卫艇在出事海区严密观察，反复搜寻，天亮后仍在继续寻找。终于在8小时之内将两艇落海人员全部安全救回。快艇突击群主要因海上风浪太大，岸上指挥所雷达错判目标，没有完成预定任务。仗打得不理想，值得反思检讨之处甚多，当年的我方“战报”记录了查找出的若干教训：
经过8月24日海战以后，敌对我**艇的攻击已有戒备，以机动性好、火力强的大型舰艇加强护航并对我**艇可能来袭的方向加强了警戒，我未根据这些情况，适当地改变兵力使用和战术手段，以致造成**攻击失利。**艇与护卫艇的协同组织得不好。**艇速度快，在前航行，护卫艇速度慢，反而随后跟进，势必形成**艇先到先打，使高速护卫艇起不到按计划直接掩护**艇攻击的作用。艇队出击后，岸上指挥所担心海上指挥员对情况处理不好而过多地干涉了他们的行动，指示通报频繁，战斗七十八分钟，给艇队发报六十四份，实际上艇队只译出七份，影响了通信联络的畅通。我方岸指对情况掌握不准确。岸上雷达将“美”字号误判为“维源”号，指挥所未加分析。当**艇在接敌中与“美”字号相遇时，指挥所却认为是“维源”号舰，而令**艇避开，结果放掉了主要攻击目标。指挥艇有16人之多，人员过于集中，一方面会影响战斗指挥和战斗动作，另一方面指挥艇遭到损失，会造成失去对整个兵力的指挥。180艇雷达故障后不能排除。转移引导关系又不及时；超短波故障后，灯光、手旗又因事先没有规定简易信号，无法实施指挥，形成单枪匹马，个个跃进，攻击无效果。此次战斗，处于两次台风间隙，风大浪大涌大，实际上不宜使用**艇作战。指挥上有急躁情绪，浪大，快艇速度又高，却过早地打开**固定栓，因此有3条**未经发射自动落水。另涌浪使队员艇逐次掉队，形成单艇攻击。如指挥艇当时能适当地控制航速，保持队形形成扇面射击，六艘艇攻击一个目标，是有可能奏效的。快艇1大队参谋长张逸民战后认为，1958年9月1日的天气，不适宜**艇出击:”8月24日那天，风平浪静，有的地段，海面就像镜子一样平。飞鱼在我艇前腾跃而起，一飞就是四、五十条，能飞四、五米高，百十米远，有的落到甲板上，好看极了。这样的天侯对**攻击很有利。9月1日不同了，台风刚过，还有五、六级风，海面涌浪太大。我当海军以来。从来没有呕吐过，那天颠得哇哇吐。风浪大了**艇就很难保持队形，没有队形也就谈不上什么战术了。另外，一浪过来，艇上了高峰，紧接着跌进浪谷，紧接着后面的浪头又打过来…这样一颠一震，打开保险栓的**很容易自动从发射管中脱落入海，那天，我们6条艇，还没战斗呢，自己先甩掉了3条雷。岸上有些领导不是很懂海上，他在雷达里一看到目标，本能反应“你们得给我干掉！主观上急着要敲掉敌舰，客观条件放到次要位置上去了。平时遇到这样的天气是不会出海训练的，那天用**艇，实在是难为了一帮战友弟兄了。没打上，岸上雷达误判要负很大责任。另外，岸上指挥也显得机械、呆板；不灵活，攻击的方位角都给你规定得死死的。就我自己而言，没有“将在外，君命有所不受”的勇气，不按命令办，敌人进了料罗湾，这个责任怎么负？但从那以后，我接受了教训，不管你什么命令，我根据海上实际情况来处理，只要同样达到预期的目标。从海上指挥看，问题也不少，基本上是各打各的，打乱仗，我的通信又出了毛病，谈不上什么指挥了。七年之后，张逸民终于驾驶崭新的“180”击沉了“永昌”号，雪了1958年落海之耻。9月1日23时10分，厦门水警区护卫艇31大队护卫艇接到镇海指挥所“立即出击”的命令，即尾随**艇战斗群接敌。3艘55甲型75吨护卫艇以20节航速接敌。3艘53甲型50号护卫艇以18节航速接敌。**艇队损兵折将无功而返的同时，高速炮艇便正式担当起战斗主角的重任了。虽然他们并不知道那边**艇队打得究竟怎样，也没有意识到这一仗全仰仗他们的超常发挥了。**海军又遇到了一个面孔全新的轻量级快攻手。55甲型护卫艇中队组建刚1个月（7月25日成立，7月31日奉命由上海南下厦门前线），一建立就南下福厦前线，未经过专门训练，技术水平低，对武器装备的性能不熟悉；士兵中有60－75%是1957年入伍、1958年上艇的。全中队军官9人，参加过海战的6人，士兵86人中，参加过海战的只2人。全中队三分之一是入伍不到一年的新兵，技术水平低，战术素质差。进驻厦门前线后，厦门水警区司令员高立忠每天赴中队驻地督促战前突击训练约1月，战术技术基础有所提高。正是凭借这1个月临**练的基础，该中队参加了封锁**作战中的3次海上战斗。8月24日海战，75吨护卫艇配合**艇作战，由于联络不通而没有打上，9月19日海战，该中队作为支援兵力已经出击，因编队运动耽误战机也未打上；9月1日海战75吨护卫艇不仅打上了，而且打得很精彩。9月1日23时35分。紧紧跟进的3艘75吨高速炮艇航行约25分钟后，发现左舷15°、约5海里处（料罗湾方向）有一艘执行左翼警戒任务的**海军“江”字号猎潜舰（104舰“沱江”号，标准排水量280吨，满载排水量460吨），右舷45°约6海里处有一“美”字号。为阻止敌“江”字号进入我**艇战区，争取战斗提前打响以吸引左舷之敌，密切配合**艇攻击，护卫艇编队指挥员决心使用3艘75吨护卫艇插入敌护航运输队编队序列，即以左梯队高速插入敌编队序列，单独攻击左舷之“沱江”号猎潜舰。这是一个绝对正确的战术动作！问题是，**艇们压根就没有捕捉到“美坚”号。战场上的情势有时竟很像“正负得负”、“负负得正”的数学公式，此刻高速炮艇队如能以“误”对“误”进行处置，果断右转攻击防护力相对脆弱的“美坚”号，战斗企图仍有可能修得“正”果的。3艇组成左梯队，高速接敌。23时50分。相距3000米，“沱江...