吃鸡手游自己和队友看的方位是不是一样的

南屿北冥 南屿北冥
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    f-22是当今全世界唯一使用二维矢量喷口的战斗机,但绝对不只是二维矢量喷管这么简单。先说f-22使用的喷管的特性以及优缺点,再说超机动性的作用:
    矢量喷管根据技术不同有很多种分类,在1973年naca对85种不同的推力矢量喷管进行了系统的研究,从推力性能,冷却要求,结构重量,阻力,复杂程度,是否能够满足反推力要求等方面进行了评估,筛选出了18种较为满意的喷管。而f-22使用的是“二元矢量收敛-扩张喷管”(即2d/c-d nozzle)重量较轻,冷却系统设计相对容易,可轻易实现反推力。图为二元矢量收敛-扩张喷管
    同属于二维矢量喷管这一大类且具有代表性的还有:
    纯膨胀斜坡喷管(即single expansion ramp nozzle),适用于垂直起降飞机,构造简单但无法实现推力反向。二元楔体式喷管(wedge/plug nozzle),超音速性能较好,红外隐身性能优秀,也可实现推力反向。矢量喷管总的来说分为两个大类:轴对称矢量喷管(即圆形喷口),非轴对称矢量喷管(二元矢量喷管)。但是总的来说,二维矢量喷管在各方面的性能相比轴对称矢量喷管更加优越。优点:二元矢量喷管可以通过面积率修型降低飞机的飞行阻力,极大地减小喷管与飞机机身的干扰阻力,同时二元矢量喷管喷流产生诱导流场,与机翼相互作用产生“超环量”效应能够使机翼升力成倍增长)。缺点:从发动机的圆截面过渡到二元矢推的矩形平面会造成设计和工艺上的困难:这会造成散热困难,同时,在圆形喷口上,喷口只承受张力,而矩形喷口还要承受弯曲应力,这就会造成结构重量的增加。另外,低技术水平设计制造出的二元喷管重量会激增。比如**的al-31fg。图为al-31fg
    喷口的重量相比轴对称喷口重了半吨,而al-31fg发动机的自重才1.5吨。同时因为从圆形截面过渡到矩形截面会带来推力损失:这个推力损失理论上可以降到很低的水平,但是因为对材料的要求过高,**,俄罗斯,**的二元矢推都达到了14%-17%的水平。至于f-22,后面再说。图为f-117使用的尾喷口
    f-117使用的二元矢量喷管在构型上属于推力损失最大的一类,但是隐身性能特别优秀。图为几种不同的二元喷管的推力特性
    至于f-22使用的2c-c/d喷管,本身就是二元喷管中推力损失最小的一种,在不偏转时的推力损失仅有1.2%,但是减小的阻力却超过15%。而在喷管偏转时,无论是二元喷管还是轴对称喷管都有推力损失,二元喷管的推力损失甚至更小。同时,因为二元矢量喷管特有的“超环量效应”,如果一架飞机在设计之初就考虑使用二元矢量喷管,那么在大迎角机动时可以获得更高的升力,更小的升致阻力,从而带来更优秀的升阻比(常规布局的f-22也正因为此,能够在大迎角时拥有比鸭翼布局更优秀的升阻比,要知道抛开矢推,鸭翼布局大迎角的升阻比比常规布局更好)。至于很多人常说的二元喷管无法左右偏转,这个问题的解决方式很简单:
    左右发动机以不同的推力工作,就可以完美解决。事实上,如今的俄标先进四代机都采用了飞控,火控,发动机控制一体化航电(即飞火推交联)。所以在功能上,轴对称喷管有的,二元喷管也都有。图为二元喷管相比轴对称喷管的重量(阴影部分表示不同研究结果的重量变动范围,先进轴对称即具备反推力的轴对称喷管)
    实际上,正如上图所表示的那样,轴对称喷管相比二元喷管在技术水平上就低了一个层次。虽然二元喷管在不偏转时也有一定的推力损失,但是却能明显减小阻力,在各方面的性能相比轴对称矢量喷管都优越得多。但是毕竟轴对称喷管技术上要容易实现的多,所以如今你能看到**都是轴对称矢量喷管,搞不定二元喷管,就只能退而求其次搞轴对称喷管了。图为国内研究的二元喷管。现在我们来说说超机动性与过失速机动:
    过失速机动即战斗机的机动迎角超过失速迎角的机动(失速迎角通常在30度左右)
    而超机动是指当迎角超过失速迎角后,战斗机仍能进行自由机动,机头指向不受限制。关于超机动性的价值,五代机4s指标就包括超机动性,我不知道为什么会有些人说没用,4s之一会没用?请问如今有谁质疑过4s指标定义的恰当性?以上为部分论文研究成果
    有人肯定会拿这张图说事
    那么这人显然认识不充分。能够在超视距阶段干掉敌人,还跑去格斗,那是你傻,但是实战环境复杂多变,不是任何时候都可以在超视距阶段解决战斗。超机动不是万能牌,但是不代表他没有用,双王**固然好,但是一个对2就没用了吗?在学界与军界,对于过失速机动的价值的争论始于20世纪70年代,当时联邦德国mbb公司开始研究过失速机动的作用,而在20世纪80年代,争论结束,再也没有专业人士去否定过失速机动与超机动性的价值。参考资料:
    《战斗机过失素机动与近距离格斗空战》-海军航空工程学院:曲东才
    《su-27飞机眼镜蛇机动极其战术意义》-空军试飞团:李中华
    《非常规机动及其空战效能》-空军第十三飞行学院:周金龙
    《美国当前气动与飞行力学发展动向》-中航工业603所:吴克明
    《未来空战与推力矢量技术》-空军工程大学:柴世杰
    《推力矢量与二元喷管》-北京航空航天大学学报:赵震炎
    《f-119发动机总体性能特点分析与评估》-中航工业601所:陈仲光
    《二元收扩喷管的方案设计与试验研究》-中航工业601所:季鹤鸣,雷雨冰,邵万仁
    《俄罗斯为何放弃二元矢量》1998年新闻记者采访lyulka-saturn公司总设计师victor mikhailovich chepkin

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