尼米兹级**（英语：nimitz-class aircraft carrier）是美国海军隶下的一型现役核动力多用途**，作为美国海军远洋战斗群的核心力量，搭载多种不同用途的舰载机对敌方飞机、船只、潜艇和陆地目标发动攻击，并保护美国海上舰队和海洋利益。本级舰以首舰尼米兹号命名，尼米兹号得名自第二次世界大战太平洋舰队司令切斯特·威廉·尼米兹。本级舰为美国海军现役唯一一级**，亦为现役世界上吨位最大和综合作战能力最强的**舰只，共十艘，均由位于弗吉尼亚州纽波特的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。研制背景：
1961年美国海军第
一艘核动力**企业号（uss enterpr**e cvn-65）服役后，由于其造价实在太过惊人，是前一型传统动力的福莱斯特级**（forrestal class）的2.5倍，一度使美国停止继续建造核动力**；因此，之后美国海军建造了三艘传统动力的小鹰级**（kitty hawk class），以及原本美国海军希望采用核动力、但被**长罗伯特·麦克纳马拉（robert mcnamara）拒绝而改用传统动力的约翰肯尼迪号（uss john f.kennedy cva-67）。[1]
在1963年底否决cva-67采用
核动力的计划之后，罗伯特·麦克纳马拉进一步质疑美国海军维持15艘**的必要性，打算放慢美国海军订购新**的速度（原本从1952财年开始，每财年订购一艘），使美国海军攻击型**总数随着第二次世界大战时代设计的埃塞克斯级（essex class）的逐步替换而降至9艘。在1965年越南战争爆发初期，罗伯特·麦克纳马拉决定在上世纪70年代初将美国海军现役**从15艘减至13艘，其中只打算让美国海军再建造一艘传统动力**（cva-68）
计划定型：
1965年越战爆
发以后，美国**与国会才又意识到核动力**无
与伦比的持续作战能力以及寿命周期成本效益；罗伯特·麦克纳马拉并公开承认基于战争经验，美国**发现取得、维持并保护一个地面航空基地所需的成本，与
使用**相当，而**还有地面基地所无的机动优势，停留在公海上也相对安全。因此，罗伯特·麦克纳马拉在1966年修改一年前的决定，准许美国海
军保有15艘**，并从1967财年开始让美国海军建造三艘新的核动力**。至此，美国海军终于可以建造企业号之后的首艘第二代的核动力航空母
舰，成为尼米兹级的首舰尼米兹号（uss nimitz cvn-68）。前两艘尼米兹级（cvan-68、**）
编列预算时归类于“攻击型航空母”，这是依照当时美国海军的攻击型**（cva）、反潜型（cvs）双轨制；上个世纪七十年代初期，担任
cvs的二战时代埃塞克斯级老舰陆续除役，美国海军遂在1975年6月30日原本cvs的航空反潜单位（含固定翼反潜机与反潜直升机）转移到cva上，并
统称为多用途**（cv）。因此，头两艘尼米兹级就改为cvn，后续各舰在编列预算时就已经是cvn。尼米兹级服役后，取代企业号成为全世界现役排水
量最大的军舰。飞行甲板
尼米兹级的飞行甲板与后期型
小鹰级**肯尼迪号（uss j.f.kennedy cv-67）相同。斜角飞行甲板长238m，斜角甲板与舰体中心线夹角9.5度
比先前几型美国**稍低，理论上能让舰首进行起飞作业的同时，由斜角甲板区进行降落回收（不过并不实用）；全舰配置四具c-13-1蒸汽弹射器
以及由四组拦阻索构成的mk-7飞机降落拦截系统（为了节省预算，尼米兹级没有使用企业号的最新型mk-7-3拦阻索系统），以及四个长21.3m、宽
15.8m、表面积374平方米、自重105吨、载重47吨的大型侧舷升降机，其表面材料是钢板覆盖铝合金，采用焊接成形。相较于先前肯尼迪号**采用三
具标准型c-13与一具加长型的c-13-1，尼米兹级则在武器局（buweps）的坚持下，四个弹射器都使用低蒸汽压力并附带蒸汽回收器的
加长型c-13-1弹射器
蒸汽压力大幅降至520psi（前两艘小鹰级与企业号的标准型c-13蒸汽压力为900至1000psi），这是由于采用两具a4w反应堆的尼米兹级总
输出功率逊于先前的企业号和小鹰级，降低弹射器的蒸汽压力较能匹配；由于轨道行程增长，尼米兹级的低压版c-13-1的弹射性能仍优于先前几型**的
高压版标准型c-13，仅略逊于cv-66、67的高压版c-13-1，而降低蒸汽压则能使系统寿命和可靠度增加。尼米兹级的c-13-1的轨道总长
度为99.01m，最大弹射行程为94.49m（309尺8英寸），往复行程为95.97m，能让34吨重的大型飞机加速至185节的升空速
度，足以让f-14战斗机与e-2空中预警机起飞。四具蒸汽弹射器使每次弹射能让四架飞机整备就位，并在30秒内将四架飞机轮流弹射升空；在作战条件下，理论上四具弹射器能以平均每分钟2架的速率将所有舰
载机弹射升空，不过由于蒸汽弹射器会消耗推进系统产生的蒸汽，当尼米兹级以30节速率开始弹射，连续高速弹射8架飞机之后航速会降至22节，必须暂停弹射
作业等待锅炉蒸汽压力恢复再继续弹射。船电**
前两艘尼米兹级配备三套
bpdms系统
每套由一个mk-25八联装防空**发射器以及一个由人工操作的mk-71雷达/光学瞄准平台控制构成；后续舰则改用三套改良型点防御**系统
（ipdms），包含mk-91火控雷达与mk-29轻量化八联装发射器，此外并加装四门mk-15
ciws。前两艘尼米兹级在翻修时也换装了ipdms、mk-15与mk-91，但mk-15只装三具。尼米兹级都装设完整的海军战术资料系统
（n**al tactical data system，ntds）以及反潜目标鉴定分析中心（anti-submarine
classification and analys** center，ascac）。出击效率
尼米兹级能在开战首日上半天出动1
20架次，在开战前四天保持每日230架次的出勤率；以上数字系以两波机队间隔90分钟、作战半径为200海里以内为准；然而如果进行远距离
攻击或战斗巡逻，由于装弹量与加油量增加，作业时间延长，因此实际出动架次将低于这个数字。在1997年，尼米兹号曾在一次演习中达成四天内出动771架
次、平均每日出动193架次的成绩。在后冷战时代的实际任务中，尼米兹级平均每日能出动100至140架次的空中兵力，相当于许多中小型**空军每日能出
动的架次。在2002年阿富汗战争中，参战的尼米兹级平均出动率约为每日90~100架次，2003年攻打**战争则是平均每日120~130架次。[9]
随着美军制导武器日益精进普
及，海军航空队每架攻击机的攻击效率都大幅增加。在1989年时，一艘美国**的舰载机联队一天能攻击162个瞄准点，当时a-7攻击机每
次能攻击一个瞄准点；在2001年时，一个美国**战斗攻击机联队每日能攻击683个瞄准点，2002年阿富汗战争时，美国海军航空队f/a-18c
战斗攻击机平均每次出击能攻击2个瞄准点。在2010年时，每个**舰载机连队每日能攻击1080~1200个瞄准点，每架f/a-18c/e每次出
击能攻击四个瞄准点。损管防护
尼米兹级非常重视防护与损管能力，甲
板与舰体采用高强度高张力钢板以提升存活率，从舰底到飞行甲板都采用双层舰壳，内、外层舰壳之间以x型构造连结，外层舰壳与舰壳间的x型构造
能吸收敌方武器命中时造成的冲击能量，降低对舰体内部的破坏。内层舰壳在重要舱室部位设有76~127mm不等的钢质装甲，并构成一个完整的箱型结构，舰
体划分了两千多个水密舱区，舰内总共设有23道横向水密隔舱壁与10道防火隔舱壁，水线以下有4道纵向防雷舱壁，并大量装备先进灭火系统。尼米兹级维持与
过去美国**相同的两个主弹**库设计，不过两个弹**库都远离主机舱区。基本数据
舰长
332.8米
舷宽
40,8米
飞行甲板宽
76.4米
吃水
11.3米
标准排水量
87300吨
满载排水量
91487吨（cvn-68-70）
97000吨（cvn-71）
104200吨（cvn-72-77）
动力系统
2×西屋a4w压水反应堆/260000马力
4×蒸汽涡轮
四轴双主舵
航速
30节
舰员
3200+2480人[16]
船电系统
雷达
1×an/sps-48c/e 3d对空搜索雷达
1×an/sps-43a 2d对空搜索雷达（80年代初期换装）
1×an/sps-49(v)5 2d对空搜索雷达（80年代中期换装）
1×an/sps-67平面搜索雷达
3×mk-91海麻雀**火控雷达
2×an/spq-9a追踪雷达
对抗
1×an/slq-32(v)4电子战系统
1×an/wlr-1h 电子战系统
10×mk-36 干扰弹发射器（srboc）
作战系统
acds先进战斗指挥系统（90年代加装）
mk-23 tas目标搜获系统
ssds mk-2船舰自卫作战系统
舰载**
**
3×mk-25/29海麻雀短程防空**发射装置
3×mk-15密集阵近程防御武器系统
2×mk-31拉姆短程防空**系统
舰载机
战斗机
f-14a/b/d战斗机×20~40（退役）
f/a-18a/b/c/d战斗机×24~36（现役）
攻击机
a-6e攻击机×16（退役）
反潜机
s-3a/b反潜机×8（退役）
预警机
e-2c空中预警机×5
直升机
sh-3g/h或sh-60f直升机×6[17]
本级各舰：
弦号
开工时间
下水时间
服役时间
尼米兹号** cvn-68 1968年6月22日 1972年5月13日 1975年5月3日
艾森豪威尔号** cvn-** 1970年8月15日 1975年10月11日 1977年10月18日
卡尔文森号** cvn-70 1975年10月11日 1980年3月15日 1982年3月13日
西奥多·罗斯福号** cvn-71 1981年10月31日 1984年10月27日 1986年10月25日
亚伯拉罕·林肯号** cvn-72 1984年11月3日 1988年2月13日 1989年11月11日
乔治·华盛顿号** cvn-73 1986年8月25日 1990年7月21日 1992年7月4日
斯坦尼斯号** cvn-74 1991年3月13日 1993年11月11日 1995年12月9日
杜鲁门号** cvn-75 1993年11月29日 1996年9月7日 1998年7月25日
里根号** cvn-76 1998年2月12日 2001年3月4日 2003年7月12日
布什号** cvn-77 2003年9月6日 2006年10月9日 2009年1月10日
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