实际上，小布什**是想这么做来着，在得知事件后，曾下令—击落一切不听空管指挥的飞机。最终没能实现，主要原因是来不及+没经验。首先，击落飞机这种应急处理方案，必须要走程序，需要开会讨论。这些美国官方的反应能力和工作效率明显跟不上事态发展的速度。记录片《华氏911》里有详细描述。事件发生时，美国相关部门经过了反复核实，才向高层报告。此时，小布什**正在一所公立小学跟低年级小朋友一起读课文。接到消息后，也着实愣了一阵子，定下神来，赶紧下命令—击落一切不听空管指挥的飞机。这点担当，一个美国**还是有的，并非网上热传的那样，被“道德**”的美国高层怕担责任，互相推诿，毕竟，几十条、几百条和几千条人命相比，孰轻孰重，老百姓也是心知肚明的。只是，事发太突然，美国完全没有类似的应急机制，真的来不及了。时间有多着急呢，撞击世贸大厦的头一架飞机美航11，在起飞15分钟后被**。事后黑匣子资料显示当时飞机前部人员已经被控制，而飞机后方的人又被隔离，大部分乘客和机组人员根本不知道前面发生了什么。此时，机组人员这时偷偷的通知地面，说了飞机出现了情况，可能被**了。然而，话还没说完，飞机就撞上了。（空中俯瞰世贸大厦事发现场）要命的是，高楼林立的纽约周边没还有空军基地，离纽约最近的是驻扎在首都华盛顿的空军。更糟糕的是，因为大家都认为美国本土很安全，所以**的警惕性很低，华盛顿基地内竟没有一架准备好可以随时起飞战斗的飞机。此情此景下，找到值班飞行员，飞机现加油、挂弹、起飞再飞到纽约，哪儿哪儿都来不及了。时间点上看，美国空军8点37分才接到faa波士顿空管中心通知，f-15战机9分钟后才起飞，战机火速起飞40秒后，美航11次航班就已经以490英里的时速撞上了世贸中心北塔，准备撞南楼的联航175也已经靠的很近了。十几分钟后，紧急飞往纽约的f-15战机，还没有找到目标，被**的175航班就在9点02撞中了南楼。这时，战机距离纽约还有100多公里。第二，就是这种非常态事件，完全没有可以参考的先例。宝贵的时间，最初都被美航地面工作人员给耽误了。他们在11次航班起飞15分钟后就发现其失联，开始不断地试图和11次航班的机长取得联系，但均没有结果（**早就强行关闭了机上的应答器和通讯系统）。在万般无奈之下才想起来，联系美国北美航空司令部。更糟糕的是，美国北美航空司令部也麻痹了。其实，在第一架被**飞机在8:46分撞击世贸大楼北楼前，美国东北防空基地的对空雷达就已经发现了飞机的航线有问题，判断已经被**，同时，空管人员也接到了乘务向地面控制中心打来电话，声称11次航班遭遇劫机，于是，美国东北防空基地工作人员马上并提出了是否拦截或击落的请求，但被上司否决了。因为，根据几十年劫机案的经验（再往前还没有民航可以**），劫机者基本上都会遵循：“找机场降落，提出条件，谈判，营救人质，满足要求释放人质”，不属于必须击落的空情，况且按照飞机的飞行方向是纽约到新泽西，是典型的找机场降落，吸引国际报道，提出要求的节奏。（参与劫机的**）毕竟，之前发生过的劫机事件，不是会叛逃到他国，就是要求某国**答应**要求，放人或者要钱。也有直接来个坠机事件机毁人亡的，比如，1988年的洛克比**，但也并出现过未追求在人口密集的地方，找标志性的建筑物去“同归于尽”，还带着好几千的地面无辜群众做垫背的情况。所以，在2001年9月11日之前，谁也没经着过，劫机者不叛逃、不提要求，啥都不多说，直接用飞机撞大楼的。谁都没有经验，也没想到，会酿成如此惨剧。（绝望中**）
第三点，美国防空机制的限制。美国的防空应急机制主要针对军事目标，但对于普通的民航，美**方一般不会进行逐一识别，更不会想到，**会同时把几架把民航客机作为**的工具。因此，当第一架客机撞上世贸大厦时，空中还有3000架飞机在不同的高度飞行。美**方要在短时间内识别哪架飞机被**或可能被**，几乎是不可能的。最后关头，搞了个粗暴的识别方法，在事后的两个小时内，美国全境的4000架飞机全部被勒令降落。之后，在美国的广袤的天空中，只剩下了小布什**坐的空军一号和为其护航的另一架战机了，这情形也是空前的。（小布什乘坐的是“海军陆战队一号”，即空军一号）
加之，美**方和民航之间缺乏应急沟通机制。当民航地面工作人员发现飞机失联时，就那么等着，一遍一遍的试图与机长取得联系，并未第一时间向北美防空司令部求助。无论是民航还是美**方，在既没有应急预案，又没有应急演练的情况下，双方都是睁眼瞎，一时间乱作了一团。结果导致，两家f-15在奉命升空后，居然找不到被劫客机的坐标，贻误了宝贵的时间。事件被定性成**后，在弗洛里达州慰问小朋友的布什被紧急安排坐上空军一号专机，在空中漫无目的的飞行，不知道要去哪好。此时，华盛顿刚刚被攻击过危险系数比较高，如果飞去墨西哥湾的话可以得到最快的军事力量支援和保护，幕僚们都倾向于飞到墨西哥湾军事基地。但最后，小布什选择了回白宫，还算有勇气。（美国**五角大楼事发现场）
不过，升空的战机也没有全部扑空。一架f-16战机终于发现第四架客机—93号航班。根据小布什下达的击落命令，女飞行员彭尼也很为难。因为，起飞的时候太着急了，没有挂弹，是“裸奔”上去的，于是，彭尼打算采用**式的方式，撞毁93号航班，开始向上级请示。但这时的93号航班，已经坠毁在了宾夕法尼亚州的一片草坪上，没有造成地面人员伤亡，而机上的34名乘客（实际上是33人，其中一名是孕妇，因此多说34人）和12名机组人员，跟4个劫匪同归于尽。据事后调查，93号航班上的乘客英勇的和**进行了殊死搏斗，最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标—美国国会大厦。乘客和亲人们最后的电话通话记录与黑匣子收集到的资料，都证实了他们在生命的最后一刻英勇的举措。其实，从各种已有的情报分析，911袭击本来可能被预测。之前，美国海关发现有恐怖嫌疑人非法入境；中情局获得情报有**在美国本土搞事情；有人向联邦调查局反映，一些中东背景的人在美国的航空俱乐部学开飞机，只学空中飞行，却不学起飞和降落。然而，所有这些情报都由各个部门单独处理，并未进行整合判断，没人能发现它们之间的联系并进行深入调查。而这些情报被忽视或延误的结果，就是911惨剧。本人文章一律原创，拒绝他人抄袭、任意转载，如遇到类似“白鹿野史”、“坚持不懈创作的人”这种全部照抄者，一定投诉到底！