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  • sisansisan sisansisan

    中日两国都是航天大国,但在很长一段时间,日本运载火箭的技术水平相对更高。长征五号火箭发射成功之后,中日运载火箭对比会发生改变吗?日本运载火箭的先进性
    日本于1970年2月11日抢先**两个月,成功发射了第一颗人造卫星—“大隅”号人造卫星。该卫星仅重9.4千克,而**的东方红一号卫星重达173千克。当时日本航天专家也承认,日本火箭与**火箭存在5年的差距。但在日本引进美国雷神-德尔塔火箭技术之后,日本火箭技术水平开始超过**。日本在引进雷神-德尔塔火箭技术的同时,逐步开展国产运载火箭研究,最终研制出国产的h-ii型高性能火箭。h-ii火箭在商业上并不成功,但对日本运载火箭发展具有里程碑意义。在h-ii火箭的研制过程中,日本开发了先进的百吨级le-7分级燃烧循环液氧液氢发动机、le-5a膨胀循环液氧液氢发动机,这在当时火箭发动机中属于高端设计,性能相当出色。日本的le-7发动机和美国的ssme、le-5a、rl-10发动机也分别是当时世界上仅有的两种分级燃烧循环氢氧机、膨胀循环氢氧机,堪称火箭发动机高端的g2。由于h-ii火箭成本太高,日本随后研制了h-iia火箭和h-iib火箭,前者以h-ii火箭为基础改进而来,使用性能稍逊但工艺和设计更可靠的le-7a和le-5b液氧液氢发动机,火箭运载系数相当出色。后者在h-iia的基础上进一步改进,芯级直径增加到5.2米,芯级使用双发le-7a发动机,可将16.5吨载荷送入国际空间站轨道。h-iib火箭是日本最大和最先进的运载火箭,但只用于执行htv货运飞船的发射任务,而且由于发射费用较高,2020年后将退役。长征五号火箭虽然在运载能力和运载系数上实现了对日本运载火箭的超越,但由于我国工业基础尤其是基础的材料和机械等部分落后于日本,长征五号火箭的技术水平和日本现役运载火箭仍有一定的差距,尤其是火箭发动机上差距比较明显。即使首飞时间比日本h-ii火箭晚了20多年,但长征五号火箭的yf-77液氧液氢发动机仍然在推力和比冲两项关键性能上,还是落后于日本的le-7液氧液氢发动机,长征五号第二级使用的yf-75d发动机在这两项指标上也略逊一筹。但是,长征五号火箭之后,我国还在研制220吨推力的液氧液氢发动机和25吨级、460秒真空比冲的上面级液氧液氢发动机,这将使**火箭发动机技术上赶超日本,有助于**运载火箭技术全面超过日本。

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