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加贺号（かが，kaga）**是旧**海军设计建造的**。原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂（カワサキ，kawasaki）建造。1921年11月17日下水。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为**。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城”号，改造为**。其舰体继续在川崎造船厂继续建造，而改装为航母的工程则在同年12月13日转至横须贺海军工厂。最后在1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。1932年2月22日，“加贺”号的三式舰战机首次击落美国籍飞行员驾驶的波音218；2月26日，2架十三式舰载攻击机在在攻击机场时遭到击落：无论是击落对手还是被击落，均开旧日本海军之先。1934年6月至1935年10月，“加贺”号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。原先设计是想参考美国海军的列克星顿级**作为范本。但是在“友鹤事件”之后，所有日本船舰都进行重心的再计算，为了减少侧风面积，因此列克星敦级的舱面甲板设计被全面放弃，改为与赤城号类似的航舰设计。近现代修改主要修改之处是向下弯曲的横卧式烟囱。因为占用舰艇空间过多，加上烟囱温度让舰内环境不良，因此取消，改成与“赤城”号相同的、直接伸向舷外、往海面大幅弯曲的样式。这个修改让“加贺”号减轻了100吨的重量，舰载机降落时乱流问题减少，也让以往在烟囱旁的士官兵住舱以及飞行甲板高热问题得以解决。三段式飞行甲板被取消，改装为全通式飞行甲板。岛式舰桥设在舰体右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。发动机亦同时更换，因此舰尾略微延长。舰上的120mm双连装高射炮被撤除，改换成新级127mm双连装高射炮。在“信浓”号服役之前，近代化改修之后的“加贺”号是ijn中吨位最大的**。这也就是游戏中魔法载机量和航母第一消耗的来源。主机更换与舰内可用容积增加后，舰内燃油搭载量增加至8200吨，“加贺”号的标准搭载机增加到90架，有必要时最大搭载机可到103架（这是使用九六式舰上战斗机等旧级机时状态）；最高航速增加至28.3节，巡航速度由14节8000海里提升至16节10000海里。尽管改装后的加贺续航力相当优秀，且拥有巨大的搭载量，但是28节的航速依然ijn正规空母中最慢的，第二航空战队长山口多闻因此在一开始时曾经建议把第一航空战队排除在攻击序列之外。但是因为“加贺”号的舰载机人员是日本海军中参战经验最丰富的一群，因此力保此舰，使其得以参战。珍珠港事件中，为了领取最新级的浅水用**，因此最慢从吴港出发：这100枚**为日本航空舰队在当时唯一可对珍珠港浅水区域停泊的战列舰进行水下攻击的武器。而“加贺”号亦是该场攻击中旧日本海军损失舰载机最多的**，共15架，占整体损失舰载机的一半。1942年6月的中途岛海战中。在发动对中途岛基地的袭击之后，被美国海军整整28架**d无畏式俯冲轰炸机趁着更换舰载机**的时候突袭，总共被命中4发1000磅**，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的**力直接破坏舰桥，舰长冈田次作上校等舰上重要干部当场死亡，**和燃料所引发的大火让舰上失控。下午2时放弃抢修，下达全员离舰命令，下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大**，舰体断成两截不久后沉入大海。其实比殉舰的飞龙和被雷击处分的赤城好多了…
赤城
根据**海军制定的“八八舰队计划”，赤城号最初是作为天城级战列巡洋舰的二号舰于1920年12月6日在吴港海军船厂开工建造，由于1922年华盛顿海军条约的签订，1922年2月5日暂停。1923年根据华盛顿海军条约的规定，日本将停建的巡洋战舰“赤城”号改建为**。原本作为巡洋战舰的天城级战斗巡洋舰，虽然属于巡洋战舰的分类，预定计划中却拥有比长门级战列舰更为强大的火力和相接近的防御力，排水量亦比长门级战列舰更大。不过因为华盛顿海军条约的签订，天城级的建造被停止。原先预定建造的四艘舰“天城”、“赤城”、“高雄”、“爱宕”中，“天城”、“赤城”被改建为**，“高雄”、“爱宕”被解体（舰名其后给予重巡洋舰使用）。而原本预定被改建为**的“天城”，因为关东大地震而遭到严重损伤而无法改建，其后由加贺级战列舰一号舰“加贺”接替名额。“赤城”从战斗巡洋舰改为**时，主甲板以上全部重新建造，设有双层机库。最初“赤城”号安装3段飞行甲板呈阶梯状分为3层，上层是起降两用甲板，全长190米，宽30.5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长56.7米，宽23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。后来实践证实短距飞行甲板暴露出许多不足之处，而且舰桥位置太低，不利于观察和指挥。为了消除烟囱排烟对飞机着舰造成的不良影响，锅炉的废气从右舷伸向舷外并向下弯曲的烟囱排出。赤城号完工时安装了10门200毫米口径火炮，用来打击巡洋舰等水面目标，其中两座双联装炮塔并列安装在舰桥之前的甲板上，单装炮廓式炮组分别装在舰体后部两侧。赤城号**1925年4月22日下水，1927年3月25日完工。标准排水量29500吨，航速31.7节。舰上搭载的是96式战斗机和97式攻击机。1928年，旧**海军名将**曾出任“赤城”舰长。1935-1938年间，“赤城”号进行了现代化改装。最大改装是将原来的三层飞行甲板改为一层，取消不实用的中下两层飞行甲板，并将原先中下层飞行甲板改为机库，扩增机库的结果使得航舰平时战备机增加为66架；上层飞行甲板改为全通式，一直延伸至舰首用立柱支撑。因为预算限制，因此舰用火炮未像加贺号一般将十年式高射炮更换成为新级的**式12.7cm高射炮，且未增设大量的九六式高射机炮，因此在偷袭珍珠港时赤城的防空火力是六艘航舰中最弱的一艘。而原本在舰艏两侧的20cm联装舰炮则遭到拆除，只保留舰艉两舷侧的单装舰炮，虽然本舰拥有跟重巡洋舰等级的舰炮，但并没有在实战中开火过。虽然增加了机库容量，但由于为改造航舰的问题舰内空间并未完整利用，因此舰载机装载量仍然是当时日本4艘大级航舰中最小的一艘；除此之外续航力也是赤城号的一项弱点，在偷袭珍珠港的计划时曾经有考量续航力问题而将其剔除出作战规划的计划，但因为其成员拥有丰富的战斗经验而没有实施。1941年12月7日，“赤城”号作为日本航空舰队旗舰，参与偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。太平洋战争最初6月内，由赤城号作为旗舰的日本第一航空舰队向西扫荡南太平洋至印度洋海域，在拉宝尔攻略战、达尔文港空袭、印度洋海战中屡战屡胜，创下无敌机动部队的名声。1942年6月中途岛海战中，“赤城”号是机动部队指挥官南云忠一海军中将的旗舰，被美国海军企业号**的vb-6舰载俯冲轰炸机队命中2枚**，引起飞机库内加满油的舰载机和未运回**库的**及****，虽然并没有沉没但是也失去了动力。考虑到大型船舰的拖曳可能会招来更多空袭甚至被敌方给掳获，联合舰队司令长官**下达了“中止中途岛海战，赤城自沉处分”的命令，执行护卫任务的第四驱逐队（“舞风”、“荻风”、“野分”和“岚”）各自发射了一条**进行雷击处分，4发**中命中了3发，赤城号于次日凌晨（1942年6月6日凌晨2时10分）于北纬30度30分、西经178度40分沉没。具体**百科看-因为不是生物所以没有身高要真有也是船的高度