问谁能给个斗战神的激活码啊。小号也行。跪求

朋友：一、修建最早的地铁：英国伦敦地铁
世界上第一条地铁线
在1863年1月10日于伦敦通车。起初为缓解伦敦的交通问题，有人提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出了要在伦敦修建一条地下道路的设想。这两个想法结合在一起形成了今天所熟悉的“地铁”的概念。该地铁长度约6,5公里，采用蒸汽机车，在帕丁顿和法灵顿街站间运行。尽管在1854年该地铁就被批准建设，但由于财政等各种原因被一再推迟，但公共交通系统最终于1863年1月10日正式运营。运营首日即有4万名乘客乘该条线路，列车为每10分钟一班。二、营运总里程最长的城市。上海城市轧道交通基本网络于2015年底全面建成。全网中地铁运营线路总长588公里（含昆山段），是世界上按“纯”地铁制式计算运营里程最长的城市。三、单线里程最长的线路：上海地铁11号线。上海地铁11号线是上海第10条建成并运营的地铁线路，线路以咖啡色为标志色，列车采用a型车6节编组方式，由上海地铁第二运营有限公司负责运营，于2007年3月1日正式动工建设，2009年12月31日正式开通运营。线路大致呈“西北一东南走向”，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏省昆山市，总长约82,3公里，超过英国伦敦地铁中央线，是世界最长的地铁线路。该线现在车站38座，其中换乘车站8座。采取主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至迪士尼站，支线由花桥站至迪士尼站，在嘉定新城站并线。三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站于2015年12月19日开通，迪士尼站于2016年4月26日开通试运营。四、单线里程最短的线路：土耳其伊斯坦布尔地铁。土耳其的伊斯坦布尔地铁，建成于1975年，土耳其人亲切地叫她tunel，意思是隧道，形象地代表了这个世界上第二古老的隧道，形象地代表了这个世界上第二古老的地铁。你没有理由担心下错站，因为她只有两站，短短的572米。这条地铁线仅有首尾两个车站，修建时连接伊斯坦布尔最繁华的两个地区。最初是马车行走的隧道，1910年改为铺设轨道由电车行驶。目前该线仍保持正常运营，行车间隔为3,5分钟，每次单向旅程耗时1,5分钟。五、最长全地下地铁线路：北京地铁10号线。北京地铁l0号线，是北京的第二条环线地铁，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，其一部分路段与北京三环重叠，也是目前北京地铁系统中最繁忙的线路。北京地铁10号线也是全世界最长的全地下环形交通运营枢纽。该线全长57,1km，设45座车站、1座车辆段和2座停车场，线路标识色为天蓝色。六、车站最多的地铁系统：美国纽约地铁。纽约是车站最多的地铁：34条运营线路，468个车站，是世界上少数几个24小时昼夜营运的地铁之一。同时，纽约地铁也是世界上最复杂的地铁系统，线路繁多。外人初到纽约，绝对晕头转向，如入迷宫。七、世界最大的地铁站：日本新宿站。新宿站是日本东京都新宿区最主要的铁路车站，使用新宿站的铁路业者包括东日本族客铁道（jr东日本）、小田急电铁、京王电铁、东京地下铁及都营地下铁等。新宿站每日使用人次，以出入闸人次计算，jr路线为157万，属日本第1位、各机构总和则达每日364万人次，是世界上最高使用人次的铁路车站。新宿站也是世界上出口数量最多，换乘最复杂的车站，按照铃川绚子的统计方式，截止2015年12月，新宿站一共有178个出口。八、海拔最高的地铁：墨西哥地铁。墨西哥地铁修建在海拔2300米处的高原上，是世界上最高的城市地铁。墨西哥城地铁始建于1969年4月，作为全世界海拔最高的地铁系统，经过40余年的发展，如今己经成为拉美规模最大、最现代化的地铁网络。九、最深的地铁：**平壤地铁。平壤地铁仿照莫斯科地铁建得很深，且深度超过莫斯科，号称世界上最深的地铁系统。最深处达地下200米，平均埋深达100米，从地面乘电动抉梯到站台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。在**看来，富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。十、最浅的地铁：天津地铁。天津地铁于1970年4月7日建设，于1976年10月10日通车运营，是****第二个开通地铁的城市。我国的天津地铁，最浅处埋深仅2一3米，可谓世界上埋深最浅的地铁。在那个反帝反修、备战备荒的特殊年代，为保证战时需要，当时天津市研究决定，效仿首都北京在地下修建一条铁路作为地下战备堡垒：建设一条保障性强、防御性高的掩蔽洞体和疏散通道，并与备区人防工程相上车，战时用于疏散人员，平时用作轨道交通，平战结合，尤其要保障指挥中枢的安全及转移。但限于技术、资金等原因，天津老地铁的埋深对于航空**来说，就好像“巧克力脆皮”一般，非常脆弱！从军事角度看，基本不具备战时使用价值，而且隧道内的高价值目标反而更容易被摧毁，也就是说老地铁仅具备**意义和交通用途。为此，选定了距市**不远的一条脏臭的河道一一天津历史上也于防御需要挖就的墙子河。这样做，可利用废月床减少土方年挖量，增快进度；同时还能改造“龙须沟”形成地上交通干线。正是在这种环境下，天津地铁造就了世界埋深最浅的地铁称号。最线处埋深仅2一3米，这也是人们常说的“天津头上三尺有神灵，地下三米有地铁”。十一、最豪华地铁：莫斯科地铁
众所周知，**希望把莫斯科打造为无产阶级的新罗马，因出地铁不止要成为工人阶级上班的最佳选挣（当时确实如此，因为当时莫斯科人口己经达到400万，在30年代初甚至出现过持续一周的全城交通大崩溃的重大危机；而现在，莫斯科早晚高峰，马踇堵得要命，而地铁起码不会堵车），更要成为意没形态宣传工具、让全世界都看到…（请自行代入当种意识形态词汇）。于是，当时的苏维埃领导人们希望把地铁建造成地下宫殿。而且，真的做到了。莫斯科地铁一直被公认为世界上最华丽的地铁，地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，风格和建筑格届也各不相同，多用五颜六色的大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃镶嵌。各种字浮雕、雕刻和壁画装饰也十分别致，堪比富丽堂皇的宫殿，享有“地下的艺术殿堂”之美称。十二、最艺术地锉：瑞典斯德哥尔摩地铁。这里汇集了众多艺术家的作品，乘客可以在地铁站里欣赏到各种精美的油画、雕塑和浮雕，被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。卖尔纳地铁站洞穴状的亮红色天花板和墙上长达一千米的云山林图景极县震撼力，令人惊叹。十三、最超现实的地铁：葡萄牙里斯本地铁。葡萄牙里斯本的地铁内到处可见一幅幅抽象画作，描绘的都是大都市的独特风景。顶上是由一块块色彩斑斓的玻璃构成，在灯光的映照下，变得光彩夺目。十四、最环保的地铁：加拿大蒙特利尔地铁。这里是世界上碳排放量最低的地铁系统，这种十分注重生态保护的设计受到广大乘客的欢迎，成为世界上碳排放最低的地铁系统之一。十五、世界最快地铁扶梯：匈牙利地铁
匈牙利地铁的扶梯和许多东欧**一样，特别的长，因为地铁不仅是公共交通系统，更是“深挖洞”的全民防卫系统。与众不同的是，匈牙利的地铁电扶梯的速度特别快，是一般普通扶梯的一倍左右。幸好布达佩斯地铁电动扶梯的履带也比一般扶梯厚，所以速度虽然快，但站上去后还算平稳，只是还时心跳加速。听说匈牙利人的祖先有匈奴和突厥血统，马上功夫一流，从布达佩斯地铁的扶梯就可见一斑。在布达佩斯常看到许多上了年纪的老人乘搭地铁，我相信他们一定长寿，地铁扶梯是个难得的锻炼机会，难道他们都练过**功夫？十六、客流量最大的地铁系统：上海地铁。上海地铁日均客流量超千万人次己经成为常态，成为世界上乘坐人数最多的城市地铁系绒。根据上海地铁运营方的统计，目前上海地铁全网络工作日客流超1000万人次，双休日超800万人次，全网和单线客流将连续创下新高，这就是上海地铁新一年网络客流的新常态。注：有报道称东京地铁日均客流量达到1100万人欠，是世界上客流量最大的地铁系统。但考虑到上海地铁线网还在不断完善、人口不断流入、城市道路拥堵日益严峻，上海日均地铁客流量必将超越东京成为世界客流量最大的城市。十七、最拥挤的地铁：东京地铁
你以为北京地铁是世界上最挤的地铁吗？no！是日本东京地铁。想在一个80%的面积被森林和山脉覆盖的岛国生存下来可不是一件容易的事情。东京地铁的繁忙和拥挤那可是全球出了名的！东亲地铁占全城总客流量的87%，从根本上舒缓了城市的交通压力。在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车。大多数人便是这样整日整夜地过着“线上”生活。过度拥挤的东京地铁线，使骚扰行为比较容易得司。东京警方去年的一项调查显示，在高峰时回乘坐地铁的632名受访女士中，大约由60%自称曾遭遇性骚扰，但其中仅有10%的受害者能够抓住骚扰者向警方报案。为此，东京地铁设置了女士专用车厢，位于列车尾部，用粉红色花朵和其他标志鲜明标示。车窗上还有大幅贴纸，上面写着“女士专用车厢”，以防有异性不小心跳上车来。十八、自动化程度最高的地铁：法国里尔地铁。法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化轻型地铁，地铁列车的运行全部由电脑控制。列车在运行中，由于各种原因造成局部障碍时，电脑能合理地进行调整，迅速恢复正常的运行秩序。一旦发生故障，控制中心的遥控员可令列车减速或停车，并可在几秒钟内根据有关技术数据进行检查，以判断故障性雨和确定解决方法。列车问隔短时化是地铁现代化的重要标志。里尔地铁高峰时，列车间隔时间只有72秒。十九、最贵的地铁单程票：伦敦地铁。伦敦为了缓解高峰时段拥堵情况，实行高峰时段提高票价。高峰时段是周一至周五从6：30至9：30和16：00至19：00两个时段。如果买一张一天任何时段都可以使用的日票，需要8,8磅（约合人民币87元）；而如果买非高峰时段的日票，则只需要7,3磅。30,4磅的周票、116,8磅的月票和1216磅的年票则不分高峰和非高峰时段。伦敦一共有9个区，一般来说是按照离市中心的远近程度划分的。1区之内的票价比较低、1至2区之间的票价会更贵、当然1至9区的票价是最贵的、高峰期达到6,7磅（单程）、非高峰期则是3,9磅（单程）、如果没有公交卡多话则要付7,8英磅的现金。二十、最赚钱的地铁：**地铁。**人多地方小，独特的地铁加物业模式，成就了其盈到能力。为什么港铁盈利这么高？首先，地铁作为**的主要交通工具，每日客流量超过500万人次。尽管**地铁的票价是也了名的便宜，约为0,5美元至3美元，但是票价收入也大致覆盖了系统运营成本的175%。对于如此高的票价收益，有分析人士认为，其原因部分可归咎于**密集的人口数量、地铁系统的高效率和可靠性。每年**地铁的乘客数达16亿人次，地铁出行是**目前最受欢迎的交通方式。其次，公司的利润还来源于房地产投资，这项鲜为人知的业务也是港铁的真正利润来源。整个**主要的房地产项目中的50项，是由港铁挥有、开发或者管理的，其中就包括**两座最高的摩天大楼。据悉，港铁出售其所拥有的土地、管理第二方资产、建造高场并出租地产。港铁往往把商场建在地铁站上，去年，商场的租金平均上涨了14%。在地面以下，每个地铁站都布满了零售网点，这些网点都需向港铁支付租金或者达成利润分享协议。港铁之所以可以从事房地产投资与开发，事实上，这和港铁同****上间的特殊关系有关，**也是港铁的大股东（76%的股份）。**免费为铁路运营商提供土地；滗铁被允许开发土地周边区域以及车站周边区域。此外，港铁现己对外输出其经营模式。港铁现己受****、英国、瑞典和澳大利亚的委托建设和运营地铁线路，目前还有更多的项目正在进行中，“哪里有利润港铁就会发展到哪里，目前全球能与港铁竞争的对手还不是很多。