抗战军兴之际，****的装备实际上还是来自各国，五花八门的大杂烩，坦克装甲车辆也不例外，分别来自意大利(cv35)，法国(雷诺zb)，德国(i号坦克），**（t26），英国（维克斯-e）等，下面就主要介绍下装备数量最多的意大利超级轻型坦克cv35
1937年春，参加英王乔治六世加冕典礼的孔祥熙与特使团陆军武官徐庭瑶来到德国柏林，在**驻德使馆工作，协助商务参赞谭怀远进行德制坦克和火炮订购的耿耀张借机提出订购廉价意制坦克以加快发展装甲兵的建议，得到了孔祥熙和徐庭瑶的赞同。耿耀张又名耿光翟，是首位留学英国学习坦克的**人，1934年发表《**汽车学》用作防空学校和交辎学校的教材。此前耿已向兵工署长俞大维建议，从意大利订购一批较廉价的菲亚特坦克以迅速建立起示范性质的战车团，俞大维对此表示支持。同年，**便与意大利****接洽，购进意大利制cv35超轻型坦克，该型坦克在意大利陆军内部编号为l-3/35，我国称其为飞雅特（菲亚特）小战车，先后总共订购94辆及其配套备件。虽然总体上不多，但在1943年9月**驻印军战车第二营成立，美制坦克超过100辆之前，cv35在**装甲部队装备过的所有各国坦克中稳居数量第一，超过其他所有外购坦克装甲车辆总和。与同系列前型号cv33相比，cv35只是做了微调，比如车体结构方面，cv33为焊接和铆接混合，战斗室上方为焊接结构，外表较光滑，而cv35全车为螺栓连接，战斗室上方四周有螺栓；在战斗室外形方面，cv33战斗室后部两侧带倒角，cv35战斗室后部为整块垂直面。具体技术参数为：乘员2人，分别为驾驶员和机**手兼车长；车重3.43吨，长3.16米，宽1.40米，高1.28米；越壕宽1.45米，越障高0.65米，涉水深0.7米，最大爬坡角45度；发动机为一台菲亚特spa cv3-005型直列4缸43马力汽油机，最高车速42公里/小时，越野最高车速10公里/小时，最大行程125公里，**为固定炮塔中并列连装两挺8毫米机**，携弹量3200发。俯仰范围–12度到+15度，水平射界左右各15度；装甲厚度前后都为15毫米，两侧为9毫米，车顶和车底为6毫米。截至1937年底，总共有54辆cv35运到**，其余40辆截至1938年4月运到。首支装备战车的**陆军部队，是第200师，每个战车连中编有一个排5辆cv35，与t-26或维克斯mk.e坦克搭配。1938年5月的兰封战役，是**装甲部队在淞沪和南京会战后，另一次成建制大规模参加机动作战：7辆维克斯e和12辆cv35在开封下火车后，开往兰封，16日下午四点，第1150团第一营第一连最先行动，协同第88师第262旅攻击当面日军，奇袭起初收效，无足够反战车武器的日军惊慌失措，被迫后撤，但由于**平日步坦协同战术训练缺乏，导致坦克推进过快，步兵无法跟上支援，导致战果无法巩固。18日，邱清泉亲率8辆坦克支援第88师和第106师，亦获小胜。另外，第1150团第一营第一连派10辆坦克支援第71军和第195师作战，沿陇海铁路攻击仪封、考城及内黄以南一带的日军，其中5辆坦克在仪封、水口附近，因推进过快，与步兵失去联系，遭遇日军平射炮火**，1辆维克斯mk.e和3辆cv35被击毁，排长贾玉林少尉阵亡。20日，日军兵分三路，再次扑向兰封，邱清泉率部攻击盘踞在兰封以南，贵李寨、祥符营和马集的日军。21日，第1150团第一营第一连再度出击，但落入日军准备严密的反战车阵地，在马集，损失了3辆维克斯
mk.e
和4辆cv35，官兵伤亡惨重，排附白景福准尉以及班长2人和士兵4人阵亡。23日，兰封正面的守军桂永清部不支撤退，邱清泉部以战车为掩护，且战且退至罗王车站，6月1日，兰封战役结束，第200师参加突击纵队的官兵伤亡300余人，其中坦克部队殉职军官7人和士兵19人，损失坦克13辆。邱清泉在战后回忆总结经验教训时表示：战车宜使用于开阔地，村落庄砦及细狭地，皆宜避免”；第二：战车对村落攻击，须离开一千公尺以上而围绕之，而后以炮火集中射击，压制敌之轻重火器，以掩护步兵冲入，此次土肥原部，带有少数机**车（94式超轻型坦克），因我炮车活动，始终不敢出现”；但是这批意大利菲亚特坦克：素质极坏，经三日使用，即告损坏，现有意车，查皆老旧者。英车之素质最佳，俄车有着火之虑。确实，菲亚特cv35的性能不佳，在兰封之战中表露无疑：发动机容易过热，过热后则只能以最低功率徐徐缓行，固定炮塔视界与射界均极为有限，和轻型坦克原本“高速灵活，用于追击侦查”的初衷完全相悖。尽管如此，但由于外援断绝，****也只能继续倚仗性能不好的c335继续在昆仑关与入缅作战中和日军对抗。1942年2月底，200师装甲兵部队被改编为第五军装甲**后，cv35协同22师，向同古发动进攻，试图为驻守同古的200师解围。仅有7辆cv35的战车第六连（连长魏成禄少校）被配属给新22师第64团，28日，我军展开行动，向南阳车站西南方向进攻，****首先在cv35掩护下冲破日军防线，但旋即步坦协同作战经验缺乏的弊端再次出现，数辆cv35在开阔地带遭遇日军炮火击毁，连长魏成禄等官兵光荣牺牲，再次证明，在丛林崎岖地带，以超轻型坦克贸然进攻敌军防御良好阵地，实为不智之举。战后，第五军装甲兵第一团团长胡献群沉痛地总结说：意式飞雅特战车装有两挺轻机**，无转塔，射角左右仅30度，仅适宜侦察与搜索，而不宜作战。叶达西之役，我第六连屡次发现有利之目标，如成队之敌步骑兵等，均因无转塔，射向不能随意换变，而非将车头转向目标不可，动作迟钝效力极小，尤以距离在五六百公尺以外之敌防炮无法应付为憾。随后，由于英**队背信弃义，擅自撤退导致战线**，第五军所有战车随同远征军部队一路北撤，经腊戌，保山撤回**境内。第五军装甲兵第一团在入缅前有53辆cv35，有文字记录的累积战斗损失为8辆，撤退途中和战斗总损失为13辆。直到1944年6月，灵宝战役中，cv35还在支撑大局，装甲兵第二团第一营支援167师步兵，重创日军，收复雷家沟，10日，在白家砦、毕家砦等地，cv35协同106师展开防御战，阻止日军进攻，稳定了战线。1945年春，日军进犯豫西鄂北，装甲兵第二团配属第85军，3月29日日军110师团向豫陕之间的交通要冲西峡口进犯，这也是八年抗战中日军的最后一次大规模攻势，装甲兵第二团与85军23师，在重阳店附近设下包围圈，由于此时**空军已握有制空权，炮火支援充足，日军一个大队在我军空地步炮坦协同围剿下全灭，随后cv35坦克又编入快速追击纵队，一路追击溃逃日军，收复丁河店，这也是抗战中我军难得的多兵种协同作战战例，此后直到日军815投降，第二团的cv35坦克一直在丁河店附近与日军对峙，丁河店一战，也成为意大利cv35轻型坦克在抗战中的最后一战。